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來(lái)源：實(shí)驗(yàn)室內(nèi)參公眾號(hào)（ID：Lab-IN）,，原文來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 振動(dòng)試驗(yàn)是指評(píng)定產(chǎn)品在預(yù)期的使用環(huán)境中抗振能力而對(duì)受振動(dòng)的實(shí)物或模型進(jìn)行的試驗(yàn),，通過(guò)模擬產(chǎn)品在運(yùn)輸,、安裝及使用環(huán)境下所遭遇到的各種振動(dòng)環(huán)境影響，用來(lái)確定產(chǎn)品是否能承受各種環(huán)境振動(dòng)的能力,。振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品常見的影響有：
結(jié)構(gòu)損壞,，如結(jié)構(gòu)變形、產(chǎn)品裂紋或斷裂,；
產(chǎn)品功能失效或性能超差,，如接觸不良、繼電器誤動(dòng)作等,，這種破壞不屬于永久性破壞,，因?yàn)橐坏┱駝?dòng)減小或停止，工作就能恢復(fù)正常,；
工藝性破壞,，如螺釘或連接件松動(dòng)、脫焊等,。
根據(jù)施加的振動(dòng)載荷的類型,，把振動(dòng)試驗(yàn)分為正弦振動(dòng)試驗(yàn)和隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)兩種。
正弦振動(dòng),，是實(shí)驗(yàn)室中經(jīng)常采用的試驗(yàn)方法,。以模擬旋轉(zhuǎn)、脈動(dòng),、震蕩（在船舶,、飛機(jī)、車輛,、空間飛行器上所出現(xiàn)的）所產(chǎn)生的振動(dòng)以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)共振頻率分析和共振點(diǎn)駐留驗(yàn)證為主，又分為掃頻振動(dòng)和定頻振動(dòng)兩種,，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍,、振幅值、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間,。
隨機(jī)振動(dòng),，則以模擬產(chǎn)品整體性結(jié)構(gòu)耐震強(qiáng)度評(píng)估以及在包裝狀態(tài)下的運(yùn)送環(huán)境，其嚴(yán)苛程度取決于頻率范圍,、GRMS,、試驗(yàn)持續(xù)時(shí)間和軸向。
3隨機(jī)振動(dòng)與正弦振動(dòng)的區(qū)別 許多人希望找到隨機(jī)振動(dòng)和正弦振動(dòng)之間的關(guān)系,，甚至期望發(fā)現(xiàn)二者之間等效的換算方法,，但恐怕會(huì)是徒勞的，它們之間存在著本質(zhì)的區(qū)別,，沒有等效關(guān)系可言,?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，隨機(jī)振動(dòng)與正弦振動(dòng)的主要區(qū)別包括：
隨機(jī)振動(dòng)是一種不確定的振動(dòng),，它是以加速度譜密度（即功率譜密度PSD）來(lái)表示的,，而正弦振動(dòng)不同，它是一種確定周期和頻率的振動(dòng),，用加速度和頻率表示,。
正弦振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)的特征是基于兩種數(shù)學(xué)理論。為比較給定的隨機(jī)振動(dòng)和正弦振動(dòng)對(duì)樣品產(chǎn)生的環(huán)境效果,，應(yīng)詳細(xì)了解樣品的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，通常的等效關(guān)系是不可行的。
正弦振動(dòng)的峰值加速度和隨機(jī)振動(dòng)的均方根加速度唯一相似之處是量綱,，典型的量綱是標(biāo)準(zhǔn)的重力加速度單位g,，正弦加速度峰值是在一個(gè)頻率上的最大加速度，而隨機(jī)振動(dòng)的均方根加速度是功率譜密度曲線下的面積的平方根,，它們是不同的,，更不是等效的。
隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)在大多數(shù)情況下更代表實(shí)際環(huán)境,，所有頻率成分同時(shí)激勵(lì)而且各個(gè)頻率的輸入振幅是隨機(jī)變化的,。一般來(lái)說(shuō)，正弦振動(dòng)試驗(yàn)適合于產(chǎn)品的最初分析階段,，而隨機(jī)振動(dòng)適用于產(chǎn)品的最終檢驗(yàn),。
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