車聯(lián)網(wǎng)的場景應用及實踐

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)分為三大部分:車載終端,、云計算處理平臺,、數(shù)據(jù)分析平臺。車載終端采集車輛實時運行數(shù)據(jù),，實現(xiàn)對車輛所有工作信息和靜,、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送,。車載終端由傳感器,、數(shù)據(jù)采集器、無線發(fā)送模塊組成,，車輛實時運行工況包括駕駛員的操作行為,、動力系統(tǒng)工作參數(shù)數(shù)據(jù)等;由云計算處理平臺處理海量車輛信息,，對數(shù)據(jù)進行'過濾清洗';數(shù)據(jù)分析平臺則負責對數(shù)據(jù)進行報表式處理，供管理人員查看,。

未來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以使感知更加透徹,，除了道路狀況外，還可以感知各種各樣的要素--污染指數(shù),、紫外線強度,、天氣狀況、附近加油站……同時還可以感知駕駛員的身體狀況,、駕駛水平,、出行目的……路線的不再是'快速到達目的地'，而是'最適合駕駛員,，最適合這次出行',，汽車導航將由'以路為本'變?yōu)?/span>'以人為本'。

車輛運行監(jiān)控系統(tǒng)長久以來都是智能交通發(fā)展的重點領域,。如在智能公交定位管理和信號優(yōu)先,、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集,、路橋電子不停車收費及車輛速度計算分析等方面取得了一定的應用成效,。

當今車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)展主要通過傳感器技術、無線傳輸技術,、海量數(shù)據(jù)處理技術,、數(shù)據(jù)整合技術相輔相成配合實現(xiàn)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的未來,，將會面臨系統(tǒng)功能集成化,、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率,。車載終端集成車輛儀表臺電子設備,，如硬盤播放、收音機等,，數(shù)據(jù)采集也會面臨多路視頻輸出要求,，因此對于影像數(shù)據(jù)的傳輸，需要廣泛運用當今流行3G乃至5G網(wǎng)絡,。

第一方面,，市場空間大。國內(nèi)無論是汽車的保有量還是銷售量,，都已經(jīng)位于世界的前列,，一些豪華奢侈品牌都把所謂的基地總部遷到了中國。基于車輛的車聯(lián)網(wǎng)市場容量是巨大的,，但目前的國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)剛剛起步，尤其是前裝市場,。整車企業(yè)在剛剛建設車聯(lián)網(wǎng)相關的服務內(nèi)容,，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)用戶非常少，但隨著市場的推廣和用戶認知度的提高,，在三年時間內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)就會發(fā)生爆炸式增長,，用戶規(guī)模不會小于1千萬，而且用戶量還會保持激增的狀態(tài),。

第二方面,，更接近用戶。誰最接近用戶,、廠商,、4S店，所有為汽車服務,、靠汽車賺錢的人最接近用戶,。汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較固化，用戶的行為,、體驗,、車況等信息對廠商來說非常有價值，而且還會衍生出其他的增值服務,，車聯(lián)網(wǎng)會逐漸成為汽車廠商和用戶之間的橋梁紐帶,。

第三方面，為廠商贏得話語權,。目前汽車品牌產(chǎn)品的同質化現(xiàn)象非常嚴重,，比如一個四驅SUV，各個品牌都差不多,。一個緊湊型的經(jīng)濟型轎車也都差不多,，甚至包括外型。廠商要思考如何通過差異化來提升產(chǎn)品的價值,，從而吸引消費者,。其他方面能發(fā)揮的已經(jīng)非常少了，汽車制造業(yè)是非常成熟的產(chǎn)業(yè),，但車聯(lián)網(wǎng)是可發(fā)揮的巨大空間,。

第四方面，云加端的模式給廠商和價值鏈上的供應商節(jié)省成本,。汽車廠商是造車的,，無論是對移動互聯(lián)網(wǎng)的理解，還是在應用軟件的開發(fā)上，都是欠缺經(jīng)驗的,。剛好云加端這種方式給他們提供了很好的解決方案,，利用云技術還能夠降低成本。

隨著車聯(lián)網(wǎng)的市場規(guī)模越來越大,、技術的突破,，未來中國的車聯(lián)網(wǎng)技術在全世界領先也不是沒有可能的。

針對長期困擾著汽車運營商的各類核心問題所提出的關于'客車全生命周期管理'解決方案,。分析系統(tǒng)通過安裝在車輛上的終端,，依托海量數(shù)據(jù)搜集、3G無線物聯(lián)網(wǎng)絡與智能遠程控制為手段,，結合智能化,、電子化、信息化尖端技術縮成,。為客車運營商實現(xiàn)'人',、'車'、'線'的智能整合管理,，從根本上使客車運營商擺脫現(xiàn)存的'利潤上不去,、成本下不來'的運營窘境。

從去年7月份分析系統(tǒng)正式使用,，到今年年初,，通過分析系統(tǒng)管理的車輛已經(jīng)達到10000多臺，而且預計以后每年的管理車輛會以20000臺的速度遞增,。

中國的汽車市場是一個龐大的市場,，2010年全年銷量為1806萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐全球第一寶座,，同比增長32.37%,。產(chǎn)量為1826.47萬輛，同比增長32.44%,。

對于車輛經(jīng)銷商而言,，車輛的實時監(jiān)控是他們迫切的需求。分析系統(tǒng)存儲車輛駕駛員的操作數(shù)據(jù),，分析駕駛員操作數(shù)據(jù),，并對駕駛習慣進行數(shù)學建模，給予每個駕駛員一個評分,，從而起到警示教導的作用,，督促駕駛員改善駕駛習慣，從而節(jié)省油耗并且延長車輛使用壽命,。其次,，基于GPS,、GPRS、GIS的三層應用,，使得經(jīng)銷商對車輛的監(jiān)控管理更是接近于完美,。對于駕駛員而言，車輛運行數(shù)據(jù)的實時記錄意味著黑匣子數(shù)據(jù)記錄,。一旦車輛出了事故,，可通過查看系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行分析，確定到底是人的問題還是車的問題,，有效解決售后糾紛。

在工程機械行業(yè),，'十二五'背景下提出的發(fā)展戰(zhàn)略:推進我國工程機械產(chǎn)業(yè)由制造大國向制造強國的轉變,，初步形成具有國際前沿水平的主機產(chǎn)品、基礎技術,、功能部件的研發(fā)與制造體系,，主要產(chǎn)品達到國際平均先進技術水平，實現(xiàn)我國工程機械產(chǎn)業(yè)由粗放型,、模仿型,、數(shù)量型向科技創(chuàng)新、質量,、效益型的轉變

車聯(lián)網(wǎng)服務做得更深,！