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是時(shí)候展示真正的技術(shù)了 前,！方,！高！能,！預(yù),！警！  你能數(shù)清這列“復(fù)興號(hào)” 有多少節(jié)車廂嗎,？ 人家可沒有重（chong）聯(lián)哦,！  16輛長(zhǎng)編組 8動(dòng)8拖配置 總長(zhǎng)度超過415米 比標(biāo)準(zhǔn)操場(chǎng)周長(zhǎng)（400米）還要長(zhǎng) 總定員1193人 一次就能運(yùn)送397.6個(gè)三口之家 滿足時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)要求 …… 今年3月，這列編號(hào)為CR400BF-A-3024的動(dòng)車組,，在位于北京東郊的鐵科院環(huán)行試驗(yàn)線上開展型式試驗(yàn),，這也是我國(guó)16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”的首次亮相。 視頻：首列長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”開始型式試驗(yàn)  你能看出上下兩圖的區(qū)別嗎,？  一位車迷這樣描述： 宛如金色鳳凰 拖曳著長(zhǎng)長(zhǎng)的鳳尾 綿延不絕,，氣勢(shì)非凡 “大長(zhǎng)金”  為適應(yīng)中國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境和條件，滿足更為復(fù)雜多樣,、長(zhǎng)距離,、長(zhǎng)時(shí)間、連續(xù)高速運(yùn)行等需求,，完善中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組平臺(tái)系列化產(chǎn)品,，設(shè)計(jì)人員在8輛編組“復(fù)興號(hào)”基礎(chǔ)上，研制了16輛編組“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組,。   純正中國(guó)血統(tǒng),！     為什么要研制“加長(zhǎng)版” 目前運(yùn)營(yíng)的8編組“復(fù)興號(hào)”在春運(yùn)等需要大運(yùn)力的情況下會(huì)重聯(lián)組成16編組列車,，擁有可靈活解編的優(yōu)點(diǎn)，但列車中間多出的兩個(gè)車頭會(huì)影響一定的載客能力,。16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”將車頭部分換為正常車廂,，可以進(jìn)一步提升列車的綜合運(yùn)力。 什么叫型式試驗(yàn),？ 通俗地說 就是對(duì)這列新車進(jìn)行“考試” 檢驗(yàn)該車技術(shù)條件和工況狀態(tài) 是否符合運(yùn)營(yíng)要求 時(shí)速350公里長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”型式試驗(yàn)分為靜態(tài)試驗(yàn),、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)兩個(gè)階段，主要進(jìn)行車輛動(dòng)力學(xué),、牽引性能,、制動(dòng)性能、弓網(wǎng)受流性能,、網(wǎng)絡(luò)通訊和空氣動(dòng)力學(xué)性能等28項(xiàng)整車試驗(yàn)項(xiàng)目,。 只有通過型式試驗(yàn) 動(dòng)車組列車才能獲得 設(shè)計(jì)許可及制造許可 才能正式投入量產(chǎn)并上線運(yùn)營(yíng) 近日，最新16輛長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組正在做最后的靜態(tài)調(diào)試,。 采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84% 具有鮮明而全面的中國(guó)特征 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制過程中,，構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理,、先進(jìn)科學(xué)的中國(guó)動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,，滿足動(dòng)車組在服務(wù)功能、運(yùn)用維護(hù)上的統(tǒng)一要求,。 在節(jié)能環(huán)保 降低全壽命周期成本 人性化設(shè)計(jì) 進(jìn)一步提高安全冗余等方面 實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新 標(biāo)志著中國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù) 已實(shí)現(xiàn)全面自主化 策劃：孫曉遠(yuǎn) 圖片：劉家豪 李紫恒 編輯：孫曉遠(yuǎn)
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