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近日,，不少寧波市民發(fā)現(xiàn)，在路過寧波繞城高速的云龍,、小港高速收費(fèi)站時(shí),，一種新型“智能發(fā)卡機(jī)”代替了傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機(jī)。
一些駕駛員停車位置稍有不適,，則需要在收費(fèi)口下車或探出身體取卡,，不但影響了通過速度，還存在交通安全隱患,。而這種新型“智能發(fā)卡機(jī)”,，既不用按鍵取卡，也化解了車主“夠不著”的尷尬,。
衡量一部自助發(fā)卡機(jī)智能化水平的重要指標(biāo)是什么,？
答案是——人工干預(yù)頻率。 然而,，傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機(jī)普遍存在以下問題：通行卡信息寫入故障率高 發(fā)卡時(shí)間長 卡卡率高 通行卡人工填裝工作量大 故障卡需要人工處理等 可見,，傳統(tǒng)自助發(fā)卡機(jī)無形中增加了人工及后期設(shè)備維護(hù)成本。 幾年前,，高速路自助發(fā)卡機(jī)已在國內(nèi)很多城市出現(xiàn),，最早于2014年在其他省份部分高速路使用。而隨之引發(fā)的事故也時(shí)有發(fā)生,。如2015年11月,，一輛運(yùn)輸大件貨物的半掛車，司機(jī)在揚(yáng)溧高速公路鎮(zhèn)江西收費(fèi)站取卡時(shí)操作失當(dāng),，車上所載貨物剮壞了自助發(fā)卡機(jī),，造成該通道關(guān)閉,。同年，在甬金高速義烏東出口也發(fā)生了一起取卡過程中的翻車事故,，駕駛員未掛空擋取卡,，不小心踩到油門。
傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機(jī)系統(tǒng)已亟待優(yōu)化,。近年來,，創(chuàng)新引領(lǐng)和推動智能交通的持續(xù)發(fā)展，成為我國智能交通行業(yè)未來發(fā)展的主要思路,，“機(jī)器換人”也逐漸成為交通行業(yè)未來發(fā)展的趨勢,。
為此，交投營運(yùn)公司決定對所轄部分收費(fèi)站的自助發(fā)卡機(jī)進(jìn)行更新,，引進(jìn)了新型“智能發(fā)卡機(jī)”,，它不但可探出“機(jī)械手臂”使卡距離司機(jī)更近，還能自動整理通行卡,，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)自助發(fā)卡機(jī)的諸多不足,。 
據(jù)介紹，目前交投營運(yùn)公司已在寧波繞城高速的云龍,、小港兩個(gè)收費(fèi)站分別安裝了兩臺新型“智能發(fā)卡機(jī)”,，技術(shù)人員已對其紅外探測器、卡槽限位,、紅外車型識別及卡機(jī)程序進(jìn)行調(diào)試,，并對收費(fèi)員進(jìn)行操作及排故培訓(xùn)，四臺“智能發(fā)卡機(jī)”已正式進(jìn)入試運(yùn)行階段,。
這種新型“智能發(fā)卡機(jī)”,，其系統(tǒng)由自動發(fā)卡機(jī)、智慧控制器,、高清攝像機(jī)組成,。當(dāng)車輛駛?cè)胲嚨罆r(shí)，智慧控制器會自動識別高清攝像機(jī)采集的視頻信息,，判斷車型,、車牌，并分析車輛高度,，然后自動將通行卡從上工位或下工位發(fā)出,，大型、小型車輛的司機(jī)都可快捷地取卡通過,。
不同于傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機(jī)，這臺“智能發(fā)卡機(jī)”的下工位在出卡時(shí)能夠向外多延伸10厘米,，這樣可使停車位置欠佳的小型車輛順利取卡,；回收功能是這套智能發(fā)卡系統(tǒng)最大的亮點(diǎn),。如果通行卡發(fā)出一段時(shí)間后，司機(jī)仍未領(lǐng)取,，智能發(fā)卡機(jī)將自動將卡收回,，解決了司機(jī)臨時(shí)更換車道的問題，突破了傳統(tǒng)發(fā)卡機(jī)的局限,。
據(jù)交投營運(yùn)公司介紹,，這種新型“智能發(fā)卡機(jī)”集車牌識別,、車型識別和自動發(fā)卡于一體，一方面其容量也比傳統(tǒng)自助發(fā)卡機(jī)大了一倍，且可以自動“洗卡”,，無需收費(fèi)員整理卡片，可以有效節(jié)省人工成本,；另一方面,，相對于傳統(tǒng)的自助發(fā)卡機(jī)而言，可進(jìn)一步提高車輛通過效率,，從而提升高速收費(fèi)站服務(wù)的智能化水平,。目前全國很多地方高速公路已經(jīng)采用這種智慧發(fā)卡系統(tǒng)。下一步,，交投營運(yùn)公司將根據(jù)發(fā)卡機(jī)運(yùn)行及所轄高速公路車流量等情況,，陸續(xù)在其他收費(fèi)站投入“智能發(fā)卡機(jī)”。
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