近些年隨著小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展,，人們似乎不再對(duì)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)于那么的執(zhí)迷了,，當(dāng)然這也是全世界汽車廠商們共同的發(fā)展方向，想環(huán)保固然就要節(jié)能減排,，但減排并不意味就一定會(huì)減少動(dòng)力?，F(xiàn)在很多主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面的表現(xiàn)已經(jīng)超過(guò)了3.0L甚至是3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，同時(shí)油耗也被大幅降低,，我個(gè)人一直就對(duì)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的前景是非?？春玫摹?/p>

近些年各大汽車廠商通過(guò)不斷努力,，基本已經(jīng)把2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力挖掘到了極致,，起初搭載使用的車型大部分都是B級(jí)或C級(jí)別轎車，但是隨著動(dòng)力被不斷的提升,，把它搭載到D級(jí)轎車或大型SUV車型上已經(jīng)不是一件新鮮事物了,。Jeep大指揮官就是個(gè)很成功的典范，那么接下來(lái)就讓我?guī)Т蠹乙黄鹑ヨb賞一下Jeep這款發(fā)動(dòng)機(jī)到底有什么值得它們那么驕傲的黑科技吧,。

首先我會(huì)給大家先介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)部分的拆解,，如果對(duì)機(jī)械部分不是特別感興趣的讀者們，你們可以看文章后半部分的車輛場(chǎng)地測(cè)試及道路試駕環(huán)節(jié),。

技術(shù)品鑒環(huán)節(jié)

不得不說(shuō)Jeep在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上的研發(fā)和投入確實(shí)下足了功夫和成本，基本上業(yè)內(nèi)主流的技術(shù)全都被應(yīng)用到了它的身上，通過(guò)賬面數(shù)據(jù)來(lái)看這款發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)算是業(yè)內(nèi)較高的調(diào)校水平了,，一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)我個(gè)人認(rèn)為不光是要?jiǎng)恿敵龈咝?，要更為省油才是關(guān)鍵，能把兩者平衡的這么好確實(shí)不是一件容易的事,，未來(lái)這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)是Jeep在中國(guó)市場(chǎng)主推的產(chǎn)品,，我認(rèn)為還是有一部分潛力可以去挖掘的，也希望未來(lái)能看到更高版本的發(fā)動(dòng)機(jī)推出,。

車輛實(shí)測(cè)環(huán)節(jié)

此次試駕的車型全部為頂配,。在場(chǎng)地測(cè)試及道路試駕環(huán)節(jié)Jeep大指揮官很好的向我們展示了它優(yōu)異的綜合性能，這確實(shí)是一臺(tái)非常好開(kāi)的車,，即沒(méi)有傳統(tǒng)SUV車型那么笨重的身姿,，又沒(méi)有那么偏高的油耗，在綜合路況試駕后百公里油耗僅為9升上下,，這么優(yōu)異的表現(xiàn)首先和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是密不可分的,，其次就是變速器與四驅(qū)系統(tǒng)的全套匹配，所謂單個(gè)部件再優(yōu)秀,，匹配不好也是無(wú)用,，當(dāng)然這也與廠商技術(shù)實(shí)力儲(chǔ)備的功底是密不可分的。

總結(jié)

Jeep大指揮官確實(shí)是一臺(tái)可以滿足日常城市上下班或周末到郊外去旅行的好車,，在動(dòng)力及油耗和性能方面的表現(xiàn)可謂是面面俱到,，它甚至改變了一部分消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)SUV車型的觀念，我相信這種造車?yán)砟钗磥?lái)絕對(duì)是Jeep乃至更多汽車廠商們的共同發(fā)展方向,，那未來(lái)就讓我們大家共同的拭目以待吧,。