來源：威觀新能源

隨著近年來鋰離子電池的迅速發(fā)展,，以及國家政策的大力推動，我們大家都以為現(xiàn)在已經(jīng)是鋰離子電池的時代,，鉛酸電池等傳統(tǒng)電池早已經(jīng)被淘汰了,。如果你是這樣認(rèn)為的，那你肯定是被國家政策的大力吹捧所欺騙了,。但是現(xiàn)在仍然是鉛酸電池的天下,，至少在未來幾年內(nèi)鉛酸電池都將占據(jù)穩(wěn)固的地位。下面小編帶你來重新認(rèn)識一下真正的鉛酸電池行業(yè),！

鉛酸電池行業(yè)概況

行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn),。隨著環(huán)保核查力度逐步增大以及《規(guī)范條件》實(shí)施的逐步深入，鉛酸蓄電池行業(yè)將進(jìn)一步提高準(zhǔn)入門檻,，淘汰落后產(chǎn)能,，基本實(shí)現(xiàn)機(jī)械化制造，技術(shù)水平得到有效提升,。

鉛酸電池行業(yè)特有的經(jīng)營模式：第一,，采購模式,。鉛酸蓄電池企業(yè)一般結(jié)合訂單情況按需采購。由于鉛在原材料采購中占比較大占用資金也較多,，行業(yè)企業(yè)一般與大型鉛冶煉企業(yè)建立較為緊密的合作關(guān)系,，也部分通過大宗商品代理商進(jìn)行采購。第二,，生產(chǎn)模式,。行業(yè)企業(yè)一般采取以銷定產(chǎn)的生產(chǎn)模式，部分常用規(guī)格產(chǎn)品設(shè)置一定的安全庫存,。第三,，銷售模式。極板產(chǎn)品主要銷售至國內(nèi)鉛酸蓄電池制造商,。鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品一般銷售至國內(nèi)和國外,。國內(nèi)銷售主要是直接銷售至通信運(yùn)營商、UPS 制造商,、應(yīng)急電器制造商等,，汽車起動維護(hù)市場、電動自行車維護(hù)市場一般采用經(jīng)銷模式,。國外銷售主要銷售給國外貿(mào)易商,、或通過在當(dāng)?shù)卦O(shè)立辦事處等方式直接銷售給通信運(yùn)營商、UPS制造商等,。

行業(yè)的周期性,、區(qū)域性和季節(jié)性特征。鉛酸蓄電池行業(yè)周期性特征不明顯,。一方面,，鉛酸蓄電池廣泛運(yùn)用在交通運(yùn)輸、通訊,、電力,、鐵路、國防,、計(jì)算機(jī)和科研等各個領(lǐng)域,，是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品。另一方面,，鉛酸蓄電池具有一定使用壽命需要定期更換的特性決定了其需求的剛性,。鉛酸蓄電池行業(yè)區(qū)域性不明顯，主要是因?yàn)槠錇閲窠?jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品,。鉛酸蓄電池一級市場(配套市場)季節(jié)性不明顯,，二級市場(更換市場)有一定淡、旺季的差異,。秋冬季由于氣溫下降,，室外用途的蓄電池受溫度影響,，容量、性能下降,，更換需求相比春夏季增加,。

鉛酸電池行業(yè)與上、下游行業(yè)的關(guān)系,。鉛酸蓄電池的上游行業(yè)主要為鉛冶煉行業(yè)和鉛貿(mào)易商(大宗商品代理商),、硫酸生產(chǎn)、塑料制造等,。鉛酸蓄電池是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)品,，廣泛運(yùn)用在交通運(yùn)輸、通訊,、電力,、鐵路、國防,、計(jì)算機(jī),、應(yīng)急設(shè)備等各個領(lǐng)域。隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展,，這些行業(yè)對鉛酸蓄電池的需求不斷增加,。與此同時，鉛酸蓄電池技術(shù)水平的不斷提高,，產(chǎn)品質(zhì)量和性能也不斷提高，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大,，下游行業(yè)需求不斷涌現(xiàn),。隨著鉛酸蓄電池回收體系的建立和完善，鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈將形成良性的“資源-產(chǎn)品-再生資源”的閉環(huán)結(jié)構(gòu),，有望成為資源節(jié)約型的循環(huán)發(fā)展產(chǎn)業(yè),。

