說到硬派越野SUV,，你一定會想皮實耐造,、良好的脫困能力以及使用了非承載式車身結(jié)構(gòu)等等。沒錯,，這些都是一款能夠拿出去豁的車輛的基本元素,。不過三菱帕杰羅這款使用了承載式車身+副車架式結(jié)構(gòu)的車型，同樣具備了非常出色的越野能力,。而就在大多數(shù)硬派SUV車型都已完成換代的時候,，已經(jīng)快奮斗十個年頭的三菱帕杰羅，確給我們帶來了小改款車型,。究竟三菱葫蘆里賣的什么藥,，我們一起去試駕現(xiàn)場看一下。

作為一款年代改款車型,，新款三菱帕杰羅在外觀上沒有太大的變化,，棱角分明的車身輪廓相比起十年前的車款基本相同，而車頂行李架,、外掛式備胎和尾部拖車鉤是一款硬派越野車應(yīng)該有的態(tài)度,。引擎蓋裝刻“PAJERO”專屬標(biāo)識，相比于路虎的品牌LOGO,，這金燦燦的配色實在有些突兀,。前格柵的變化比較大，更大面積的鍍鉻裝飾搭配銀色飾板,，使得車頭顯得更加寬大有力,。近乎方形的前大燈與前格柵完美的融合在一起，契合度非常高,。前大燈內(nèi)部光源依舊是氙氣遠(yuǎn)光燈,，近光燈為普通鹵素照明。

車身側(cè)面造型方正,，沒有多余的線條作為修飾,，但是反而會讓人感到車身很厚實,。而最小離地間隙235mm，加上36.6度的接近角和25度的離去角,，造就了強(qiáng)悍的越野性能,。輪轂造型并沒有改變，樣式中規(guī)中矩,，搭配普利司通動力俠H/T系統(tǒng)輪胎,，尺寸為265/65 R17。

車尾依舊是一副方方正正的樣子,，保險杠下方的銀色飾板和拖車鉤增添了幾分力量感,。尾燈組增加了銀色邊框點綴，看上去更加精致,，不過內(nèi)部光源依舊為普通鹵素,。外掛式備胎更是帕杰羅車型設(shè)計中的經(jīng)典之一，備胎護(hù)罩的造型也更具時代氣息,。

內(nèi)飾造型延續(xù)老款的設(shè)計,，以深色色調(diào)風(fēng)格為主，搭配木紋飾板點綴,，看上去與現(xiàn)在的流行風(fēng)有些差距,。四幅式多功能方向盤采用皮質(zhì)與木質(zhì)混搭風(fēng)格，可以控制多媒體,、定速巡航等功能。雙炮筒式儀表盤外圍采用銀色裝飾,，突顯了轉(zhuǎn)速表和車速表,。中間顯示屏只能提供簡單的里程和四驅(qū)狀態(tài)顯示。

多媒體系統(tǒng)換裝了大尺寸中控顯示屏,，支持手機(jī)智能互聯(lián)和語音控制等功能,，進(jìn)一步滿足當(dāng)下的用車需求。上方的單色屏可顯示氣壓,、海拔,，多功能液晶屏一直以來是帕杰羅的特色配置之一。值得一提的是,，新車還增加了手機(jī)無線充電功能,，這樣實用的功能避免了車內(nèi)大量線束的雜亂。后橋差速鎖開關(guān)被放置在中控臺的底部,，往上摁是鎖止差速器,，向下摁是松開差速器。分動箱處在4HLc和4LLc兩個擋位時,，操作有效,。差速器鎖止后，ABS等電子輔助系統(tǒng)會自動關(guān)閉。

動力總成跟車一樣,，年紀(jì)一大把,，代號6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動機(jī)比我年輕不了多少，最大功率只有177馬力,，峰值扭矩259?！っ祝銖?qiáng)說得過去,。跟它匹配的是一臺5擋手自一體變速箱,，擋位不多，但頓挫感控制得很好,。

帕杰羅搭載三菱看家四驅(qū)技術(shù)：第二代超選四驅(qū),。前置縱置發(fā)動機(jī)，中央結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，有帶差速器的分動箱,，也有牙嵌式差速鎖，前橋開放式差速器,，后橋配有牙嵌式差速鎖（頂配車型）,，同時四輪帶電子限滑，總的來說,，相當(dāng)強(qiáng),。 “2H”后驅(qū)擋，這也是超選四驅(qū)的優(yōu)勢之一,，可以實現(xiàn)純后驅(qū)行駛,，有了相對經(jīng)濟(jì)的選擇，而且只要車速低于100km/h,，就可以在“2H”,、“4H”、“4HLC”三個模式間自由切換,。

帕杰羅的整備質(zhì)量為2155kg,，對于這臺3.0L自吸發(fā)動機(jī)來說，還是可以比較輕松的帶動起來,。油門響應(yīng)不那么靈,，強(qiáng)調(diào)線性和平順感，可以比較平穩(wěn)的起步,，油門的控制也比較輕松,。V6發(fā)動機(jī)在行駛中有著先天優(yōu)勢，讓駕駛者有充足的底氣,。無論怠速或是提速,、減速,、勻速過程中，發(fā)動機(jī)的振動幾乎可以忽略不計,，行駛過程中少了一份暴虐,，多了一份平和。

還是那個5AT變速箱技術(shù)上確實有些落后了,，但行駛起來升擋動作十分柔和,，與發(fā)動機(jī)的匹配度十分高。降擋的速度并不算快,，加速超車時需要提前預(yù)留出余量,。不過在高速巡航表現(xiàn)上，受制于擋位限制轉(zhuǎn)速會稍高,，一定程度上影像著燃油消耗,。

懸架初段有些偏硬，對于路面細(xì)小的顛簸不是特別在意,。后段明顯感覺偏軟且行程很長,，當(dāng)然這也是大多數(shù)硬派SUV的特點，為了能夠應(yīng)對更加極限的路況,，更長的懸架行程絕對在特殊的狀態(tài)下有著絕對的優(yōu)勢,。 

不可否認(rèn)，三菱帕杰羅作為家族主力SUV,，擁有著不錯的口碑,。但是時光荏苒，“山貓”已不再年輕,。V6 3.0L大自吸發(fā)動機(jī)雖然還是能夠帶來不錯的駕駛感受,，但已不適應(yīng)現(xiàn)在市場的流行趨勢。小改款也只是對外形,、內(nèi)飾進(jìn)行一些改變，但在配置和機(jī)械素質(zhì)上已無法讓其去與現(xiàn)在競爭對手去抗?fàn)幜?。而降低銷售價格這樣的殺手锏,，讓其進(jìn)入30—40萬這個價格區(qū)間內(nèi)，這樣的策略讓其很好的避開了主要對手普拉多,，從而擁有了自己生存空間,。