通過大量的交通事故案例可以看出,，盲區(qū)是造成交通事故非常重要的客觀因素之一,。

從盲區(qū)特征來看，可以分為以下三類：

一,、車身盲區(qū)：

車頭盲區(qū),，車尾盲區(qū)，A,、B,、C柱盲區(qū)。小車最危險(xiǎn)的是A柱盲區(qū),，大車出事最多的是車頭盲區(qū),。

二、固定盲區(qū)

山體,、房屋,、樹木、綠化帶,、橋墩,、停在路邊或停止等紅燈的車輛、等等

三,、移動(dòng)盲區(qū)

周邊行駛中的車輛阻擋視線形成的盲區(qū),，這是一個(gè)動(dòng)態(tài)的盲區(qū)。

對于一個(gè)缺少安全駕駛系統(tǒng)學(xué)習(xí)的車主,，最容易忽略的就是移動(dòng)盲區(qū),。在一些交通參與者互動(dòng)最頻繁的區(qū)域，如斑馬線,，十字路口等位置,。如果不對移動(dòng)盲區(qū)產(chǎn)生足夠的警惕，就很容易發(fā)生事故,。

這個(gè)案例是發(fā)生在斑馬線上的一個(gè)險(xiǎn)情,，在老羅總結(jié)鬼探頭的文章《鬼探頭九死一生？十五條實(shí)戰(zhàn)場景,，老羅教你徹底擺脫鬼探頭威脅,！》中，其中第五條斑馬線前超車易出鬼探頭和第十一條鄰道車輛突然減速時(shí)易出鬼探頭,，都適用這個(gè)場景,。

這兩條口訣是為了便于讀者的場景化記憶，而其中的原理就是移動(dòng)盲區(qū),。

視頻車在上面兩圖之間行駛的過程中,，對行人觀察的視線一直是被右邊車道上的出租車阻攔的。在這一段時(shí)間中,，視頻車在運(yùn)動(dòng),，出租車也在運(yùn)動(dòng)，形成的盲區(qū)也是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的,。

對于沒有移動(dòng)盲區(qū)危險(xiǎn)意識的車主,，就很容易誤認(rèn)為斑馬線上沒有行人，這就是移動(dòng)盲區(qū)的易導(dǎo)致交通事故的原因,。

所以,，根據(jù)這個(gè)案例的綜合環(huán)境，總結(jié)以下兩條安全駕駛經(jīng)驗(yàn)

一,、將所有斑馬線都視作十字路口,，通過時(shí)，提前減速,、備剎,、車速控制在40km/h以內(nèi)。

二,、鄰道車輛減速,、剎車時(shí)，立即跟剎,。

好在視頻車速不快,，行人也沒有奔跑，所以沒有造成嚴(yán)重的后果,。下面這個(gè)案例中當(dāng)事人的結(jié)局就沒有這么幸運(yùn)了,！

對于視頻車而言，這是十五條場景中的第二條：等紅燈車前斑馬線上易出鬼探頭,。

右邊停放車輛對視頻車形成固定盲區(qū),，視頻車在此場景下車速是不安全的，在電動(dòng)車竄出的瞬間，視頻車之所以沒有形成交通事故,，是有以下兩個(gè)因素：

一,、電動(dòng)車是靠斑馬線遠(yuǎn)端行駛，留有一定的安全距離,。

二,、視頻車主應(yīng)急反應(yīng)靈敏。

視頻車貼著電動(dòng)車停下來,，沒有出事,，這是有很大的運(yùn)氣成份的，我們無法保證自己能在這個(gè)情況全身而退,，但是,，我們只能通過平時(shí)學(xué)習(xí)安全駕駛知識，讓自己不陷入這個(gè)危險(xiǎn)的境界：

一,、通過十字路口提前減速、備剎,、控速,。

二、學(xué)習(xí)掌握盲區(qū)知識,，遇盲區(qū)必減速,，謹(jǐn)慎通過。

右邊的小貨車就沒有這么幸運(yùn)了,！

自身安全意識不足,，通過十字路口不減速慢行。

運(yùn)氣也不怎么好,，在左側(cè)車道上車輛形成的固定盲區(qū),、加中間車道上視頻車形成移動(dòng)盲區(qū)的雙重危險(xiǎn)中，竄出一輛電動(dòng)車,。

電動(dòng)車是粘著視頻車而出,，沒有給小貨車留下任何反應(yīng)時(shí)間，加上小貨車車速過快,，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故就無可避免了,。