鉛酸電池的分類：按照應(yīng)用領(lǐng)域劃分， 我國的鉛酸蓄電池主要可分為備用電源電池,、儲能電池,、起動電池和動力電池四大類。備用電源電池是主要用于通訊備用電源,、不間斷電源(UPS),、應(yīng)急照明電源及其他備用電源的蓄電池。儲能電池指適用于供太陽能發(fā)電設(shè)備和風(fēng)力發(fā)電機(jī)以及其他可再生能源的儲能用蓄電池,。起動電池是主要應(yīng)用于汽車,、摩托車、燃油發(fā)動機(jī)起動,、點(diǎn)火和照明的蓄電池,。動力電池主要應(yīng)用于電動自行車,、電動特種車(電動游覽車、高爾夫車,、巡警車,、叉車等)、低速電動乘用車,、混合電動車等電動車輛作為動力,。

鉛酸電池行業(yè)供求狀況分析

2017年全球鉛酸蓄電池市場規(guī)模約為429億美元（同比增長1%），預(yù)計(jì)未來5年將基本維持1%的增長速度,。在全球市場范圍內(nèi),，鉛酸蓄電池由于其技術(shù)成熟、安全性高,、循環(huán)再生利用率高,、適用溫帶寬、電壓穩(wěn)定,、組合一致性好及價格低廉等優(yōu)勢,，在電池市場占據(jù)主導(dǎo)地位。2017年,，全球鉛酸蓄電池市場規(guī)模約為429億美元,，同比增長1%。不過環(huán)境問題將是影響未來鉛酸蓄電池市場的關(guān)鍵因素,。鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程大量使用重金屬鉛,，如果不能有效控制污染物排放，會對環(huán)境造成不良影響,，鉛酸蓄電池發(fā)展面臨著較大的社會輿論壓力,。美國鉛酸蓄電池的用鉛量約占全國用鉛總量的95%以上，由于法規(guī)健全和有效的管理,，鉛酸蓄電池生產(chǎn)造成的鉛排放僅占總排放量的1.5%,，2008年美國政府已將鉛酸蓄電池生產(chǎn)從主要鉛污染源中排除。除此之外,，減少車輛排放和改進(jìn)燃油效率,，也將導(dǎo)致汽車用鉛酸蓄電池市場的變化，預(yù)計(jì)未來5年將基本維持1%的增長速度,。

2015年全球鉛酸蓄電池市場占有率為54.67%,，預(yù)計(jì)未來幾年增長緩慢。鉛酸蓄電池作為全球市場份額最大的電池類型,，全球市場規(guī)模預(yù)計(jì)仍將保持持續(xù)增長,。2015年全球鉛酸蓄電池市場規(guī)模較上年增長1.57%，達(dá)到432.08 億美元，預(yù)計(jì)未來5年將基本維持1%-2%增長速度,。從全球鉛酸蓄電池供給來看,，2015年鉛酸蓄電池出貨量較上年增長2.75%，出貨量達(dá)到4.68億 kVAh,，預(yù)計(jì)未來5年出貨量將維持2%-3%之間的增長速度,。

我國是全球最大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)國、消費(fèi)國和出口大國,。我國鉛酸蓄電池行業(yè)主要實(shí)行以銷定產(chǎn),，鉛酸蓄電池生產(chǎn)數(shù)量減去出口的數(shù)量大致為國內(nèi)消費(fèi)數(shù)量。從2005年至2016年,，國內(nèi)企業(yè)鉛酸蓄電池產(chǎn)量呈波動式增長,，年均復(fù)合增長率達(dá)10.17%。2014年為最高點(diǎn),，之后受到鋰離子電池的沖擊,，產(chǎn)量開始緩慢減少。

