大家對斯柯達(dá)的印象怎樣的,？下面這位網(wǎng)友的觀點就很能說明問題,。

斯柯達(dá),，這個號稱捷克國寶級的汽車品牌,，在2000年被大眾徹底收購之后,，已經(jīng)完全活在大眾的陰影之下，但靠著大眾近年來的DSG,、EA系列發(fā)動機(jī)等技術(shù),，近年來在中國倒也過得滋潤，不過從斯柯達(dá)推出SUV柯迪亞克開始,，這個品牌想要在中國SUV浪潮中“吃雞”的愿望被徹底暴露,。

上市三臺SUV全部涼涼，柯米克將步后塵,？

上這么多SUV,，結(jié)果到底怎樣呢？結(jié)合銷量來看,，從野帝Yeti到科迪亞克,、柯珞克，消費(fèi)者對它們可謂是絲毫提不起興趣,，野帝如今已經(jīng)停產(chǎn)退市,，柯迪亞克在終端優(yōu)惠1.5萬元的情況下，艱難維持月銷5000臺成績,；而柯珞克更是無比慘淡,，這臺車在上市第3個月就沉到2000臺，今年累計銷量也僅有8000多臺,，斯柯達(dá)SUV如今的情況也就比東風(fēng)標(biāo)致稍好一丟丟,，任憑媒體再怎么鼓吹，也改變不了市場墊底的角色,。

盡管慘淡的市場形式已經(jīng)十分嚴(yán)峻,，但這并能讓斯柯達(dá)并沒有“痛定思痛”，以即將上市的新車柯米克為例,，目前了解到的新車搭載的1.5L孱弱的動力,、繼續(xù)采用扭力梁減配的后懸掛、頂配14萬元的預(yù)售價格,，價格雖低但動力太弱,，很有可能被市場淘汰。

斯柯達(dá)SUV表現(xiàn)凄涼是因為得意忘形,？

中國有一句俗語叫“夫妻相”,，跟著上汽大眾的上汽斯柯達(dá)在中國的也一直處于不斷跟隨,、學(xué)習(xí)的狀態(tài)。大眾有新桑塔納,，斯柯達(dá)有更便宜的晶銳,；大眾玩朗逸，它們也有明銳,；上汽大眾的帕薩特暢銷成了神車,，斯柯達(dá)也推出了速派；相對來說,，斯柯達(dá)跟著大眾在轎車市場學(xué)會了差異化競爭和了解中國人的喜好,，這是它前面幾年銷量上漲的核心原因。

中國還有一個成語叫“得意忘形”,，在轎車市場贏得的銷量,，讓斯柯達(dá)覺得這是它品牌價值和產(chǎn)品價值受到肯定的支撐。當(dāng)中國SUV火爆起來之時,，它也決定要分得一杯羹,，從野帝到Y(jié)eti，從柯迪亞克到柯珞克,，再到即將上市的柯米克,，5臺SUV建立起完整的產(chǎn)品譜系，這是斯柯達(dá)的野心,，但市場卻迅速潑了一盆冷水,。

為何斯柯達(dá)在華SUV市場涼了呢？

首先,，斯柯達(dá)未學(xué)到大眾精髓,。柯迪亞克,、柯珞克和柯米克都有明顯的產(chǎn)品短板,，例如柯迪亞克較高的售價，高至18萬元的柯珞克還采用1.4T動力和扭力梁非獨(dú)立懸掛,，以及14萬元的柯米克僅有1.5L動力,，這些顯然是得意忘形，低配高價的核心體現(xiàn),。

其次,，上汽大眾是一個SUV并不完整的品牌。僅有途觀、途昂兩臺車在售的上汽大眾,，顯然沒能讓自己的“衣缽”傳遞到想要在20萬內(nèi)市場分得蛋糕的斯柯達(dá),，斯柯達(dá)沒了人領(lǐng)路，也就糊里糊涂的死掉了,。

再次，上汽大眾并不以性價比著稱,，但它勝在品牌強(qiáng),，產(chǎn)品符合消費(fèi)者胃口，而斯柯達(dá)在本身品牌價值較低的情況下,，還學(xué)會減配,、做不好質(zhì)量等“糟粕”，這下任誰也救不了它了,。

寫在最后：

柯米克如今還未上市,，但無論是媒體層面，還是消費(fèi)者層面,，對于這樣一臺表現(xiàn)平平卻敢賣14萬元的SUV均不太看好,。其實，如果斯柯達(dá)聰明一點,，通過前幾臺SUV慘淡的表現(xiàn)就應(yīng)該迅速調(diào)整產(chǎn)品策略和讀懂消費(fèi)者需求,，但這家高傲的百年老店，似乎并不想這么做,。