我們大家的愛(ài)車(chē),，一遇到小毛病就會(huì)心疼不已，一直困擾我們車(chē)友的一個(gè)問(wèn)題就是積碳,，積碳一旦形成,，就會(huì)使動(dòng)力變?nèi)酰秃脑龈?，讓我們頭疼不已,，但是怎么樣才是除積碳最有效的方法呢？有人就會(huì)說(shuō)拉高速,，這個(gè)拉高速可不是跑高速公路,，而是把車(chē)?yán)咿D(zhuǎn)速,！

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的類(lèi)型、部位以及成因：

節(jié)氣門(mén),、進(jìn)氣歧管：節(jié)氣門(mén)所謂的積碳主要是由機(jī)油沉積物,、汽油膠狀體、灰塵所組成,。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和曲軸箱靠活塞環(huán)和機(jī)油密封,，在高溫高壓環(huán)境下，燃燒室會(huì)或多或少有一些廢氣串進(jìn)曲軸箱,，導(dǎo)致曲軸箱壓力過(guò)高,，廢氣中含有汽油蒸汽、水蒸氣以及一些碳化物,，這些物質(zhì)進(jìn)入到曲軸箱以后,，如果不即使排出，就會(huì)污染機(jī)油,，是機(jī)油迅速劣化,，因此，一般情況下,，需要通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)將廢氣通過(guò)pcv單向閥門(mén)排出去,，而基于環(huán)保的原因，這些廢氣再通過(guò)油氣分離器分離以后,，通過(guò)廢氣管重新進(jìn)入進(jìn)氣歧管燃燒,，這些廢氣在特定的低溫情況下，會(huì)沉積到節(jié)氣門(mén),、進(jìn)氣歧管內(nèi)壁上,，實(shí)際上這些沉積物就是類(lèi)似于“油污”的物質(zhì)。

氣門(mén)：電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸工作時(shí)候時(shí)會(huì)先噴油再點(diǎn)火,，因此,，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火瞬間，電路中斷,，但是所噴出的汽油卻不可能被回收,，這些汽油會(huì)附著在氣門(mén)和燃燒室壁上，汽油揮發(fā)后,，汽油中的蠟和膠質(zhì)物會(huì)仍舊殘留,，二次點(diǎn)火以后，這些膠狀物會(huì)被燒結(jié),，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的反腐熄火,、啟動(dòng)，沉積物越積越厚,，就形成了積碳,。另外,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，進(jìn)氣歧管內(nèi)還會(huì)摻雜一部分帶有機(jī)油的廢氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),，這些機(jī)油也會(huì)沉積在氣門(mén)上,，再經(jīng)過(guò)反復(fù)加熱就會(huì)形成堅(jiān)硬的固態(tài)積碳。

燃燒室（活塞頂部,、氣缸蓋,、火花塞、噴油嘴）：汽油燃燒時(shí),，會(huì)產(chǎn)生二氧化碳,、一氧化碳、固態(tài)碳化物（黑色）,，當(dāng)汽油不完全燃燒時(shí),，產(chǎn)生的固態(tài)碳化物增多，特別是很多家用車(chē)大都是低溫短途行駛,，在冷啟動(dòng)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)多噴油維持燃燒，沒(méi)等到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常又熄火了,，熄火后,，沒(méi)有即使燃燒的汽油摻雜這些碳化物會(huì)附著在活塞頂部、氣缸蓋,、火花塞,、噴油嘴等部位，特別是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火瞬間,，噴出的汽油會(huì)吸附在噴油嘴孔附近凝結(jié),，這些碳化物在下次燃燒時(shí)會(huì)在高溫下燒結(jié)，硬度高,、堅(jiān)固異常，這就是積碳,。如果再有發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的情況,，積碳會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。

拉高速肯定對(duì)清潔積碳更有意義,，這里所說(shuō)的拉高速并非車(chē)速,，而是轉(zhuǎn)速，高轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣猛烈,，高速的混合氣可以沖刷掉部分積碳,。而清洗節(jié)氣門(mén)僅僅是解決了節(jié)氣門(mén)處的積碳，而對(duì)燃燒室,，進(jìn)氣歧管等部位的積碳則無(wú)濟(jì)于事,。

以前有這么個(gè)故事：90年代一個(gè)單位購(gòu)買(mǎi)了一輛奔馳轎車(chē),，開(kāi)了一段時(shí)間以后車(chē)輛無(wú)力，提速慢,，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng),，這個(gè)單位對(duì)奔馳的質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑，后來(lái)廠(chǎng)家派技術(shù)人員來(lái)解決,，這個(gè)老外試了下車(chē),，了解了使用情況后告訴司機(jī)：現(xiàn)在你跟在我后面跑，跟緊了,。然后老外開(kāi)車(chē)帶路,，司機(jī)在后面跟著就上路了，一會(huì)兒功夫車(chē)就開(kāi)上了高速,，老外把車(chē)速開(kāi)到一百多,，后面的司機(jī)也緊隨其后，沿著繞城高速跑了一圈后又回到了單位,，這時(shí)老外走到車(chē)前對(duì)司機(jī)說(shuō)：你再試試看有沒(méi)有問(wèn)題,。奇跡出現(xiàn)了，這輛車(chē)就像起死回生一般恢復(fù)正常了,。

結(jié)合這個(gè)故事我們來(lái)說(shuō)說(shuō)怎樣正確拉高速,。首先我們要記住，拉的是發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速下而不是車(chē)輛的高車(chē)速,。因此我們也沒(méi)必要非到高速公路上去,，普通道路只要路況允許也是可以的，掛三擋或者四擋,，讓轉(zhuǎn)速高一些就行了,，就這么簡(jiǎn)單。

很多朋友不清楚到底轉(zhuǎn)速多少合適,，那我就告訴大家一個(gè)竅門(mén)：查用戶(hù)手冊(cè),，看看你愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速是多少，就在這個(gè)轉(zhuǎn)速跑（渦輪增壓除外,，你的扭矩平臺(tái)太變態(tài)）,。因?yàn)閺陌l(fā)動(dòng)機(jī)的原理來(lái)說(shuō)，扭矩最大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣效率是最高的,，因此混合氣的沖刷效果最強(qiáng),。

時(shí)間也不需要很長(zhǎng)，我上個(gè)月覺(jué)得車(chē)怠速抖動(dòng),，那天回家的路上就用四擋跑,，轉(zhuǎn)速4000，一共跑了不到10公里，立竿見(jiàn)影,，見(jiàn)上圖,，對(duì)于一輛9年車(chē)齡的面包車(chē)來(lái)說(shuō)怠速時(shí)能保持指針?lè)较虮P(pán)都不抖也是不容易的。當(dāng)然了這與車(chē)輛本身積碳情況也有關(guān),。大家可以以5公里為標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)點(diǎn)嘗試,。