鉛酸電池市場競爭現(xiàn)狀

中國鉛酸電池產(chǎn)量位居世界首位,，起動型產(chǎn)量占鉛酸電池一半,。從全球鉛酸蓄電池產(chǎn)能規(guī)模來看，中國是生產(chǎn)大國,，產(chǎn)量占全球的比重達(dá)到45%左右,，其次是美國，產(chǎn)量占比約為32%,，日本位居第三,，占比接近13%，此外還有德國等,。全世界鉛酸蓄電池銷售額位居前列的生產(chǎn)企業(yè)主要有美國瑞奧特集團(tuán),、EXIDE集團(tuán)（含德國陽光公司）、日本湯淺公司,、西恩迪公司和日本松下公司等。鉛酸蓄電池為世界上產(chǎn)量最大的電池產(chǎn)品,，生產(chǎn)量占全部電池總量的50%,，占充電電池的70%，即便是歐美日等世界上最發(fā)達(dá)的國家和地區(qū),，至今也仍大量生產(chǎn)和使用鉛酸蓄電池,。在鉛酸蓄電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中，啟動型鉛酸蓄電池占比最大,，達(dá)到48%,，其次是動力型鉛酸蓄電池，占比為28%，備用與儲能型鉛酸蓄電池占比為15%,。

鉛酸電池行業(yè)壁壘

政策壁壘：根據(jù)《中華人民共和國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》,、《中華人民共和國工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》和《鉛酸蓄電池產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》等相關(guān)規(guī)定，蓄電池生產(chǎn)企業(yè)須獲得國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局頒發(fā)的《全國工業(yè)產(chǎn)品許可證》方可開展生產(chǎn),。此外,，根據(jù)工信部《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(2015 年本)，鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)要在企業(yè)布局,、生產(chǎn)能力,、不符合規(guī)范條件的建設(shè)項(xiàng)目、工藝與裝備,、環(huán)境保護(hù),、職業(yè)衛(wèi)生與安全生產(chǎn)、節(jié)能和回收利用等方面符合規(guī)范條件,，并以規(guī)范條件為依據(jù)對鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目生產(chǎn)許可,、信貸融資等方面予以管理。

技術(shù)壁壘：普通開口式鉛酸蓄電池被列為淘汰類輕工類產(chǎn)品,，目前鉛酸蓄電池的發(fā)展重點(diǎn)是閥控密封免維護(hù)鉛酸蓄電池,。行業(yè)企業(yè)尤其是較為大型的生產(chǎn)企業(yè)一貫注重研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量及質(zhì)量的一致性,，降低次品率和生產(chǎn)成本,。未來，新型鉛酸蓄電池的發(fā)展方向?yàn)榻档豌U耗量,、提高電池質(zhì)量能量密度,、質(zhì)量功率密度、循環(huán)壽命和快速充電能力,。目前,，行業(yè)內(nèi)研究開發(fā)的新型鉛酸蓄電池包括新結(jié)構(gòu)的雙極性鉛酸蓄電池和雙極耳卷繞式電池、新材料的陶瓷隔膜電池和泡沫石墨鉛酸蓄電池以及鉛碳電池,。新型鉛酸蓄電池的研究開發(fā)需要持續(xù)的研發(fā)投入和相關(guān)的技術(shù)積累,，只有技術(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)才有優(yōu)勢研發(fā)相關(guān)技術(shù)，進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域,。

環(huán)保及資金壁壘：根據(jù)工信部發(fā)布《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》(2015 年本)的規(guī)定和要求,，行業(yè)企業(yè)同一廠區(qū)生產(chǎn)能力應(yīng)達(dá)到規(guī)定的最低要求，應(yīng)采用行業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的工藝和自動化生產(chǎn)設(shè)備以提高效率減少環(huán)境污染,，同時還需符合環(huán)境保護(hù),、職業(yè)健康和安全生產(chǎn)的相關(guān)要求。上述規(guī)范條件的要求將大幅提升行業(yè)企業(yè)的固定資產(chǎn)投資和運(yùn)營成本,，資金實(shí)力較弱的企業(yè)難以符合規(guī)范條件要求而面臨相關(guān)政府部門在生產(chǎn)許可證的續(xù)期,、信貸融資、環(huán)保核查等方面的管理。

