[愛卡汽車 科技頻道 原創(chuàng)]

　　無論是個(gè)人還是企業(yè),，每一個(gè)階段都會(huì)有不同的追求。對(duì)于長城汽車來說,，在乘著SUV火熱浪潮實(shí)現(xiàn)崛起之后,，尋求品牌向上，追求技術(shù)突破成了現(xiàn)階段最重要的目標(biāo),。長城最新研發(fā)的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)便是長城現(xiàn)階段向著新目標(biāo)前進(jìn)的一個(gè)縮影,。

　　在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，長城汽車率先應(yīng)用了CVVL連續(xù)可變氣門升程技術(shù),，成為國內(nèi)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)中首款應(yīng)用該技術(shù)的產(chǎn)品,，單是從這一點(diǎn)已經(jīng)能夠看出長城汽車尋求技術(shù)突破的決心和能力。

　　關(guān)于長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī),，我之前已經(jīng)有過非常詳盡的解讀,，而且還是兩次……這一次同前兩次不同，擺在我面前的不再是模型機(jī),，而是一臺(tái)可供拆解的實(shí)體機(jī),，從技術(shù)解析的角度來看，其實(shí)已經(jīng)沒有過多解讀的必要,，但拆都拆了,，我就再挑重點(diǎn)給各位介紹一下,。如果您還沒關(guān)注過這款發(fā)動(dòng)機(jī)，或者說您還不了解全新哈弗H6的動(dòng)力系統(tǒng),，那這篇文章值得你一看。

　　從對(duì)比表格來看,，長城新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)和自家老款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比進(jìn)步非常明顯,。和其他品牌同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)相比，長城新1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上具備一定優(yōu)勢(shì),，尤其是在最大扭矩上優(yōu)勢(shì)明顯,，但是我們也不難發(fā)現(xiàn)其最大扭矩輸出平臺(tái)相對(duì)要窄一些。

　　這是從數(shù)據(jù)角度來看,，接下來,，我們結(jié)合著實(shí)體機(jī)器來了解一下這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

先來看一下完整機(jī)體，過會(huì)兒展現(xiàn)的就都是“肢解”狀態(tài)了,。這是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端,，和熱量較大的排氣端相對(duì)應(yīng)，因此也被稱做“冷端”,。

　　在這一面,，我們可以看到黑色樹脂材質(zhì)的進(jìn)氣口、電控節(jié)氣門,、機(jī)濾和機(jī)油冷卻器等,，非常常規(guī)的狀態(tài)，沒有太多與眾不同之處,。

發(fā)動(dòng)機(jī)的“熱端”,，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣側(cè),，可以非常明顯地看到排氣歧管采用了集成式設(shè)計(jì)，排氣出口緊接著渦輪增壓器,，增壓器的泄壓閥采用電控控制,。

發(fā)動(dòng)機(jī)的帶輪端，可以看到由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)的減震皮帶輪通過皮帶和空調(diào)壓縮機(jī),、水泵,、發(fā)電機(jī)相連接。值得注意的一點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的上端,，可以看到其沒有呈現(xiàn)出常見的齊平狀態(tài),，我們后面分析。

發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出端,，可以看到真空泵,、高壓油泵、節(jié)溫器,、CVVL驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件,，我們之后會(huì)有詳細(xì)介紹。

發(fā)動(dòng)機(jī)的頂蓋面,，可以看到在容易產(chǎn)生噪聲的高壓油泵和高壓油軌上都覆蓋有一層厚厚的隔震吸音泡沫,，能夠看出長城對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH表現(xiàn)還是非常重視的。

　　簡(jiǎn)單看完長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的外觀,，我們開始拆解過程,，結(jié)合具體的零部件來看看這款發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)亮點(diǎn)技術(shù)。

　　可變氣門升程技術(shù)其實(shí)并不是什么新鮮罕見技術(shù),，我們常見的氣門升程控制的方式有很多種,，其中奔馳CAMTRONIC系統(tǒng)、奧迪AVS系統(tǒng),、寶馬Valvetronic系統(tǒng),、本田i-VETC系統(tǒng),、三菱MIVEC系統(tǒng)等均是氣門升程可變技術(shù)，但是在國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中,，應(yīng)用該技術(shù)的目前僅有長城一家,。

