前不久的一條消息不禁讓我有些詫異,，這條新聞是這么寫的：《國(guó)內(nèi)車壇將迎來首個(gè)合資廠家關(guān)門》,，而文章的主題內(nèi)容指的就是一家我們?cè)偈煜げ贿^的品牌——長(zhǎng)安鈴木。后來我也查了一下有關(guān)數(shù)據(jù),，在當(dāng)下合資的本田,、豐田乃至日產(chǎn)的三重打壓下，長(zhǎng)安鈴木的銷量確實(shí)一蹶不振,，甚至有數(shù)據(jù)顯示在去年整體銷量下降了近一半,。看看我們身邊的車型,，尤其是廣州本田飛度對(duì)標(biāo)的長(zhǎng)安鈴木雨燕,，基本上都已經(jīng)不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品了，而長(zhǎng)安鈴木其他產(chǎn)品線中的車型也是一樣,。一蹶不振的銷量導(dǎo)致了關(guān)門消息不斷地傳出,，直到幾天前長(zhǎng)安鈴木終于發(fā)布了聲明,，文字間大體表示了會(huì)對(duì)消費(fèi)者極其相關(guān)方負(fù)責(zé)，算是勉強(qiáng)回應(yīng)了傳言,。我們不想在今天討論傳言的真假,，也不會(huì)著重分析長(zhǎng)安鈴木銷量大幅度降低的原因，作為一個(gè)有情懷的媒體,，不妨讓我們回顧一下那些年國(guó)內(nèi)鈴木令我們魂?duì)繅?mèng)繞的車型,，也算是向當(dāng)年的日系K-CAR車型致敬。

圖：一張聲明,，似乎粉碎了長(zhǎng)安鈴木退市的謠言,。

提到長(zhǎng)安鈴木，我們不得不說的一臺(tái)車就是奧拓,。90后的朋友應(yīng)該知道,，在你們小時(shí)候身邊總有家人擁有一臺(tái)奧拓，特別是在北方,，奧拓幾乎成為了汽車走入千家萬戶的開端,，同時(shí)也是中國(guó)最早出現(xiàn)的微型級(jí)別轎車。在奧拓的世界車型歷史序列中,，第一代車型的問世時(shí)間是1979年,，當(dāng)然，那個(gè)時(shí)期我們國(guó)家剛剛從周邊地區(qū)爭(zhēng)端中走出來,，中美也才建交,，舉國(guó)上下正在全面發(fā)展經(jīng)濟(jì)的時(shí)期,，談汽車進(jìn)入家庭還為時(shí)過早,，直到1995年奧拓才登陸中國(guó)。

當(dāng)年,，奧拓更像是現(xiàn)在的三菱一樣,，并非一家獨(dú)大，而是由四家企業(yè)制造,，分別為江北奧拓,、江南奧拓、西安奧拓以及長(zhǎng)安奧拓,。除了長(zhǎng)安奧拓外,，當(dāng)年那個(gè)被譽(yù)為最便宜的私家車江南奧拓可謂是紅火了一把，以第二代奧拓為基礎(chǔ)的江南TT愣是標(biāo)出了2.18萬的售價(jià),，只是那臺(tái)車做工真的是太粗糙了,，瞬間就被長(zhǎng)安鈴木的奧拓王子秒殺，而最終這四家企業(yè)也只有長(zhǎng)安奧拓憑借雄厚的實(shí)力走到了最后,，而當(dāng)時(shí)產(chǎn)品線中除了奧拓大王子之外,，還有入門版本都市貝貝可供選擇,。特別是大王子，頂著行李架,、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口看起來格外運(yùn)動(dòng),，只是當(dāng)年我們對(duì)運(yùn)動(dòng)型車并沒有什么概念。

圖：當(dāng)年人們對(duì)運(yùn)動(dòng)型車毫無概念,，很多人甚至認(rèn)為快樂王子發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的進(jìn)氣口很難看,。

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除了長(zhǎng)安鈴木奧拓以外,，當(dāng)年昌河鈴木的一款車算是占據(jù)了汽車改裝圈兒中的一席之地,，那就是北斗星。作為一款標(biāo)準(zhǔn)的K-CAR,，北斗星在日本被稱為Wagon R,，方正的外觀深受改裝愛好者喜愛，無數(shù)風(fēng)格的北斗星被打造出來,。北斗星除了外觀個(gè)性以外,，北斗星配備的K10A發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也值得稱贊，當(dāng)年有無數(shù)改裝方案可供它使用,，從外掛渦輪,、機(jī)械增壓、再到內(nèi)部強(qiáng)化總是能找到一種適合自己的玩法,，除此之外,，原廠的萬轉(zhuǎn)儀表更令人戰(zhàn)斗滿格。