市場壁壘：中高端客戶對鉛酸蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量及其一致性方面的考量使得生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的口碑,、檢測結(jié)果,、質(zhì)量表現(xiàn)更被看重，因此市場聲譽(yù)和質(zhì)量表現(xiàn)對生產(chǎn)企業(yè)的銷售影響較大,。蓄電池產(chǎn)品雖屬耗材,，但是部分電池的使用壽命最長可達(dá) 20年，因此市場聲譽(yù)的建立需較長時間,，行業(yè)的新進(jìn)入者短期內(nèi)在聲譽(yù)和口碑方面較難達(dá)到行業(yè)成熟生產(chǎn)企業(yè)的水平,。

鉛酸電池行業(yè)SWOT分析

鉛酸電池優(yōu)勢：價格較低、具有技術(shù)成熟,、高低溫性能優(yōu)異,、穩(wěn)定可靠、安全性高,、資源再利用性好(鉛的再生利用率高達(dá)98%)等優(yōu)勢,，市場競爭優(yōu)勢明顯。相對于其他電池金屬材料,，鉛資源比較豐富,，鉛儲量和再生鉛保證鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的年限相對較長，鉛酸蓄電池大量應(yīng)用,，較長時間內(nèi)不會造成鉛資源短缺,。

鉛酸電池劣勢：能量密度偏低、循環(huán)壽命偏短,，主要原材料鉛是一類有毒物質(zhì),，電池生產(chǎn)和再生鉛加工過程中存在鉛污染風(fēng)險，管理不善可能會對環(huán)境和人體健康造成危害,。

鉛酸電池機(jī)會：第一,，蓄電池行業(yè)發(fā)展前景良好。鉛酸蓄電池以其安全性能高,、性價比高,、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，以及可再生循環(huán)利用的獨(dú)特性,，成為國民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的基礎(chǔ)性產(chǎn)品,。隨著行業(yè)本身技術(shù)水平的進(jìn)步以及外部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提升，行業(yè)發(fā)展前景良好,。鉛酸蓄電池應(yīng)用范圍廣闊，目前主要應(yīng)用于：通信,、電力,、自動控制、應(yīng)急設(shè)備的備用電源電池，風(fēng)能,、太陽能等新能源的儲能電池,，汽車、摩托車,、燃油機(jī)發(fā)動機(jī)的起動,、照明，電動自行車,、低速電動車和特種電動車的動力電池,。第二，國家產(chǎn)業(yè)政策的支持,。

第三,，行業(yè)規(guī)范等政策的嚴(yán)格執(zhí)行有利于鉛酸蓄電池行業(yè)集中和產(chǎn)業(yè)升級。自 2003 年開始在鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度以來,，我國對于鉛酸蓄電池行業(yè)制造及回收出臺了一系列的環(huán)保政策,、標(biāo)準(zhǔn)，如《關(guān)于 2011年深入開展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項(xiàng)行動的通知》(環(huán)發(fā)【2011】4 號),、《關(guān)于加強(qiáng)鉛酸蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》(環(huán)發(fā)【2011】56 號),、《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(工信部和環(huán)保部公告【2012 年第 18 號】)等并淘汰了一批鉛酸蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能。2015 年,，工信部頒布實(shí)施《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,，其是對《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的替代和升級。該項(xiàng)政策的實(shí)施將有利于改善企業(yè)的工藝水平和環(huán)保管理水平,，降低環(huán)境污染,，提升我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)集中度，促進(jìn)我國鉛酸蓄電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,，同時將推動行業(yè)洗牌,，有利于行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。第四,，廢舊鉛酸蓄電池的原材料循環(huán)利用技術(shù)成熟,、市場化程度高。

