作為世界第一大經(jīng)濟(jì)體的美國,，一場暴雨就引發(fā)了地鐵“癱瘓”，對此,，許多人感到不解,，也折射出美國基礎(chǔ)設(shè)施告急的狀態(tài),，這或許是老牌經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的一個通病。這就不難理解,，美國總統(tǒng)特朗普試圖通過基礎(chǔ)設(shè)施興建帶動美國整體經(jīng)濟(jì)的計(jì)劃了,。但是,，問題的關(guān)鍵是美國經(jīng)濟(jì)此刻囊中羞澀，背負(fù)的21萬億美元債務(wù),，陷阱越陷越深，深不見底,。 而公路、橋梁,、鐵路、機(jī)場,、港口,、地鐵...當(dāng)中隨便一個項(xiàng)目都將加重美國經(jīng)濟(jì)的負(fù)債累累,，好比一個家庭，在沒有任何預(yù)算的情況下,，卻要自己蓋一棟別墅,，似乎是理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)卻過于骨感,。不過,，基礎(chǔ)設(shè)施的陳舊落后，又會成為阻礙投資和發(fā)展的絆腳石,，對于美國訴求的制造業(yè)回流和資本回流也構(gòu)成了一道天然屏障,。那么，美國的基礎(chǔ)設(shè)施到底陳舊落后到什么程度呢,？ 首先，必須要承認(rèn)的是,，美國的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施都十分完善,，也很全面。只不過,，大多數(shù)設(shè)施都是上世紀(jì)四五十年代的產(chǎn)物,，有些設(shè)施還是一百多年前的“作品”。這些設(shè)施更像是博物館展示的美國工業(yè)文明,，但與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)相距甚遠(yuǎn)。 最近一年多以來,，美國債務(wù)規(guī)模擴(kuò)大走勢圖 就以地鐵為例,，低矮狹窄的通道,，銹跡斑斑的金屬架，并不智能的購票方式,，陰暗粗糙的墻面...所有這些景象在美國一些城市的地鐵中都很常見,。美國土木工程師協(xié)會表示,，美國軌道交通覆蓋并不廣泛,，大約45%的美國家庭居住的地方?jīng)]有軌道交通,。運(yùn)輸系統(tǒng)的不足和老化使得美國因此在2010年承擔(dān)了900億美元的損失,。最近十年,，美國經(jīng)濟(jì)下行壓力的加大,，很多運(yùn)營商的經(jīng)費(fèi)被削減，被迫壓縮運(yùn)營時間和提供票價,，他們也無力維護(hù)老化和破舊的車輛以及設(shè)施。 《紐約時報(bào)》去年刊文對比了中國的上海地鐵,，表示，上海地鐵已經(jīng)遠(yuǎn)超紐約地鐵,。如今,，上海地鐵線路的完善足以讓紐約羞愧,，也充分展示了一個國際大都會應(yīng)有的模樣,！ 事實(shí)上，拿不同年份的設(shè)施進(jìn)行對比,，顯然是不公平的,，也不具備可比性，只是可以說明美國的基礎(chǔ)設(shè)施的確需要大修了,。再以橋梁和道路為例，BWC中文網(wǎng)此前提及,，據(jù)美國道路和交通運(yùn)輸建設(shè)者協(xié)會，目前美國大約有56000座橋梁有“結(jié)構(gòu)缺陷”,。更讓人心驚的是,，每天車輛穿過這些橋梁的次數(shù)達(dá)1.85億次,。在美國,，每4座橋中就有至少1座橋梁就已經(jīng)使用了超過50年以上,，并且從來沒有經(jīng)過重建... 圖片來源scmp 對于美國經(jīng)濟(jì)來講,，基礎(chǔ)設(shè)施的修繕?biāo)坪跻呀?jīng)迫在眉睫,，只是錢從哪里來呢,？基建計(jì)劃需要直接動用大量的美元，甚至直接增加美國聯(lián)邦的債務(wù)總額,。有人說,，美國經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在最需要解決的是，未來十年美國大興基建可能需要1.5萬億美元的出處問題了,，畢竟對現(xiàn)實(shí)的美國經(jīng)濟(jì)而言,，這筆費(fèi)用不是小數(shù)甚至堪憂。(完） |
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