今年的2018年6月11日是一個(gè)很重要的時(shí)間節(jié)點(diǎn),，6月11日之前，新能源汽車補(bǔ)貼政策是按照2017年的政策的7折執(zhí)行的,。言外之意就是2018年前半年購買新能源汽車只能享受2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策的7折,。即便如此，2018年1-4月中國新能源汽車的銷售量同比2017年上漲了149%,，銷售合計(jì)22萬輛左右,，超過2017年一倍的增長。

6月11日之后,，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高了高續(xù)航高能量密度的新能源車,，如比亞迪秦ev450、e5ev450在2018年6月11之前只能拿到3.388萬元的國家補(bǔ)貼,，2018年6月11日之后就可以拿到5.5萬元的補(bǔ)貼,，相比2017年的補(bǔ)貼還高了0.66萬元,。如果按照1：0.5的國補(bǔ)、地補(bǔ)比例，2018年6月1日之后這兩款車可以獲得8.25萬元的補(bǔ)貼,，相比6月11日之前多了超過3萬元。毋庸置疑,，今年新能源車將呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)的局面,。

以下內(nèi)容轉(zhuǎn)自：[愛卡汽車新能源頻道原創(chuàng)]

隨著燃油車指標(biāo)越來越難中簽，很多人把目光投向了新能源車型,。憑借比燃油車指標(biāo)更好中簽與補(bǔ)貼政策的優(yōu)勢(shì),，更多的人逐漸接受了新能源汽車。而市場(chǎng)中的車型種類繁多,，續(xù)航里程與電池密度等因素的影響,，各款車之間也存在著不小的差距，補(bǔ)貼的金額也不盡相同，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者產(chǎn)生疑慮：我買的車為什么只補(bǔ)貼這么點(diǎn),？下面就為大家具體解讀一下新能源車的補(bǔ)貼政策,，以及2018年的新規(guī)。

新能源汽車的補(bǔ)貼是由中央財(cái)政的專項(xiàng)資金所支持,，鼓勵(lì)私人購買新能源汽車的一種政策,。該政策涉及對(duì)象包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)(含增程式)以及燃料電池這三類車型,，其中對(duì)于每類車型提出了不同的參考標(biāo)準(zhǔn)與劃分方式,，并按照相關(guān)政策進(jìn)行一定額度的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

新能源汽車的補(bǔ)貼政策對(duì)車輛的劃分有著明確的規(guī)定,，包括新能源乘用車,、新能源客車、新能源貨車和專用車,，以及燃料電池汽車這四類,。與此同時(shí)，對(duì)于這四類車型的技術(shù)要求也有詳細(xì)的規(guī)范,。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言,，新能源乘用車是我們接觸最多的，下面通過表格的形式對(duì)新能源乘用車的標(biāo)準(zhǔn)和分類做出詳細(xì)的介紹,。

在看表格之前,，我先對(duì)其中字母的含義進(jìn)行介紹，以便能更加清晰的了解其中含義,。R是續(xù)航里程的縮寫,、ρ是密度的標(biāo)志、Y則作為百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)的縮寫,、X便是車輛實(shí)際情況下百公里耗電量的縮寫,。

純電動(dòng)

對(duì)于純電動(dòng)車而言，2018年新規(guī)在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上更加細(xì)化,，門檻也相對(duì)提高,，補(bǔ)貼金額出現(xiàn)有降有增的情況。續(xù)航里程在300km以下的車型,，補(bǔ)貼金額均有所降低,，而大于或等于300km續(xù)航的車型，補(bǔ)貼得到了一定的提高,，可見政府對(duì)于擁有長續(xù)航里程車型的扶持加大,。

插電混動(dòng)(含增程式)

新政策對(duì)于插電混動(dòng)(含增程式)車型的補(bǔ)貼較之前降低0.2萬元，而目前幾乎全部插電混動(dòng)(含增程式)車型的純電動(dòng)續(xù)航里程都超過了50km的門檻,。雖然這一政策在補(bǔ)貼方面有所下降,，但像上海等地區(qū),，這類車型可申請(qǐng)新能源指標(biāo)，節(jié)約了拍賣號(hào)牌方面的成本,。

燃料電池

燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策基本維持不變,，高于或等于300km的續(xù)航里程就能拿到全額的補(bǔ)貼。

除了續(xù)航里程的要求之外,，新政策對(duì)電池能量密度增加了補(bǔ)貼系數(shù)這一項(xiàng),。補(bǔ)貼金額的計(jì)算公式為：單車補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。并對(duì)電池電量補(bǔ)貼上限做出不能超過1200元/kWh的規(guī)定,。