鉛酸電池風(fēng)險：第一,，缺乏技術(shù)創(chuàng)新的能力和環(huán)境,。雖然鉛酸蓄電池仍然占據(jù)二次電池領(lǐng)域市場的主要市場份額，但是近年來,，受其它新材料電池即將取代鉛酸蓄電池等論調(diào)的困擾,，行業(yè)內(nèi)部分優(yōu)勢資金與科研實(shí)力被轉(zhuǎn)移，一定程度上限制了鉛酸蓄電池科技創(chuàng)新的發(fā)展,。此外,，2016 年開始對鉛酸蓄電池行業(yè)征收4%的消費(fèi)稅進(jìn)一步降低了行業(yè)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的投入意愿和投入能力,。第二，國際大型企業(yè)的競爭壓力,。相比國際大型行業(yè)生產(chǎn)企業(yè),，我國鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)規(guī)模尚小，研發(fā)技術(shù),、資金實(shí)力和品牌影響力較弱,。第三，行業(yè)發(fā)展面臨較大的社會輿論壓力,。鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程大量使用重金屬鉛,，如果不能有效控制污染物排放，會對環(huán)境造成不良影響,，鉛酸蓄電池發(fā)展面臨著較大的社會輿論壓力,。事實(shí)上，鉛酸蓄電池是循環(huán)利用性最好,、回收率最高的電池,。鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)只要管理得力，其污染完全可實(shí)現(xiàn)有效控制,。

鉛酸電池行業(yè)波特五力模型（競爭格局）分析

供應(yīng)商的議價能力：鉛酸蓄電池行業(yè)的上游包括鉛,、硫酸、塑料等,，鉛酸蓄電池行業(yè)對原材料的需求量大,，鉛和硫酸行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩，且電池制造是鉛的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域,，從而鉛酸蓄電池行業(yè)對鉛和硫酸具有較強(qiáng)的議價能力,，而塑料供不應(yīng)求，且行業(yè)對塑料的特性有較高的要求,，從而對塑料行業(yè)議價能力較低,。

購買者的議價能力：鉛酸蓄電池的下游行業(yè)主要是汽車、電動車,、通信,、新能源等，通過綜合分析,，鉛酸蓄電池行業(yè)的議價能力整體較低,，但針對少數(shù)生產(chǎn)高端鉛酸蓄電池產(chǎn)品的企業(yè)議價能力相對較高。

新進(jìn)入者的威脅：2007-2010年間,，電池市場的迅速發(fā)展及投資擴(kuò)張使得國內(nèi)市場高度分化,，這使得中國政府鉛酸蓄電池的生產(chǎn)設(shè)施采取了更為嚴(yán)厲的要求，包括新的市場進(jìn)入者必須滿足安全性,、環(huán)保承諾及最低理想產(chǎn)能等一系列嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件,。由于鉛酸蓄電池企業(yè)在很大程度上依賴于先進(jìn)的產(chǎn)品配方和高產(chǎn)量運(yùn)營,，小型的市場參與者由于技術(shù)水平低且沒有成本優(yōu)勢而很容易在市場競爭中被淘汰。對新的市場參與者來說,，通常需要花較長的時間去建立起良好的聲譽(yù)和分銷網(wǎng)絡(luò)。由于電池對電動自行車制造商來說是關(guān)鍵部件,，其電池質(zhì)量及售后服務(wù)也是電動自行車銷售的重要影響因素,，因此下游產(chǎn)業(yè)制在選擇合適的鉛酸蓄電池供應(yīng)商時非常謹(jǐn)慎，新的市場參與者很難在短時間內(nèi)成為下游產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池供應(yīng)商,。

我國鉛酸蓄電池行業(yè)近年來隨著下游需求的拉動,，盈利狀況良好，利潤率保持較高水平,，這對潛在進(jìn)入者具有較強(qiáng)的吸引力,，但國家專門出臺一系列規(guī)范化行業(yè)的相關(guān)政策，提高了行業(yè)的進(jìn)入門檻,，同時現(xiàn)有企業(yè)的反擊為潛在進(jìn)入者提供了較大的進(jìn)入壁壘,。因此，中國鉛酸蓄電池潛在進(jìn)入者的威脅一般,。

替代品的威脅：目前市場上主要充電電池有鎳氫電池,、鉛蓄電池和鋰離子電池，其中鋰離子電池對鉛酸電池具有很強(qiáng)的競爭性,。在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中,，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池最大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬,。在低溫環(huán)境中放電功能良好,，在高溫環(huán)境中本體不會發(fā)生爆炸，安全性能高,。它的另一個較大的優(yōu)勢則是售價低廉,，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率。反觀鋰電池,，它的優(yōu)勢在于電池能量密度高,，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車領(lǐng)域打開市場。此外,，國家出臺的相關(guān)政策也支持鋰離子電池的發(fā)展,。

