作者：御龍千里

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的早開(kāi)遲閉作為一種提升進(jìn)排氣效率的關(guān)鍵設(shè)計(jì),，經(jīng)常被專(zhuān)業(yè)人士提起,，它確實(shí)有效提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。

為了充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率,，高速型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn),、排氣門(mén)早開(kāi)遲閉的重疊角都較大，它的優(yōu)點(diǎn)是,，有利于充分利用氣流的流動(dòng)慣性來(lái)增加進(jìn)氣量和排氣量,，使進(jìn)氣更加充分、排氣更為順暢,。這在一定程度上是個(gè)優(yōu)秀的設(shè)計(jì),，但別忘記了，發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng),，任何設(shè)計(jì)也不能適合全工況工作狀態(tài),。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的長(zhǎng)度是為實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率而設(shè)定的，其排出的廢氣流中基本以負(fù)壓波為主,。而在發(fā)動(dòng)機(jī)的中,、低速工況，由于其工作頻率的不同,，使排氣門(mén)在氣門(mén)重疊期間受到初次或二次正壓力波干擾,。

正是這個(gè)正壓力波，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)低速階段的廢氣流倒流入進(jìn)氣管,。

它一方面會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低速性能變差,，另一方面又促使廢氣流中的水蒸氣重新返回氣缸。如果環(huán)境溫度低，高沸點(diǎn)組分和水汽冷凝相互交替的作用,，燃燒產(chǎn)生的水蒸汽冷凝為水液的可能性大大增加,。由于水分子的比重大于油分子，故先落入汽缸,、活塞中,，并透過(guò)活塞、活塞環(huán),、汽缸的間隙滲透到曲軸箱內(nèi)，增加機(jī)油乳化可能性,。

所以說(shuō),，任何設(shè)計(jì)都需要一分為二的看，在優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)之間權(quán)衡利弊,。當(dāng)下新車(chē)型新技術(shù)層出不窮,，有時(shí)廠家宣傳得讓人眼花繚亂，但只要記得這個(gè)原則,，就能保持清醒,，不被廠家搞迷糊了，爾后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析學(xué)習(xí),，找到自己需要的東西,。