當(dāng)然關(guān)于玩兒北斗星,，我們就不多介紹了,，我們的網(wǎng)站上早年報(bào)道過無數(shù)案例。

圖：北斗星在日本的原型車叫做Wagon R,。

除了合資產(chǎn)品之外,，鈴木在國(guó)內(nèi)也有不少讓人難忘的進(jìn)口車型，這其中包括了一直叫好不叫座的凱澤西以及被廣大越野車愛好者青睞的吉姆尼,，這兩款車雖然在剛剛發(fā)售時(shí)都被給予厚望,，但兩者卻有截然不同的境地。

凱澤西的發(fā)布在當(dāng)年被寄予厚望,，這部車幾乎打破了所有鈴木在華銷售車輛的印象,，首先四門三廂的設(shè)計(jì)外加更精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就讓人眼前一亮，完全沒有鈴木長(zhǎng)久以來給國(guó)人的那種廉價(jià)感,，代號(hào)J24的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)配合i-AWD（四驅(qū)車型）更是之前產(chǎn)品所不具備的特質(zhì),。當(dāng)然，有了這些,，鈴木似乎對(duì)凱澤西的產(chǎn)品力格外自信,，所以在官方定價(jià)上被冠以精致豪華運(yùn)動(dòng)等字眼,，價(jià)格更是一路飆升至30萬元人民幣（頂配車型指導(dǎo)價(jià)）。

圖：老實(shí)說,，凱澤西在國(guó)內(nèi)的推出似乎推翻了鈴木之前在國(guó)內(nèi)所有車型的口碑,，一款外觀精致、內(nèi)飾精細(xì)配以令人咋舌的售價(jià),，似乎很難讓當(dāng)時(shí)的國(guó)人買單,。

圖：高配車型的凱澤西配備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

算是不那么走運(yùn)吧,，當(dāng)年汽車的產(chǎn)品力并不能成為銷量的敲門磚,，在汽車盲目發(fā)展的大環(huán)境下，國(guó)人對(duì)汽車品牌總是要分個(gè)三六九等,，所以鈴木這樣一個(gè)長(zhǎng)期以來給人冠以便宜,、低檔的品牌突然出了一臺(tái)起步價(jià)在19萬元頂配上探至30萬元的高品質(zhì)座駕時(shí)，人們總是要對(duì)它抱有偏見,，根深蒂固的概念始終沒法根除,，所以鈴木也沒能用凱澤西完成品牌在國(guó)內(nèi)的華麗轉(zhuǎn)身，直至今天甚至被人遺忘,。

相比起凱澤西,，吉姆尼可以說就是在天堂。包括我在內(nèi),，都會(huì)將吉姆尼視為如果有錢就會(huì)買一臺(tái)改改的車型之一,。那么，為什么吉姆尼會(huì)這么受人歡迎,？因?yàn)樗鼫喩砩舷露际菍殹?/span>

在我們的固有印象中,，硬派越野車需要具備哪些條件？一套出色的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),、非承載式車身以及良好的通過性與巨大的改裝潛力,。先不說四輪驅(qū)動(dòng)，就非承載式車身一項(xiàng),，吉姆尼在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候基本在此價(jià)位中就很少有產(chǎn)品涉及，僅有的像普拉多,、帕杰羅,、牧馬人這樣的車售價(jià)都十分高昂，而上面我們談到的所有吉姆尼全部都具備,，而且它只賣了不到20萬元,，這也使吉姆尼后來被人冠以了一個(gè)外號(hào)“窮人G'。

除了優(yōu)點(diǎn)外,，吉姆尼也并不是完美的硬派越野車,，1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那慘淡的動(dòng)力表現(xiàn)著實(shí)讓很多喜歡穿越的人亂了陣腳,。不過，雖然它動(dòng)力很弱,，但在民間卻有著一套改造方案,，增加機(jī)械增壓擴(kuò)缸等是常見的動(dòng)力提高方式，而在其他方面也有無數(shù)汽車改裝品牌為其推出越野改件兒,。

我們不妨回想一下,，當(dāng)年我們聊鈴木總是離不開奧拓和夏利誰油耗高，如今我們總是拿著手機(jī)查詢雨燕改造什么避震器,，吉姆尼換什么輪胎,。所以不論長(zhǎng)安鈴木最終是否離我們而去，這些車都將永遠(yuǎn)存在我們的腦海中,，它們雖然不能算是汽車工業(yè)中的中流砥柱,，但卻反映了一個(gè)時(shí)代和中國(guó)老百姓對(duì)汽車絕對(duì)概念的轉(zhuǎn)變。