鉛酸電池遭受鋰電替代沖擊，但短期影響仍有限,。鉛酸電池的種類有儲能型,、備用型、起動型和動力型,，目前鋰離子電池對鉛酸電池的替代主要是動力型的電動自行車市場,。近年來鋰電動兩輪車產(chǎn)量快速增長,，但截至目前市場占有率仍遠(yuǎn)小于鉛酸電動自行車。與鉛酸電池相比,，鋰電池確實(shí)具有能量密度大,、體積小、重量輕,、瞬間放電大等優(yōu)點(diǎn),，但是在電動兩輪三輪和四輪上使用，目前的發(fā)展還存在致命的弱點(diǎn)：

第一,，鋰離子動力電池返修周期長,，售后服務(wù)不能像鉛酸電池那樣大面積推廣：鋰電池維修，遇到電池組中任何一顆電池出現(xiàn)問題,，必須要運(yùn)輸?shù)焦S,，通過專業(yè)的設(shè)備和經(jīng)過配對的電池進(jìn)行更換，這個過程不僅時間長,、成本高,，而且技術(shù)要求嚴(yán)，以此嚴(yán)重制約了鋰電池大面積推向電動兩輪車產(chǎn)業(yè),。

第二,，使用條件苛刻，管理系統(tǒng)要求非常高,，不能像鉛酸電池那樣耐勞,。

第三，更換價格高得驚人,，不能像鉛酸電池那樣便宜：現(xiàn)在鋰電池價格已經(jīng)大幅度下降,，鉛酸電池0.6元以上/Wh,鋰電池1元左右/Wh。但是,，作為廣大的電動兩輪車消費(fèi)者而言,，對更換電池的價格頗為敏感。鉛酸電池以舊換新只需300-400元,。然而,，鋰電池電動車更換一組鋰電池（48v10Ah）的沒有800元（市場零售）以上的支出是搞不定的，相反,，購買一輛新的鉛酸電池電動車也僅僅為2000元左右（簡易款或小包車）,。這樣的價格差距，使得鋰電車的消費(fèi)群體始終難以增加,。截止到目前,，鋰電池在電動兩輪車上的推廣已經(jīng)有8年了，替代鉛酸電池截止到目前還沒有突破10%,。

而且,，目前的我國新能源汽車的發(fā)展都是在政策的大力支持下推動起來的,，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，鋰電的優(yōu)勢將不那么大,。相反,，鉛酸電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這么多年的市場磨煉，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常的完備與健全,，鋰電池要在嚴(yán)酷的市場競爭中要想撼動鉛酸電池產(chǎn)業(yè),，恐怕在短時間內(nèi)辦不到的，除非鋰電池在電動兩輪三輪和四輪車上的推廣也像新能源汽車那樣,，享受到政策的補(bǔ)貼，不過這是不可能的,！

綜合來說,，因?yàn)楦呃m(xù)航需求特性，鋰電池在新能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域大放異彩,，未來新能源汽車的發(fā)展以及國家政策的引導(dǎo)一定會促進(jìn)鋰電池行業(yè)的發(fā)展,。但是，鋰電池在生產(chǎn)和回收過程中高昂的成本依舊無法忽視,，鉛酸蓄的高安全性以及高資源循環(huán)特性所帶來的低成本也更受生產(chǎn)企業(yè)的青睞,，故在未來很長一段時間，在鋰電池回收技術(shù)沒有突破之前,，鉛酸蓄電池在二次電源市場依舊地位穩(wěn)固難以撼動,。

