作者：一哥 摩托吧

南寧本是大元朝泰定元年（1324年）為慶邊疆之綏服，寓南疆安寧之意,，改邕州路為南寧路,。南寧得名，即始于此,。但現(xiàn)在這“南”,、“寧”兩字卻讓人想起兩個成語來，一個叫做“南轅北轍“,，一個叫做“寧媚于灶“,。

因為現(xiàn)如今這一場南寧禁摩的擴大化，引發(fā)了這座譽為“騎在電動車上的城市”的熱議風波,，并且引發(fā)南寧以外社會各界關(guān)注,，各種質(zhì)疑聲音紛至沓來，可謂是南寧不寧,，所以覺得這兩個成語可以讓南寧之名有了新的含義,。

“南轅北轍“都很熟悉，出自《戰(zhàn)國策·魏策四》：“猶至楚而北行也,?！笔钦f想往南走而車子卻向北行，意喻行動和目的正好相反?，F(xiàn)實正是如此,，當初南寧禁摩不就是想“結(jié)扎“掉這座城市里的摩托兩輪么，結(jié)果沒想到催生出更多的”超生“電動兩輪,，意外造就了電動車保有量最多城市的中國之最,，恐怕也是世界之最。

“寧媚于灶“就比較生僻了,，這是出自孔子他老人家《論語》的“與其媚于奧,，寧媚于灶，何謂也,？”意思是說與其巴結(jié)職位高的人，不如籠絡職位低但有實權(quán)的人,，也就是老百姓常說的“現(xiàn)官不如現(xiàn)管“,。不管禁摩如何違反上位法，那是天高皇帝遠的事,。只要上頭震怒發(fā)話,，那就得趕快想辦法將南寧摩托趕盡殺絕。

歷史不能假設,，但假設可以評判歷史,。假如當初南寧按照摩托車有牌有照的機動車來管理，肯定遠比無牌無照非機動車的電動車更好管理。前面放著摩托車有法有據(jù)的事不做,，以為一禁萬事大吉,，沒想到后面會冒出來電動車無法無據(jù)的難堪，想禁又禁不得,。這又應了兩句成語,，咎由自取，自食其果,。

南寧2016年快環(huán)外解除上牌禁令,，2017年全市區(qū)解除上牌禁令，2017年,，市民登記的的摩托車入戶僅5556輛而已,。還是那話，南寧的馬路能容得下200萬輛兩輪電動車,，怎么就容不下5556輛兩輪摩托車,？讓紅領巾小朋友按國家停車規(guī)范算一下都能知道，這5556輛摩托車只占用了南寧市區(qū)道路資源微乎其微的15000平米左右,！

相比發(fā)生各種違章不比摩托車更少的電動車,，南寧交警能管好200萬輛的電動車而受到國家有關(guān)部門表彰，怎么到了5556輛摩托車這里就不知怎么管,，不會管了呢,？難道能承受了200萬輛電動車的交通管理壓力，就承受不了僅僅只有5556輛摩托車的壓力,？能有200萬輛電動車走的路,，就沒有區(qū)區(qū)5556輛摩托車走的道？

如果僅僅是因為出現(xiàn)摩托車飆車擾民,，就要限行其他不飆不擾,，合法守規(guī)的摩托車。那汽車也同樣有飆車擾民的,，是不是也要限行南寧200萬輛汽車,？這種“壞人害人，好人受罰”的一刀切,，早已被總理批評的“懶政”,，于情于理于法上根本就說不通！用老百姓的話來講就是“您憑什么,？,！”

摩托車從過去作為一個地區(qū)和城市繁榮昌盛的政績標志，變成當下低收入,，低素質(zhì),，低級交通工具的象征,。不但不少上層官員們這么認為，就連很多被禁摩剝奪出行路權(quán)的底層民眾,，也在多年“禁摩“妖魔化洗腦后同樣認為,，認可贊同摩托車不是機動車，不能上高速,，城市里沒有摩托車能走的車道,。比如來自南寧大行動辦的代表鄭立斌先生就是這樣典型的例子。

專家們說南寧多年禁摩取得了良好成效,，那么南寧200萬輛電動車里上牌的有180萬輛,，剩余的沒上牌的20萬輛有多少是超標的電動車？難道是說200萬輛不學交規(guī),，不考駕照,，還有超標違規(guī)的電動車，比起學交規(guī),，考駕照,，能扣分，更合法合規(guī)的摩托車,，就讓南寧的城市生活更加美好了,？

