原標題:上汽大通C2B讓“私人定制”不再是夢，改寫購車“套餐”模式

1886年,卡爾·本茨展出了他發(fā)明的第一輛汽車,這也被認為是現(xiàn)代汽車的起源,。由于工藝復雜,、價格昂貴,，駕駛和維修不方便，此時的汽車僅僅是富貴階層獨享的玩物,。到了1913年,，美國的亨利·福特開創(chuàng)了汽車流水線的生產(chǎn)方式，使汽車的售價大幅度降低,，并走入尋常百姓家,。

可以說，福特流水線生產(chǎn)方式拉開了現(xiàn)代化大生產(chǎn)的序幕,，把制造業(yè)從手工生產(chǎn)推進到大規(guī)模生產(chǎn)的新時代,。

此后，大規(guī)模,、標準化的生產(chǎn)方式一直延續(xù)至今,，從此，消費者的購車方式也就再沒有過改變,，只能被動選擇廠商提供的現(xiàn)有產(chǎn)品并付款,。然而，隨著消費主力人群的年輕化,，消費需求結(jié)構(gòu)正不斷向多樣化與個性化轉(zhuǎn)變,。

比如很多消費者在購車時都經(jīng)歷過類似這樣的場景：低配置版本的車型無法滿足需求，而高配置版本的車型提供了過剩的配置,，消費者又需要為此支付額外的購車款,。一款“我真正需要的車”永遠只能停留在幻想中。

直到上汽大通“C2B”的出現(xiàn),，一種能夠為每一個購車者量身定做“我想要的車”的最佳解決方案,。

什么是上汽大通的C2B？

C2B（Consumer to Business）原本是起源于互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代新的商業(yè)模式,。這一模式以消費者為中心,，消費者可以根據(jù)自身需求定制產(chǎn)品和價格，或主動參與產(chǎn)品設(shè)計,、生產(chǎn)和定價,，產(chǎn)品、價格等,，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)消費者的個性化需求進行定制化生產(chǎn),。

上汽大通C2B概念分成六大階段，用戶可在定義,、設(shè)計,、驗證、選配,、定價,、改進六大階段全程參與造車,。在上汽大通C2B的生產(chǎn)方式下,，消費者可以根據(jù)自身需求定制產(chǎn)品和價格,，或主動參與產(chǎn)品設(shè)計、生產(chǎn)和定價,，產(chǎn)品,、價格等，生產(chǎn)企業(yè)根據(jù)消費者的個性化需求進行定制化生產(chǎn),。

這就好比大家去吃飯,，別的飯店僅提供后廚配好的套餐以供選擇，而上汽大通不僅僅做到了顧客可以單點,，甚至還可以根據(jù)自己的口味偏好,，規(guī)定每一道菜的咸淡、酸甜,！

簡單一句話,，就是在這樣的模式下，大家可以真正地當家作主,，什么是你想要的,，什么是你不需要的，一切都可以由自己做出決策,。這種從生產(chǎn)方式上的改變,，確保了上汽大通的產(chǎn)品交付到用戶手中時，能夠真正做到“一個人一款車”,，是真正的“一人一道菜,，同菜不同味”！

具體點說,，大家在定制上汽大通產(chǎn)品中,，不僅僅包括車輛的動力配置、驅(qū)動模式,、尺寸,、軸距、內(nèi)飾設(shè)計,、底盤調(diào)校,、車身尺寸等“大件”，甚至是車輛輪轂的尺寸,、外形,，輪胎種類、車身顏色,、大燈配置,、安全配置等等細致的地方,，消費者都可以自行選擇。

總而言之,，你需要的上汽大通都能夠提供,，你不需要的就絕不可能出現(xiàn)在你購買的車輛上。你有多少對車輛的想法,，上汽大通就有多少車型,。和上汽大通的“私人定制”模式相比，現(xiàn)在的“量產(chǎn)套餐”模式,，簡直就是古董級別了,。

為什么只有上汽大通可以做到“私人定制”？

上汽大通C2B模式的優(yōu)勢顯而易見,。事實上,，這種模式確實存在于現(xiàn)有的汽車工業(yè)體系中，但采用者全部都是奢侈品牌,，如勞斯萊斯等,。

但上汽大通C2B模式真正的開創(chuàng)性和價值所在，就是將這種模式做到了“泛大眾化”,，將高高在上變成了普通消費者的觸手可及,，將高昂的支出變?yōu)榱讼M者自己控制成本。打破了汽車產(chǎn)業(yè)的固有模式,，以用戶驅(qū)動,，顛覆式創(chuàng)新智能定制C2B業(yè)務模式。

這樣的生產(chǎn)方式為什么誕生在上汽大通呢,？因為上汽大通C2B的業(yè)務模式是根植于上汽大通的歷史,、現(xiàn)實和未來之中的。是長期實踐中形成的“獨門絕技”,。

從上汽大通自身業(yè)務來說,，其發(fā)展過程中，V80平臺的個性化制造的訂單達到了40%,，并且,，對于房車客戶的要求更是100%的個性化。由此,，在不斷的摸索中,，上汽大通形成了小批量多品種業(yè)務模式和柔性化、個性化制造體系能力,，為快速適應C2B的業(yè)務模式切換奠定了一定基礎(chǔ),。

所有的這些，最終轉(zhuǎn)化為了上汽大通獨有的體系競爭力,。由此形成了上汽大通為消費者打造定制化的產(chǎn)品和服務的C2B模式,。

寫在最后

上汽大通C2B真正讓用戶參與,，打造了用戶和企業(yè)之間真正在線互聯(lián)、有溫度的關(guān)系,，這也是汽車行業(yè)第一次形成了與用戶新型的關(guān)系,。

從消費者角度來看，C2B模式中的消費者回歸到了商業(yè)決策中心,，與大通一起創(chuàng)造產(chǎn)品,，打造一輛“我的車”,、“對的車”,。

從汽車行業(yè)來講，首創(chuàng)C2B模式的上汽大通拉開了汽車大規(guī)模定制的序幕,，助推汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,。從民族工業(yè)來講，C2B大規(guī)模定制將成為制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略突破口,，也是工業(yè)4.0,、智能制造的邏輯起點，是中國汽車工業(yè)史對傳統(tǒng)的挑戰(zhàn)和顛覆,。