車輛的能耗系數(shù)方面的算法就比較復(fù)雜了,，系數(shù)的確定由整備質(zhì)量(m)、百公里耗電量(X)和工況條件下百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)(Y)決定,。直白的說就是車輛的百公里耗電量(X)比標(biāo)準(zhǔn)越低,，所對(duì)應(yīng)的系數(shù)就越高。

工況條件下百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)(Y)：

當(dāng)m≤1000kg時(shí),，Y=0.0126×m+0.45

當(dāng)1000kg＜m≤1600kg時(shí),，Y=0.0108×m+2.25

當(dāng)m＞1600kg時(shí)，Y=0.0045×m+12.33

為了更好的讓大家理解補(bǔ)貼金額的算法,，我們選擇了一款純電動(dòng)汽車--吉利帝豪EV450作為例子，將單車補(bǔ)貼金額的計(jì)算過程展現(xiàn)在大家面前,。(由于部分地區(qū)尚未發(fā)布地方性補(bǔ)貼政策,，我們計(jì)算的結(jié)果為國家補(bǔ)貼金額。)

車型：吉利帝豪EV 450

續(xù)航里程R：400km(R≥400km,，里程補(bǔ)貼金額5萬元)

電池系統(tǒng)能量密度ρ：135.4Wh/kg(120Wh/kg≤ρ＜140Wh/kg,，電池能量密度調(diào)整系數(shù)1)

整備質(zhì)量m：1595kg(1000kg＜m≤1600kg，工況條件下百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)Y：0.0108×1595+2.25=19.476kWh/100km)

百公里耗電量X：13kWh/100km(X≤Y×0.75：14.607kWh/100km 車輛能耗調(diào)整系數(shù)1.1)

根據(jù)公式：單車補(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)

吉利帝豪EV 450的補(bǔ)貼金額為：5萬元×1×1.1=5.5萬元

在了解過補(bǔ)貼價(jià)格的算法之后,，另一個(gè)疑惑便浮現(xiàn)出來,。是不是所有配備電動(dòng)機(jī)的車都能享受補(bǔ)貼政策呢？對(duì)于這點(diǎn)在新的規(guī)范中也有明確的指示,，結(jié)合下面的內(nèi)容就能很好的判斷一款車在不在補(bǔ)貼政策內(nèi)了,。

1.純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

2.純電動(dòng)乘用車工況下續(xù)航里程不低于150 km,。插電混動(dòng)(含增程式)乘用車工況下續(xù)航里程不低于50 km,。

3.純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度不低于105Wh/kg。

4.純電動(dòng)乘用車能耗水平設(shè)置調(diào)整系數(shù),，按該車整備質(zhì)量(m)的不同,，需滿足工況條件下百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)(Y)。

由于2018年的補(bǔ)貼政策從2月12日開始實(shí)施,，相比2017年現(xiàn)行的政策有了較大的改變,，從而在2月12日到6月11日期間設(shè)立過渡期,，在這期間新能源乘用車按照現(xiàn)行補(bǔ)貼政策的0.7倍進(jìn)行補(bǔ)貼，燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)維持不變,。

編輯點(diǎn)評(píng)：這次政策的調(diào)整大大的降低了2020年底一次性調(diào)整的壓力,，讓大家平緩度過退坡的影響期。從另一方面講,，新能源汽車發(fā)展速度之快,，政策的干預(yù)為行業(yè)指明了發(fā)展的方向，督促車企降低成本,、提高技術(shù),，讓消費(fèi)者得到高品質(zhì)和長續(xù)航的好產(chǎn)品。

以下內(nèi)容轉(zhuǎn)自：【汽車電子設(shè)計(jì)原創(chuàng)】 

新能源汽車補(bǔ)貼花了多少錢,？

中國的新能源汽車的發(fā)展速度是很快的,，我也很想了解2013年以來，新能源汽車補(bǔ)貼到底花了多少錢,，本著這個(gè)問題,，結(jié)合最近發(fā)布的《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示》，我們也可以初步得到一個(gè)數(shù)目,。

經(jīng)過初步的推算和統(tǒng)計(jì)：

截至2017年這一波,，整個(gè)補(bǔ)貼資金也就達(dá)到了790億，地方補(bǔ)貼資金其實(shí)基本很多1：1發(fā)放,，核算整體以0.7發(fā)放,，整個(gè)地方補(bǔ)貼資金位499億，合計(jì)1290億

第一部分 2009-2015年累計(jì)生產(chǎn)量累計(jì)銷售量中央財(cái)政2013-201410.09萬101.9億201537.9萬175億截至2015年49.7萬44萬334.35億