行業(yè)競爭者的競爭：近十年來，汽車,、通信,、電動自行車以及新能源儲能等需求的增長，推動我國鉛酸蓄電池工業(yè)保持較為穩(wěn)定的增長,。隨著我國市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的加快,，我國的鉛酸蓄電池企業(yè)已經(jīng)形成民營、外資,、中外合資,、國有等多種經(jīng)濟(jì)成分及多元化所有制在競爭中共同發(fā)展的格局。隨著江森自控,、杰士湯淺,、艾諾斯等國際知名鉛酸蓄電池企業(yè)將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至我國，鉛酸蓄電池市場已日趨國際化,，并呈現(xiàn)優(yōu)勝劣汰趨勢,。此外，專業(yè)化,、地域性規(guī)模企業(yè)逐步形成并壯大,，市場份額逐年增長,。未來，隨著我國環(huán)保政策的嚴(yán)格執(zhí)行,，行業(yè)規(guī)范條件等相關(guān)政策的貫徹和實(shí)現(xiàn),，鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保投入將進(jìn)一步加大，成熟,、先進(jìn),、適用的清潔生產(chǎn)技術(shù)、新工藝將被推廣,。未來只有那些實(shí)力雄厚,、研發(fā)能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定,，同時也具備較好的環(huán)保治理能力的企業(yè),，有望在市場中贏得更大的市場份額。因此,，面對激烈的市場競爭和環(huán)保政策壓力,，鉛酸蓄電池行業(yè)整合、兼并重組的進(jìn)程將加快,，行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)規(guī)模將不斷擴(kuò)張,，小型企業(yè)將因無法承擔(dān)較高的環(huán)保投入及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、設(shè)備投入而逐步被兼并,、淘汰,。

國內(nèi)鉛酸電池企業(yè)價格大戰(zhàn)，競爭非常激烈,。縱觀整個鉛酸蓄電池市場,，從競爭數(shù)量、行業(yè)增長率,、退出壁壘,、同質(zhì)化程度，以及競爭層次來看,，鉛酸電池行業(yè)處于成熟階段,，但是行業(yè)整體素質(zhì)參差不齊，受到企業(yè)自身因素的局限,，多數(shù)企業(yè)集中于低端產(chǎn)品,，打價格戰(zhàn)，現(xiàn)有企業(yè)競爭激烈,。

跨國公司加速布局中國市場,。中國巨大的市場潛力與廉價資源一直是跨國公司直接投資的一個重要誘因，近幾年市場競爭加劇，原材料價格上升,，跨國公司面臨著更為激烈的市場競爭,，并且伴隨著中國對外開放度的提升，跨國公司進(jìn)入中國的價值環(huán)節(jié)逐漸增加,。在已進(jìn)軍中國市場的跨國公司中90%打算追加投資,，其投資領(lǐng)域從原來的制造業(yè)向研發(fā)、服務(wù),、銷售等上下游各個行業(yè)延伸,。逐漸進(jìn)入的價值環(huán)節(jié)彼此之間缺乏有效的整合，協(xié)同效應(yīng)不能得到充分發(fā)揮,。以上這些原因要求跨國公司必須對中國區(qū)的資源與能力進(jìn)行重新整合,，才能發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益,。

鉛酸電池行業(yè)增長前景總結(jié)

鉛炭電池優(yōu)勢明顯,，嚴(yán)重威脅鋰電擴(kuò)張。近年來,，鋰離子電池發(fā)展速度非常快,，給很多人一度造成了“鉛酸電池落后應(yīng)該被淘汰”的印象,。然而實(shí)際上，隨著鉛碳電池技術(shù)的推出與改進(jìn),，其核心競爭力：低廉的成本（0.6~0.8rmb/Wh）與較好的壽命使其在固定式儲能,、低速電動車、電動自行車等領(lǐng)域都取得不小的成果,，成為了鋰電等技術(shù)的強(qiáng)勁對手,。

鉛碳電池有以下優(yōu)勢：一是充電快，提高8倍充電速度,；二是放電功率提高了3倍,；三是循環(huán)壽命提高到6倍，循環(huán)充電次數(shù)3000次以上,；四是性價比高,，比鉛酸電池的售價有所提高，但循環(huán)使用的壽命大大提高了,；五是使用安全穩(wěn)定,，可廣泛地應(yīng)用在各種新能源及節(jié)能領(lǐng)域。此外,，鉛碳電池也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量優(yōu)勢,，且擁有非常好的充放電性能——90分鐘就可充滿電（鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次）,。而且由于加了碳（石墨烯）,，阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象，改善了電池失效的一個因素,。此外,，與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，鉛炭電池還有利好政策,。

