從最早的軍事領(lǐng)域,，到火熱的消費娛樂,，再到各領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用，無人機技術(shù)在持續(xù)進化,。同時,，從綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》，到電影《戰(zhàn)狼2》,，再到電視劇《南方有喬木》,，無人機的戲份越來越多,。

我們看到，無人機在悄然改變傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面貌的同時,，也逐漸拓展出了更大的市場,。不過，我國在無人機自主研發(fā)制造方面雖優(yōu)勢明顯,，但從整體來看,，我們?nèi)栽敢獍炎约憾ㄎ挥谝粋€追趕者的姿態(tài)。

那么,，隨著產(chǎn)業(yè)鏈配套以及制造技術(shù)的發(fā)展成熟,，繼消費級無人機之后，行業(yè)級無人機能否成為“中國制造”的又一張靚麗新名片,，且具有全球市場的領(lǐng)先優(yōu)勢呢?又有哪些現(xiàn)實瓶頸及其突破路徑呢?

為此,，宇辰網(wǎng)記者僅以植保無人機為例，從眾多業(yè)界大咖的聲音中,，試述如何從技術(shù),、市場、監(jiān)管等瓶頸入手借機而上,。

點燃“增量”引擎

去年底,，工信部印發(fā)了《關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)。至此,，中國民用無人機也有自己“小目標”了,。

《指導(dǎo)意見》提出：到2020年，民用無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展,，產(chǎn)值達到600億元，年均增速40%以上,。到2025年,，民用無人機產(chǎn)值達到1800億元。

專家表示,，中國的科技產(chǎn)業(yè)短期內(nèi)快速崛起后,，提供適宜科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境和硬環(huán)境就顯得尤為重要。那么,，在無人機產(chǎn)業(yè)商業(yè)化應(yīng)用環(huán)境逐漸好轉(zhuǎn)的同時,，植保無人機有會怎樣的一個大市場呢?

首先，去年9月18日,，農(nóng)業(yè)部,、財政部和民航局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于開展農(nóng)機購置補貼引導(dǎo)植保無人飛機規(guī)范應(yīng)用試點工作的通知》，決定2017年在浙江等6個省市啟動實施農(nóng)機購置補貼引導(dǎo)植保無人飛機規(guī)范應(yīng)用試點,。這意味著業(yè)內(nèi)期待多年的植保無人機納入國家農(nóng)機補貼,，終于取得突破性進展,，而植保無人機企業(yè)已經(jīng)“磨刀霍霍”。

據(jù)農(nóng)業(yè)部相關(guān)負責(zé)人介紹,，在進行試點的6省市中,，各試點省份購置補貼總量控制在1000萬元以內(nèi)，每檔產(chǎn)品補貼金額不超過該產(chǎn)品2017年市場銷售均價的30%,，單機補貼最高不超過3萬元,。

業(yè)內(nèi)人士表示，按照這個數(shù)字來算,，這6個省市的補貼可以覆蓋2000架以上的植保無人機,。那么，在今年我們還可以期待更多,。

其次,，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，經(jīng)過多年探索,，植保無人機商業(yè)模式已經(jīng)逐漸明朗,，盈利拐點或?qū)⒑芸斓絹怼＜冶硎荆?018年我國植保無人機市場空間將達到56億元,，未來五年年均復(fù)合增長率約為33.52%,，2022年將達到178億元。

第三,，在“2018民用無人駕駛航空器發(fā)展國際論壇”上,，據(jù)民航局副局長李健透露，植保領(lǐng)域的無人機將會率先實現(xiàn)行業(yè)普及,。那么,，按照這樣的政策規(guī)劃，植保無人機市場將會在迎來大的爆發(fā),。

為此,，業(yè)界企業(yè)對植保無人機需求側(cè)的預(yù)判也有著比較一致的看法。

日前,，極飛創(chuàng)始人彭斌參加一個精準農(nóng)業(yè)會議時調(diào)侃地說,，“農(nóng)業(yè)無人機一年只有5萬臺銷售量就飽和的話，咱們就此散會吧,，不用再研發(fā),、開會和創(chuàng)業(yè)了?！?頓時,，引起了現(xiàn)場哄堂大笑。彭斌估算，全國需要50萬臺農(nóng)業(yè)植保無人機,，約是一個300億-500億的市場,。

無獨有偶，漢和航空總經(jīng)理孫向東在去年的新品發(fā)布會期間,，面對宇辰網(wǎng)記者采訪時,，算了一筆賬。

他說,，“目前公開的數(shù)據(jù)顯示,，中國有9500萬臺背負式噴霧器，這還不包括擔架式,、自走式等噴霧器,，而且每年的更新量超過3500萬臺。如果以一架植保無人機至少能替代30臺背負式噴霧器來算,，那便需要300萬臺植保無人機,。但是，如果把無人機的共享和不適合無人機作業(yè)地塊等因素除去后,，當前剛需和未來需要的植保無人機應(yīng)在50萬臺左右,。”

破除“中梗阻”

這兩日,，在植保無人機界發(fā)生了一件大事,。

據(jù)悉，大型農(nóng)用無人直升機TDN-01在天津完成了飛行演示活動,。中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授劉云玲稱,，TDN-01載藥量目前已達到80公升，是目前國內(nèi)農(nóng)用無人機中載藥量最大,，續(xù)航時間最長的機型,。如果按每個架次20分鐘計算，每天8小時作業(yè)時間,，理論上一天可以作業(yè)2000畝,，按60%的作業(yè)效率亦可達到1500畝左右。

其實,，我國無人機企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域探索與研發(fā)的成績在全球范圍內(nèi)已名列前茅。