按照2018年1月份由工信部等四部委發(fā)布《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準，并由公安部交通管理局做出的解釋說明,，超標電動自行車性能接近摩托車,，實質(zhì)上屬于機動車，符合標準的要納入摩托車管理,。這就是說,，南寧市區(qū)實際上還有數(shù)萬輛，甚至可能數(shù)十幾萬輛屬于機動車,，等同燃油摩托車,，應稱之為“電動摩托車“的超標電動車！

那么,，假如站在南寧禁摩的官方角度上來看,，這次南寧禁摩擴大化的本質(zhì)問題就是禁行幾千輛的燃油摩托車，而不禁行數(shù)萬輛,，乃至十幾萬輛的超標電動摩托車,。是南寧禁摩“撿芝麻丟西瓜“的舉措失當；是南寧禁摩只禁燃油摩托,，不禁電動摩托的”不公平歧視“；是對緩解南寧道路交通壓力于事無補,，起不到作用的”畫蛇添足“,！

如此,，南寧禁摩該不該范圍擴大化，是應該先貫徹公安部有關(guān)指示精神,，將超標電動摩托車與燃油摩托車一并納入同等考量范圍,，落實超標電動摩托車納入摩托車管理后，將超標電動摩托車也視為應該禁行的對象之一,，然后再來征求論證禁摩區(qū)域擴大化,，從而讓禁摩這個民生問題做到更科學，更合理,，更公平,，這樣才能取得禁摩的實際意義和效果。請問,，不是這樣嗎,？！

就在本文擱筆未刊之際,，卻看到了遠遠超出筆者想象力的報道,。5月21日的《南國早報》頭版頭條是“超標電動車何去何從”，說的是“南寧電動車保有量已超過200萬,，大多不符合新國標”,。這就是說不算沒掛牌的20萬輛，就算已掛牌的180萬輛電動車也大多是超標電動車,！

姑且在此不問超標電動車是如何掛上牌的,。只問南寧這等同于摩托車的上百萬輛超標電動車，不就是等于南寧市區(qū)實際上有著上百萬輛的摩托車嗎,？,！那么，既然禁摩是為了禁車,，而不是為了禁什么發(fā)動機,。那就應該也和摩托車一同禁了超標電動車，這樣才能達到禁摩的作用和目的,，才能真正算是不忘初心,！請問，不該這樣嗎,？,！

電動摩托車和燃油摩托車的區(qū)別只是動力產(chǎn)生方式不同而已，在車輛屬性使用和道路資源占用上都是一摸一樣的,。要知道早期發(fā)明的摩托車還有安裝了蒸汽機發(fā)動機的呢,，可誰能視為不是摩托車？

沒事時多學習一下科學常識,，只會對需要科學決策的城市管理更加科學,，而不是讓人笑話無知,，只是認為燒油的才算是摩托車。（在此不必談排放環(huán)保,，因為在南寧200萬輛燃油汽車面前,，來咬5556輛燃油摩托車的排放是沒什么現(xiàn)實意義的。）

至于對于這次倍受爭議的南寧《交管告》征求意見座談會,，出現(xiàn)的令人蹊蹺又心知肚明一幕幕,。好在有雨景木人和楊殿國二位摩友詳盡描述了這一過程，不用筆者多言,。限于篇幅有限,，難以全文轉(zhuǎn)述，各位可由鏈接進入細讀,，自能做出對錯判定,。

最全面！會上反擴大禁摩3.5：同意擴大禁摩1.5：無效參考1—南寧交警支隊新《交管通告》座談會關(guān)于擴大禁摩6人發(fā)言解析及建議

總之,，“禁摩”這種看似有“法制”,，實則無“法治”，本質(zhì)是“人治”的做法,，既違反了《憲法》,，還違反了《道路交通安全法》、《消費者權(quán)益保護法》,、《行政許可法》,、《物權(quán)法》。終于在當初電動車行業(yè)竊喜禁摩,，因禁摩而催生了大量的超標電動車下,，南寧的禁摩走進了“食之無味，棄之可惜”的尷尬境地,。

常言到民意不可違,，既然征求會就是為了征求民意而召開，那么我們也在此提供應該傾聽,、了解,、收集的民情民意，一起來看看這些穿行展示在南寧大街小巷的心聲是怎樣的：

順便關(guān)注一下唄（文明騎行,，反對禁摩）