在長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣端應(yīng)用了CVVL連續(xù)可變氣門升程機(jī)構(gòu),，為了突破國外品牌的專利壁壘,，長城汽車經(jīng)過了多年研發(fā),，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)申請(qǐng)專利數(shù)為92項(xiàng)，絕大多數(shù)和CVVL技術(shù)有關(guān),。

　　關(guān)于這項(xiàng)技術(shù)的具體實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)以及工作原理,，您可以點(diǎn)擊下方回顧鏈接來查看，我在這里就不展開介紹了,。

關(guān)于這套機(jī)構(gòu),，簡(jiǎn)單來說一個(gè)小亮點(diǎn)，為了提高這套機(jī)構(gòu)的工作壽命及工作精度,，在凸輪與擺臂滾子的接觸點(diǎn)處會(huì)有專門的潤滑油軌來為其噴射機(jī)油,，達(dá)到充分潤滑，減少磨損的目標(biāo),。

　　相比普通發(fā)動(dòng)機(jī),，CVVL機(jī)構(gòu)的加入，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸端結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,，體積也更加龐大,，因此從發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩蓋來看，其表面并沒有采用齊平的設(shè)計(jì),。

　　缸蓋集成排氣歧管技術(shù)在目前已經(jīng)成為小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主流技術(shù),，該技術(shù)的應(yīng)用可以有效加快發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)速度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性,，同時(shí),，排氣歧管的縮短可以有效減小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量,，達(dá)到輕量化的目的。

在集成式排氣歧管的內(nèi)部設(shè)置有冷卻水道，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端的溫度進(jìn)行很好的把控,，在冷啟動(dòng)階段,，快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，改善排放和油耗,。

　　缸內(nèi)直噴是提升燃油霧化效果,，改善燃燒，降低油耗的有效手段,，常見的噴嘴布置方式有側(cè)置和頂置兩種方式,，側(cè)置噴嘴雖然能夠很好的利用氣流滾流來實(shí)現(xiàn)可燃混合氣充分混合，但是比較容易出現(xiàn)濕壁現(xiàn)象,，前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的機(jī)油增多事件便和這種布置方式存在關(guān)聯(lián),，長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)則采用了頂置噴油嘴，配合高滾流氣道,，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)比較好的霧化效果,，改善燃燒。

在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上，缸內(nèi)直噴的噴油壓力能夠達(dá)到200bar,，為了減小噴油脈沖產(chǎn)生的噪聲,，噴油器采用了懸置狀態(tài)，切斷噪聲傳播路徑,。

噴油嘴采用了激光鉆孔工藝,，燃油霧化效果好,。

廢氣渦輪增壓器葉輪采用了8個(gè)大葉片的全葉型設(shè)計(jì),，可以有效規(guī)避增壓器產(chǎn)生的噪聲,，另外，廢氣旁通閥采用電控控制,，相比機(jī)械式反應(yīng)速度更快,。

一般發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵產(chǎn)生的油壓與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速呈正比,，這種狀態(tài)下并不能很好滿足復(fù)雜工況下發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑效果,，可變排量機(jī)油泵通過高低壓模式切換，可以實(shí)現(xiàn)按需調(diào)節(jié)機(jī)油量,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體溫度和缸蓋溫度其實(shí)是存在差異的,，最理想狀態(tài)下,，兩者之間的溫度差能夠達(dá)到10℃左右，缸蓋的工作溫度會(huì)低于缸體的工作溫度,，如果兩者共用冷卻水道,，就不能保證各自部分處于最佳工作狀態(tài)。

為此,，長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸體,、缸蓋獨(dú)立冷卻，雙節(jié)溫器的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)缸體,、缸蓋水套分離,，從而對(duì)兩者溫度進(jìn)行分別控制。

靜音鏈的應(yīng)用也是目前發(fā)動(dòng)機(jī)降低噪聲常采用的手段，在長城1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)上,，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)鏈條采用了小節(jié)距設(shè)計(jì),，鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)入齒更加柔和，減少?zèng)_擊,，從而實(shí)現(xiàn)靜音效果,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：這款發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到如今量產(chǎn)耗時(shí)五年多，其在技術(shù)應(yīng)用層面已經(jīng)具備了和國外品牌發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的實(shí)力,，稱之為國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)桿并不為過,，但是其可靠度以及實(shí)際表現(xiàn)還需要市場(chǎng)的長久檢驗(yàn)。