1984年1月1日,，國(guó)務(wù)院撤消了長(zhǎng)江航運(yùn)管理總局，成立了交通部長(zhǎng)江航務(wù)管理局和交通部長(zhǎng)江輪船航運(yùn)總公司,。長(zhǎng)江航務(wù)管理總局原下屬的四個(gè)分局——重慶分局,、武漢分局、蕪湖分局,、上海分局,，均以分公司形式下屬于長(zhǎng)江輪船航運(yùn)總公司。

1984年7月1日,，長(zhǎng)江輪船航運(yùn)總公司決定對(duì)長(zhǎng)江上所有“東方紅”系列客輪啟用新船名（“江峽”除外）,。四個(gè)分公司的中心城市分別是重慶（渝）、武漢（漢）,、蕪湖（蕪）,、上海（滬）。因此,，以城市簡(jiǎn)稱附在“江”字后面,，所有客輪更名為“江渝”“江漢”“江蕪”“江申”加編號(hào)。

“江漢”系列客輪正式誕生，屬武漢長(zhǎng)江輪船公司管理,。

“江漢”系列由小型和中型客輪組成,。一位數(shù)到二位數(shù)編號(hào)的“江漢”客輪是中型客輪，負(fù)責(zé)武漢至重慶（漢-渝線）,、武漢至上海（漢-滬線）,、武漢至三峽旅游航線等；三位數(shù)編號(hào)的客輪是小型客輪,，主要負(fù)責(zé)各地短途,，例如武漢至宜昌（漢-宜線）、宜昌至奉節(jié)（宜-奉線）,、武漢至九江（漢-潯線）等,。

客船班期表

上世紀(jì)八十年代是長(zhǎng)江航運(yùn)的黃金時(shí)段,，長(zhǎng)江客運(yùn)流量非常大,。但是，隨著改革開放后國(guó)家鐵路,、公路的迅猛發(fā)展,，使得長(zhǎng)江客運(yùn)越來越困難?；疖囋谄淇旖輧?yōu)勢(shì)顯而易見的情況下,，票價(jià)與長(zhǎng)江客船票價(jià)相當(dāng)或更低。例如,，1992年4月,，重慶至漢口硬臥火車票為72.50元，而同期重慶至漢口船票五等散席,，價(jià)格卻在76.70元左右,。

當(dāng)年的船票

武漢長(zhǎng)江輪船公司下屬的“江漢”系列客輪,，受到飛速發(fā)展的陸路客運(yùn)影響,，運(yùn)營(yíng)顯著下滑。不少客輪被迫改裝和改編,，另作它用,。就這樣“江漢”系列客輪慢慢淹沒在了歷史的年輪中，不過卻在在一代人的記憶里留下了深深的烙印,。

曾經(jīng)輝煌的武漢港早已不停靠船舶了,，前幾年更是直接改成了科技館

為了回味這份回憶,，下面收集了部分原“江漢”客輪的老照片,。讓我們留下這些“江漢”客輪的身影！

“江漢2”號(hào)輪是原“東方紅12”

“江漢3” 號(hào)

“江漢4”號(hào)

“江漢6”號(hào)

“江漢7”號(hào)

“江漢8”號(hào)

“江漢17”號(hào)

“江漢18”號(hào)

“江漢19”號(hào)客輪下水

“江漢20”號(hào)

“江漢21”號(hào)輪

“江漢38”號(hào)輪

“江漢51”號(hào)輪

“江漢52”號(hào)行駛在峽江

“江漢54”號(hào)行駛在峽江

“江漢55”號(hào)

“江漢59”號(hào)

“江漢60”號(hào)客輪行駛在峽江

“江漢62”號(hào)輪通過宜昌葛洲壩船閘

修整后的“江漢63”號(hào)輪

“江漢119”號(hào)

“江漢122”號(hào)過宜昌葛洲壩船閘的照片做成了明信片

走“宜昌-奉節(jié)”航線的“江漢123”號(hào)輪停靠在奉節(jié)港

“江漢128”號(hào)輪

“江漢131”號(hào)輪

“江漢134”號(hào)輪