今年3月21日,，世界知識產(chǎn)權(quán)組織(WIPO)公布了2017年全球企業(yè)等申請注冊國際專利的統(tǒng)計數(shù)據(jù),。從各個國家的申請數(shù)量來看，中國較2016年增加13.4%至48882項,，超過日本的48208項升至第二位,，占據(jù)首位的美國為56624項。

同時，據(jù)外媒報道稱,，中國企業(yè)在美獲取專利數(shù)量增長迅速,，其中無人機、機器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域較為明顯,。就目前來說,，中國和美國占據(jù)了全球無人機專利申請的“半壁江山”。

德國研究公司按國家或地區(qū)對上述數(shù)據(jù)進行了分類,。美國居首,，占所有無人機技術(shù)專利申請的27%，中國第二,，占26%,。

與之相差的是，國內(nèi)無人機制造商規(guī)模不大,，被多次吐槽小作坊生產(chǎn)者,。難得的是，好像從去年開始有了改觀,。

2017年11月17日,，國內(nèi)第一條柔性精益化植保無人機生產(chǎn)線在江蘇無錫漢和航空無人機研發(fā)制造基地投入了使用。漢和航空總經(jīng)理孫向東表示,，雖然這條生產(chǎn)線看起來似乎還很low,，但已是我們偉大夢想的開始。

據(jù)介紹,，這條生產(chǎn)線可日產(chǎn)“水星一號”20架,，日產(chǎn)“金星一號”100架。

今年年初,，甘肅省首個植保無人機生產(chǎn)項目在酒泉玉門投產(chǎn),。據(jù)了解，甘肅匯柏航空科技有限公司是深圳匯柏集團旗下一家專業(yè)生產(chǎn)無人機的高科技企業(yè),。2017年,，公司投資1.5億元，在玉門市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)實施該項目,。項目建成后年可生產(chǎn)無人機2400架,，產(chǎn)值可達3億元。

由此可見,，搭建從實驗室成果到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的中間平臺,，破除科技成果轉(zhuǎn)化“中梗阻”。不僅要擁有世界領(lǐng)先的專利技術(shù)和自主的知識產(chǎn)權(quán),，亦需落到實用上,，從而形成戰(zhàn)斗力。

探路“融合監(jiān)管”

其實，無人機行業(yè)不僅需要技術(shù)的創(chuàng)新,，還要圍繞行業(yè)應(yīng)用市場的實際需求和用戶的具體要求,，積極探索出一條精準化的運營服務(wù)和監(jiān)管路子來。

不久前,，極飛科技龔槚欽表示,，農(nóng)業(yè)植保無人機的作業(yè)規(guī)律的，不好預(yù)測,，無法提前進行申報,，很多時候需求都是臨時產(chǎn)生的，所以農(nóng)業(yè)植保無人機需要把它進行規(guī)范管理,，但是又要區(qū)別來對待,。

他表示，首先,，農(nóng)業(yè)植保無人機的飛行高度非常低,，飛行作業(yè)的區(qū)域也都是在農(nóng)田上空，所以跟民航空域沖突不是特別大,，但風(fēng)險依舊存在,。其次，如果我們要大規(guī)模應(yīng)用農(nóng)業(yè)無人機,，就首先要對農(nóng)業(yè)植保無人機進行提前的注冊,，能夠讓監(jiān)管部門知道無人機的歸屬，明確操作人員的身份,，在一旦發(fā)生情況的時候就可以追溯,。另外，每一架農(nóng)業(yè)植保無人機需要提前申報有很大難度,，提前申報農(nóng)業(yè)植保無人機飛行作業(yè)會導(dǎo)致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效率因法律法規(guī)受到限制而降低,。

業(yè)界人士表示，應(yīng)在法律框架下推動無人機產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展,，需要在不降低現(xiàn)有民航安全水平的前提下,，積極探索有關(guān)無人機使用的法律和技術(shù)監(jiān)管機制。

目前,，國家正從法規(guī),、政策、標準等層面不斷制定完善措施,，規(guī)范和促進我國無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。技術(shù)手段與法律的融合創(chuàng)新，應(yīng)是未來無人機監(jiān)管的努力方向,。

前不久，民航局副局長李健在2018民用無人駕駛航空器發(fā)展國際論壇上表示，無人機要實現(xiàn)持續(xù),、安全,、健康的發(fā)展，還有很長的路,，絕非一個系統(tǒng),、一個部門可以實現(xiàn)的，具體要落實在法規(guī)標準體系融合,、空中交通管理融合,、先進技術(shù)應(yīng)用融合等三個層面。

專家建議,，應(yīng)建立健全民用無人機的監(jiān)管體系,，從標準制定入手，從產(chǎn)品生產(chǎn),、銷售,、使用等各個環(huán)節(jié)著眼，制定完善的法律法規(guī),，明確各個環(huán)節(jié)的責(zé)任主體,、執(zhí)法主體、具體處罰細則,，切實做到有法可依,，違法必究，依法促進無人機產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,，確保民航業(yè)的運行安全,。

中國AOPA專家委員會無人機專業(yè)委員會委員孫毅指出，政策,、技術(shù)和應(yīng)用需求是無人機產(chǎn)業(yè)的三大驅(qū)動力,，降低成本、注重實用將是今后無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要特征,。通過實施“無人機+”計劃,，與傳統(tǒng)職業(yè)跨界融合，將開拓全新的無人機產(chǎn)業(yè)民用發(fā)展新局面,。

所以,，作為一項新興產(chǎn)業(yè)，無人機行業(yè)的市場發(fā)展需要技術(shù)和監(jiān)管的雙重護航,。