從2013-2015年,，中央財(cái)政共撥付新能源汽車補(bǔ)貼,、獎(jiǎng)勵(lì)資金284.44億元。其中,，2013-2014年,，實(shí)際發(fā)放購置補(bǔ)助資金101.9億元，14個(gè)省市獲得中央財(cái)政充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)7.7億元,。2015年,，預(yù)撥購置補(bǔ)助資金175億元。地方財(cái)政2013-2015年撥付補(bǔ)助資金合計(jì)200多億元,。

數(shù)據(jù)來源：國務(wù)院國資委主任肖亞慶宣讀的新能源汽車推廣應(yīng)用督查報(bào)告中

而自2009年起,，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元,。

根據(jù)2016年9月8日財(cái)政部新聞辦公室發(fā)布的《關(guān)于地方預(yù)決算公開和新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金專項(xiàng)檢查的通報(bào)》

在這個(gè)過程里面發(fā)生了很多的故事,，不過這個(gè)總體的數(shù)字還不算過分。

第二部分 2016年和2017年

這里分了四次發(fā)送,，合計(jì)專家組核定26.39萬臺(tái)車,，發(fā)了380.97億中央補(bǔ)貼資金,。補(bǔ)貼走到2016年，真的有點(diǎn)嚇人了,，20萬臺(tái)車一共要了380億中央補(bǔ)貼,，截至2017年這一波，整個(gè)補(bǔ)貼資金也就達(dá)到了790億,，地方補(bǔ)貼資金其實(shí)基本很多1：1發(fā)放,，核算整體以0.7發(fā)放，整個(gè)地方補(bǔ)貼資金位499億,，合計(jì)1290億

數(shù)據(jù)來源：2017/5/17關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示2017/9/7關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（補(bǔ)充申請(qǐng)）初步審核情況的公示2017/11/28關(guān)于2016年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金（第二批）初步審核情況的公示2018/5/25關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況的公示

第三部分 2016年的錢到底發(fā)哪里去了,？

我自己也感到好奇，2016年補(bǔ)貼的錢去哪里了,？把四批里面分開,，然后把頭部企業(yè)一羅列，核心問題還是大巴補(bǔ)貼的問題,，如下表格所示,，不多的車輛就占據(jù)了289億。

備注：2016年時(shí)50.7的規(guī)模,，現(xiàn)在核算26.39萬臺(tái)車,，大概一半，私人和跑到里程的數(shù)量在一半,。

我對(duì)于補(bǔ)貼公共交通的角度來看,，有些補(bǔ)貼的錢，全部都算在新能源汽車上面,，如果不把客車、乘用車和專用車分離,，光看絕對(duì)數(shù)字確實(shí)負(fù)擔(dān)比較重,。但是如果我們把乘用車和客車分離效果會(huì)好很多。

3.1 客車的補(bǔ)貼情況行標(biāo)簽應(yīng)清算補(bǔ)助資金

鄭州宇通客車股份有限公司942142.8

中通客車控股股份有限公司418966.32

安徽安凱汽車股份有限公司160257.2

廈門金龍旅行車有限公司147156

湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司132804

南京金龍客車制造有限公司117437.06

揚(yáng)州亞星客車股份有限公司105836

廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司93210

北汽福田汽車股份有限公司80150

中國重汽集團(tuán)濟(jì)南豪沃客車有限公司77268

金龍聯(lián)合汽車工業(yè)(蘇州)有限公司59471

珠海廣通汽車有限公司54437.6

江西博能上饒客車有限公司53465

江蘇九龍汽車制造有限公司48480

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司46895.72

上海申沃客車有限公司41150

東風(fēng)汽車公司40886.124

煙臺(tái)舒馳客車有限責(zé)任公司39374.4

上海申龍客車有限公司38920

比亞迪汽車工業(yè)有限公司長沙分公司33030

上海萬象汽車制造有限公司32236

天津比亞迪汽車有限公司30500

比亞迪汽車工業(yè)有限公司南京分公司26650

四川野馬汽車股份有限公司26432.5

石家莊中博汽車有限公司18774

上汽大通汽車有限公司14433.6

丹東黃海汽車有限責(zé)任公司11680

合計(jì)2892043.324

以宇通為例,，2.52萬臺(tái)大巴,，中央補(bǔ)貼花了94.2億。

3.2乘用車的情況

2016年把主要的私人領(lǐng)域和跑到3萬公里的車輛拉出來,，大概在17.4萬臺(tái),，相關(guān)補(bǔ)貼金額76.53億，乘用車的單車平均補(bǔ)貼如圖所示

補(bǔ)貼細(xì)節(jié)表格如圖：