斷橋殘雪 - 張福全 來自和樂Harmony 00:00 04:10

路是人走出來的，有了路,，就要橋,。哪里有人，哪里就有路,，同時哪里也就可能有橋,。橋的基本功能是連接原本遙遙相隔的兩岸，一橋飛架,，天塹變通途,。橋不僅使生活更便捷，人們在橋上走走,，飽覽河山的旖旎風(fēng)光,，更是心曠神怡。

一座古橋,，之所以能經(jīng)受起天災(zāi)戰(zhàn)禍的考驗,，歷經(jīng)千百年而不壞,，這和工匠完美的造橋技術(shù)分不開,。造橋工藝精益求精,，如同一幅畫，不允許一處敗筆,。

石拱橋是我國傳統(tǒng)的橋梁四大基本型式之一。古代的石拱橋不使用任何混凝土材料,，工匠在石塊各面鑿出細(xì)密斜紋,，利用紋路間的摩擦力，使其相互咬合緊扣,。

在堆砌石塊之前,，需要另行搭設(shè)一個支撐拱架，在拱架之上由兩側(cè)向中間對稱堆砌,，若橋洞跨度過大,，則拱腳部分和拱頂部分先期同時進(jìn)行，逐漸在拱券近1/4跨處合攏,。

拱橋依靠拱券自身形成的弧形結(jié)構(gòu),，將豎向壓力分解成軸向壓力，然后傳遞到根基,。即便在混凝土,、鋼筋結(jié)構(gòu)普遍使用的今天，架設(shè)拱橋時的基本施工順序也和古時大同小異,。

為滿足不同場合下的不同需要，橋梁有多種類型,。按結(jié)構(gòu)材料分類,，橋梁主要有石橋和木橋兩種，而拱橋大都是石橋,。依跨數(shù)來看,，石拱橋有單跨與多跨之別。

單跨：趙州橋

趙州橋可謂是石拱橋的教科典范,，它是當(dāng)今世界上現(xiàn)存保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋,，其造橋技術(shù)早于西方7個世紀(jì)。漫長的歲月中,，經(jīng)過無數(shù)次洪水侵襲和地震考驗,，趙州橋依然巍然屹立于清水河上。唐朝宰相張嘉貞曾在《石橋銘序》中評價道：“制造奇特,，人不知其所以為,?！?/span>

趙州橋所使用的長方形石料每塊重約1噸，在沒有起重機(jī)和吊車的1400年前的隋朝,，搬運這么重的大石頭是何等艱辛,。橋身長50.82米，寬9.60米,，總重量約2800噸,，而其根基只是1.56米的橋臺，直接建在自然砂石上,，屹立千年后僅下沉了5厘米,！

橋洞采用單孔和弧形設(shè)計，摒棄了傳統(tǒng)的半圓形多孔橋洞,，大拱凈跨度長37.37米,，拱高7.23米，這使得橋面平坦,，便于橋上車馬奔走,，也利于橋下舟船航行。

大拱的兩肩上各有兩個小拱,，這種設(shè)計稱為“敞肩拱”,。不但節(jié)約石料，還能減輕橋身的重量,，加強(qiáng)泄洪能力,，減輕洪水對橋身的沖擊。拱上加拱的巧妙設(shè)計,，也使得橋身更美觀,。

全橋由28道獨立的拱券縱向并列組成，每券各自獨立,，便于修繕,。為加強(qiáng)連接，9道鐵梁貫于拱背之上,，相鄰拱石之間嵌入腰鐵,。如此一來，原本相互獨立的拱券就渾然一體,，牢不可摧,。

小商橋，現(xiàn)記載中最古老的石拱橋

頤和園玉帶橋,，玉石琢成,，纖秀挺拔

一線天，跨度最大的鐵路石拱橋

多跨：寶帶橋

寶帶橋橋身之長,，橋孔之多,，結(jié)構(gòu)之精巧,，在中外建橋史上實數(shù)罕見。橋體宏偉壯麗,，遠(yuǎn)看像一條寶帶,，古人贊它“長虹臥波，鰲背連云”,。

現(xiàn)橋?qū)?.10米,，全長317米,，橋下53孔聯(lián)綴,，從13孔開始逐漸隆起，到15孔為最高點,，到17孔又恢復(fù)原高度,。這種設(shè)計使橋形富于變化，既減輕了橋的自重,，又增大泄水面積,，減少洪水沖擊。

寶帶橋采用“多絞拱”,，這是一種結(jié)合趙州橋的單拱并合,、盧溝橋的條石弧砌二者優(yōu)勢的一種砌拱法。橋的拱石不用灰漿砌合,，使用帶有榫頭,、卯眼的石塊拼接而成。

盧溝曉月,，橋身的雕琢裝飾千姿百態(tài)

十七孔橋,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去如一道長虹飛跨在碧波之上

五音橋，一座能敲擊出悅耳音樂的橋

五亭橋,，橋和亭合二為一,，月滿時每洞各銜一月，金色滉漾

有水之處就有橋,，有橋便成景。石拱橋宛若一道虹,，安靜地臥于碧波之上,，其影倒映水中，虛實交映,，美不勝收,。春去秋來，花開花落,，石拱橋永遠(yuǎn)只是沉默地佇立在那里,，看世事變遷,，等有緣之人相遇。

你站在橋上看風(fēng)景,，

看風(fēng)景的人在樓上看你,。

明月裝飾了你的窗子，

你裝飾了別人的夢,。

                                        ——卞之琳《斷章》

人的一生,，會走過無數(shù)次橋，在橋上邂逅不同的人,，跨過山與水,，領(lǐng)略無盡的詩情畫意……