在固定式儲能方面,，光伏電站儲能、風(fēng)電儲能和電網(wǎng)調(diào)峰等儲能領(lǐng)域,，常要求電池具有功率密度較大,，循環(huán)壽命長和價格較低等特點(diǎn)。鉛碳電池在空間寬裕,、成本要求高的場合競爭優(yōu)勢更大,，而且相對來說一次投資成本較低。而鋰電因?yàn)槟芰棵芏雀?、成本偏高,，更適合用于一些對于空間有要求、成本相比下不那么敏感的場合,，在分布式儲能場合會更有發(fā)展,。而對比其它儲能技術(shù)，比如電容（儲能密度很低,，只能進(jìn)行功率緩沖）,，液流電池（技術(shù)成熟度中等，體積明顯偏大）,，鉛碳技術(shù)在現(xiàn)階段仍然具有良好的競爭實(shí)力,。

交通工具儲能方面，鉛碳電池的主要競爭優(yōu)勢在于成本低廉,、性能穩(wěn)定,、安全性佳。A,、成本低廉使其在低速電動車等中低端市場上一直占有優(yōu)勢,，雖然國家有推廣鋰電的想法，但是畢竟市場規(guī)律更需要尊重,。B,、性能穩(wěn)定使得鉛碳電池在高、低溫等極端條件下一直可以提供可靠的保障,，比如汽車啟停電源要在-20℃下能夠輸出大電流,，而鋰電池的低溫性能則一直是個普遍性的老大難問題。C,、安全性佳：交通運(yùn)輸工具的安全性無論如何強(qiáng)調(diào)都不為過,，在這方面鋰電客觀上就是存在短板的，而鉛酸-鉛碳電池在這方面先天就具有明顯優(yōu)勢,。

鉛碳電池近年內(nèi)在一些細(xì)分領(lǐng)域會保持自己的優(yōu)勢地位,。雖然鋰電等技術(shù)增速較快，但是這些電池技術(shù)都是各有自己的優(yōu)缺點(diǎn),，沒有哪種儲能技術(shù)可以做到在各種規(guī)模,、場景下通吃。根據(jù)實(shí)地需求,，選擇合適的儲能技術(shù)應(yīng)用,，才是王道。

激烈的市場競爭和環(huán)保政策壓力加速鉛酸電池行業(yè)整合,、兼并重組的進(jìn)程,，規(guī)模效應(yīng)將在行業(yè)優(yōu)勢企業(yè)中發(fā)揮作用。統(tǒng)計(jì)顯示,，截止2012年國內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)共2000多家,，其中產(chǎn)值超過20億元的企業(yè)約有10家，超過1億元的企業(yè)約有260家,，整個行業(yè)的集中度非常分散，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國,、日本等國家,。隨著環(huán)保部下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》以及工信部出臺的《鉛酸電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的出臺,，未來行業(yè)整合的手段將會在產(chǎn)能限制、技術(shù)限制,、選址限制等三個方面落實(shí),，眾多中小企業(yè)將逐漸退出，整合轉(zhuǎn)型及技術(shù)升級將成為行業(yè)未來發(fā)展的主要趨勢,。規(guī)模以上企業(yè)在逐年減少，目前,，鉛酸蓄電池的廠商由2000多家減少至不到50家，整個行業(yè)集中度得到提高,。

在備用電源電池和儲能電池用途領(lǐng)域,，市場分布在電信、金融,、政府,、新能源以及工業(yè)制造等行業(yè)領(lǐng)域，細(xì)分行業(yè)集中度較低,，優(yōu)勢企業(yè)主要包括南都電源,、雄韜股份、圣陽股份,、雙登集團(tuán),、理士國際。在起動電池用途領(lǐng)域,，起動電池市場主要在新車市場和維護(hù)市場,，行業(yè)集中度相對較高，優(yōu)勢企業(yè)主要包括中國動力,、駱駝股份、江森自控和杰士湯淺,。在動力電池用途領(lǐng)域,，動力電池市場主要在電動自行車、低速電動車等,，行業(yè)集中度相對較高,，優(yōu)勢企業(yè)主要包括天能動力和超威電池。