寧德時代一個在三四線城市的企業(yè)，注冊時間僅僅7年,，成為獨角獸企業(yè),，為何突然崛起？

寧德時代是全球最大的動力電池公司,，從0到估值超過1300億元人民幣,，只用了六年。

他們不是突然飛竄出來的,，他們是有技術(shù)背景的,，只不過之前一直在產(chǎn)業(yè)鏈下游悶聲發(fā)大財，遇到國家扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)……不是說站在風口,，豬都能飛么,？何況寧德時代還不是豬。

先來看看他們的技術(shù)背景,。

寧德時代創(chuàng)始人曾毓群,，1989年（21歲）從上海交大船舶工程系畢業(yè)后沒多久，去了東莞一家做硬盤磁頭的港資企業(yè)做工程師,。10年后,，他和原企業(yè)負責人一起在香港注冊了ATL公司，做消費電池的,！

ATL他們買了美國貝爾實驗室的聚合物鋰電池的專利授權(quán),，并通過試驗調(diào)整改進電解液配方，做出了不鼓氣的電池,。2000年,，趕上了中國人普及手機的好時代，2004年,，ATL成為蘋果公司的電池供應商,，這個身份可是金字招牌！他們一開始把廠設(shè)在東莞,，2008年曾毓群把廠開回了他的老家福建寧德,。

3年后，ATL的動力電池部門剝離,，成立了寧德時代,。同一年，華晨寶馬找上門,，為純電動車之諾1E尋找電池供應商,。雙方成立了上百人的電池聯(lián)合開發(fā)團隊，覆蓋所有電池包的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,。

原來給手機供電池,，跟華晨寶馬合作之后，直接進入了汽車行業(yè),。后來他們跟鄭州宇通合作,，宇通占了國內(nèi)大型客車市場的3成，寧德時代的銷量一下漲起來了,。

現(xiàn)在的寧德時代,，可不只是一家做動力電池的公司那么簡單，他們在產(chǎn)業(yè)鏈上下游都有布局,。他們做電池,，也要采購正極材料對不？于是他們直接控股了一家原材料供應商,，后來控股變成100%持有,，這就保證了他們原材料的低成本，電池價格更有競爭力,。

這里要提一個背景,，就是國家補貼自主動力電池。寧德時代把公司原來的外資股東背景交割清理干凈后,，政府補貼和國有資本開始涌入寧德時代,。比如國家開發(fā)銀行，就投資入股了寧德時代旗下的子公司,。

有了政府支持,，事都好辦……現(xiàn)在的寧德時代，跟長安汽車,，東風集團,，上汽集團都有戰(zhàn)略合作，形式有入股,，也有合資,。

總結(jié)下，寧德時代一路走來,，都趕上了風口,，所謂對的方向和形勢喜人的大勢。現(xiàn)在的寧德時代,，在上下游布了一張牢固的網(wǎng),，跟產(chǎn)業(yè)鏈整體利益綁得比較深,，地位可以說十分穩(wěn)固了。