雖說(shuō)現(xiàn)在自動(dòng)擋的車(chē)型越來(lái)越便宜,，也越來(lái)越普及,，但是大多數(shù)人學(xué)車(chē)的時(shí)候仍然選擇學(xué)手動(dòng)擋，一來(lái)手動(dòng)擋比較有駕駛樂(lè)趣,，二來(lái)目前手動(dòng)擋車(chē)型仍然有很大銷(xiāo)量,，甚至于奔馳奧迪等豪車(chē)都有手動(dòng)擋版本。

手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣是來(lái)源于一切自我掌控的操縱感,，腳底下油門(mén)剎車(chē)離合三個(gè)踏板加上右手邊的變速箱換擋桿組成了手動(dòng)擋的動(dòng)力系統(tǒng)控制區(qū),。換擋的時(shí)機(jī)、動(dòng)力的結(jié)合都由自己掌控,，某種程度上說(shuō)只有手動(dòng)擋車(chē)型最容易做到人車(chē)合一的駕駛感覺(jué),。

然而，這些都是后話,，對(duì)于那些剛拿照的新手朋友來(lái)說(shuō),，別提什么駕駛樂(lè)趣了，起步不熄火,，上坡不溜車(chē),，換擋不頓挫就是他們努力的方向和目標(biāo)；作為一個(gè)手動(dòng)擋老司機(jī),，教授也經(jīng)歷了克服這些問(wèn)題的過(guò)程,，其實(shí)回過(guò)頭來(lái)看，要做好這些并不難，下面教授逐一分析：

起步熄火不僅很尷尬,，而且十分危險(xiǎn),，比如說(shuō)在路上調(diào)頭的時(shí)候熄火了就很危險(xiǎn)，有時(shí)候紅綠燈起步熄火也會(huì)把后車(chē)嚇一大跳甚至于被后車(chē)追尾,，那么起步怎么樣才能不熄火呢,？

起步熄火的原因一般都是離合抬得太快，可是在日常駕駛中每次都那么細(xì)膩的抬離合也不太現(xiàn)實(shí)啊,，對(duì)于經(jīng)常換試駕車(chē)開(kāi)的教授來(lái)說(shuō),，想要每次都慢慢找到離合結(jié)合點(diǎn)也有些太耽誤事了，那么教授怎么做到上車(chē)就能適應(yīng),，起步絕不熄火呢,？

某品牌發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線圖

這里就要說(shuō)到油離配合了，按照駕校教練的教法,，起步都是怠速抬離合起步,，但是車(chē)輛怠速的時(shí)候轉(zhuǎn)速才幾百轉(zhuǎn)，看過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲線圖的朋友都知道,，即便是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，想要達(dá)到扭矩高峰也至少需要1500轉(zhuǎn)左右，怠速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)根本不夠力,，因此就容易熄火了,，在抬離合之前先給一些油，讓轉(zhuǎn)速保持在2千轉(zhuǎn)再起步,，即使離合抬快了一些也不會(huì)熄火的,。

再舉個(gè)例子，教授做加速測(cè)試時(shí)都是把轉(zhuǎn)速踩到3千轉(zhuǎn)左右,，然后直接把離合踏板抬到底,，這時(shí)候雖然松離合非常快速,，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)在三千轉(zhuǎn)已經(jīng)有了很充足的扭矩,，即使把離合踏板快速松掉車(chē)子也不會(huì)熄火的。

上坡溜車(chē)也是新手很害怕的問(wèn)題,，其實(shí)上坡想要不溜車(chē)的話也很簡(jiǎn)單,，只需要用好離合+油門(mén)+手剎，首先拉起手剎,，然后把離合踩到底,，踩油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在3千轉(zhuǎn)后慢慢抬起離合器，等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降時(shí)松掉手剎并繼續(xù)抬離合,，此時(shí)車(chē)輛不會(huì)有絲毫后溜,，而且會(huì)很優(yōu)雅地起步,。

這樣做其實(shí)和平路起步是一樣的，依靠踩油門(mén)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高扭矩工作狀態(tài),，然后把離合抬到半聯(lián)動(dòng),，半聯(lián)動(dòng)之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞到車(chē)輪車(chē)輛就不會(huì)后溜，此時(shí)松開(kāi)手剎并繼續(xù)抬離合車(chē)子自然就成功起步了,。

可能有的朋友會(huì)問(wèn),，我看很多老司機(jī)上坡起步都是不拉手剎的啊，通常老司機(jī)的做法是先踩著剎車(chē)和離合,，把離合抬至半聯(lián)動(dòng)后松剎車(chē)給油并繼續(xù)抬離合,，這樣的起步也會(huì)很快速自然，之所以教授不推薦這一種,，首先這個(gè)半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)不好找,，抬少了車(chē)子會(huì)后溜，抬多了可能直接憋熄火了,，并不能做到百分百成功上坡起步不熄火不溜車(chē)，因此教授還是推薦大家用拉手剎的方式坡起,。

車(chē)子跑起來(lái)了,，但是在行駛過(guò)程中需要經(jīng)常換擋，尤其是在低擋位的情況下新手很容易發(fā)生換擋頓挫,、拖擋等情況,，那么怎么樣才能做到換擋絲絲順滑呢？

其實(shí)很簡(jiǎn)單,，還是油離配合,，比如說(shuō)在升擋的過(guò)程中使用油門(mén)輔助，就會(huì)使得換擋過(guò)程變得很平順,，在每次踩下離合器換擋后抬起離合器之前都給一定的油門(mén),，這樣離合結(jié)合過(guò)程中由于一定程度上消除了換擋轉(zhuǎn)速差，因此換擋過(guò)程中就會(huì)變得很平順,。

總結(jié)：

油離配合總是駕?；乇艿囊粋€(gè)話題，國(guó)內(nèi)也出現(xiàn)過(guò)不少誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)的事故,，但是油離配合卻是駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)的一個(gè)超實(shí)用技巧,，想想為啥開(kāi)五菱的師傅們起步時(shí)總能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴？因?yàn)樵谄鸩綍r(shí)他們都會(huì)選擇踩油門(mén)再松離合,，這就是油離配合的實(shí)例,。掌握好了油離配合，才能真正開(kāi)好手動(dòng)擋,，才能輕松做到起步不熄火,，上坡不溜車(chē),，換擋不頓挫。