今天的主角是寶馬 M10 發(fā)動機，這是一顆單頂置凸輪軸 inline-four Hemi 正宗巴伐利亞產(chǎn)引擎,。從 60 年代開始一直到 80 年代末期,，M10 的可靠性能使其經(jīng)久不衰，在寶馬車迷心中擁有崇高地位,。甚至在二級方程式賽車 M12 上的心臟都是基于 M10 打造而來,。算上各種衍生型號，M10 引擎在其生命周期內(nèi)一共生產(chǎn)了約 350 萬臺,。但我這顆巴伐利亞心臟比較特殊,，因為它是用紙板做的。

寶馬成為我心中的 “終極崇拜” 之前,，我接觸美式肌肉車更多一些,，那些底特律來的鋼鐵大嗓門讓我的童年充滿樂趣。440 發(fā)動機至今仍是我的圖騰,，我的信仰,！要想車子變得飛快，你必須裝一顆 V8??！

隨著年齡的增長，我開始關(guān)注那些相對 “收斂” 的歐洲汽車品牌：TVR,、Saab,、BMW 和 Triumph 給我留下了深刻印象，逐漸的那些 MOPAR 大家伙被封印在童年記憶深處。這一點上朋友的老爸對我影響頗深,，他告訴我汽車不需要大 V8 也可以跑的很快，坐著老爺子的 1973 款寶馬 2002tii 我深刻體會到了 BMW 四缸機的魔力,。 

那顆寶馬四缸機的轟鳴一直環(huán)繞在我的腦海里,。在某個夏天當我盯著雞蛋包裝盒時突然冒出了一個想法：用它們造一顆 “發(fā)動機” 怎么樣？那盒子的外形簡直太適合做缸蓋了,！

這一晃就是 36 年后的今天,。我還保持著用硬紙殼做發(fā)動機模型的愛好，也許就是那臺寶馬 2002tii 讓我擁有了新的 “汽車信仰”,，事隔多年我決定做一顆 M10 以表紀念,。 

你如果也想這么玩的話，就要收集足夠的材料：通常我耗費最多的是瓦楞紙板和硬紙筒,。接下來的步驟和制造一顆真正的汽車發(fā)動機沒什么太大區(qū)別,，對于一個 20 多年的寶馬車迷來說 M10 的構(gòu)造早已爛熟于心，幸運的是我還是一名工業(yè)設(shè)計師,，所以做紙模再簡單不過啦,！

一般情況下都是先從缸墊下手，這可以為我提供施工的基礎(chǔ)和平臺,。設(shè)計,、測量、打孔,、安裝 ... 所有步驟基本遵循真車發(fā)動機的制造程序,。當你決定將一些構(gòu)造還原的時候，也是學習汽車發(fā)動機工作原理的好機會,。

組裝過程是非常有成就感的,，這些硬紙板組成的零件強度很大，完全不用擔心它們會散架,。相比現(xiàn)在非常流行的 3D 打印技術(shù),，我還是更喜歡在工作室的操作臺上一點一點的打磨。如果你也是手工愛好者的話,，一定能理解我的意思,。

當有人問米開朗基羅是怎么雕刻出大衛(wèi)的時候，他總是回答：“每一塊石頭里面都有一尊雕像,，雕刻家的任務就是找到它們,。” 而我的 “石頭” 就是這些裝雞蛋的包裝盒 ... ...