從物流到監(jiān)管,，再到稅費及大趨勢，近些年,，如何讓出口電商企業(yè)合規(guī)運營,，如何順應國家大力扶持跨境電商政策的同時，還能讓其根據(jù)自身實際情況穩(wěn)步有序發(fā)展是行業(yè)關注的焦點,。不僅賣家和第三方平臺,，包括服務商也在大力拓展自身業(yè)務及完善用戶體驗的同時，積極努力解決行業(yè)痛點,。

物流靠郵,、通關靠混，跨境電商的“三生三世”

河南威盛跨境綜合服務有限公司及通關網董事長毛嘉元表示,，目前跨境電商做的產品在90年代是國企的外貿公司做的,，屬于食物鏈的最頂端,；其次是貨代，再往下是運輸和報關的企業(yè),。從那個年代到2005年,，我國加入WTO以后，服務商可以進入國際貿易公司,。在整個產業(yè)鏈里,，我國的貿易、物流規(guī)模越來越大,，產業(yè)逐漸細分,，之后慢慢的進入到第二個階段，也就是目前商家面臨的一個情況,。從2005年開始,，在市場的主導下，外貿市場包括中國出口的企業(yè),，制造業(yè)轉變?yōu)橐悦駹I企業(yè)為主,。在這十幾年間，基本上都是以市場為導向,。但是到了后期,，電商的發(fā)展使傳統(tǒng)外貿受到了沖擊，貿易進入碎片化時代,。

與此同時,，貿易碎片化也帶來了國際貿易和物流的碎片化。主要體現(xiàn)在以下兩方面：

第一個物流基本靠郵,。在當時,，除了郵政之外，像三大國際快遞比較高端的物流基本上很少,。國家在跨境電商交易上有明確的政策定位,，中小電商通過郵政體系較為便捷，但存在的一些制度性問題,，使之不可能變成未來整個跨境電商的主流物流服務。而目前,，郵政體系的一些問題對于大中型的賣家產生制約,，造成用戶體驗跟不上。因此,，目前的郵政體系也處于改革階段,。

第二個通關基本上靠混。按照嚴格的海關對外貿易統(tǒng)計,，出口電商系統(tǒng)不過億的不納入監(jiān)管體系,。后來，中國海關增加了“9610”的監(jiān)管方式，形成制約之后,，電商出口的包裹,、快件都沒有再使用。比如eBay70%左右的貨物都從南方發(fā)出,，大概80%到90%通過中港,，按照非貿的報關，就是快件報關出境,，在海關里面沒有數(shù)據(jù),。政府希望數(shù)據(jù)還原，但目前按照這個物流模式是達不到的,。

時效性,，如果是走物流時間相對比較長，若按照現(xiàn)有的跨境出口直郵的模式,，除了中國郵政,，還有一些海外郵政在中國非法攬收。目前,，跨境出口物流問題上大概存在這些痛點,。

除物流痛點外，全渠道,、線上線下一體化是今后產業(yè)趨勢

·監(jiān)管,，現(xiàn)在很多海外倉的產品以一般貿易出境。但其實在海關報關時,，一般出境是已經達成的合約,，出境就可直行，但海外倉的貨是預判在未來的一到兩個月海外接到訂單通過海外倉配送,。而賣家不一定知道物流商做的物流發(fā)票,。接下來統(tǒng)計，根據(jù)不同品類,，在海外倉的貨物退貨率大概在8%到15%之間,，并且這些貨是退不回去的，若要退回,，海關需三級審批,，賣家還需講清理由以及之后的打算等一系列的問題，理論上是過不了三級審批的,。所以這些貨要么在當?shù)鼐S修,，要么爛掉，這才是真正的損失,。

·稅收不退反征,，就是現(xiàn)在的“9610”監(jiān)管方式,。杭州在三年前講過不征，后來是免征不退,。許多中小賣家在國內采購時是作坊式,，沒有進項的增值稅發(fā)票。如果按照9610申報的時候,，從海關來講,，一旦數(shù)據(jù)到海關系統(tǒng)之后，因為以前國際貿易統(tǒng)一管理,，海關和外管,、國稅局都是聯(lián)網的，國稅局必定收到賣家的出境記錄,，要么有抵扣,，要么沒有抵扣反而要征17%。很多企業(yè)擔心做大了,，政府表示可以免征不退,，但國稅局事后秋后算賬就完了。毛嘉元舉例“這種事情去年在廣州就發(fā)生,，一些大的企業(yè)被征稅,，造成9610名存實亡?！?/p>

毛嘉元表示,，跨境的電商一定是貿易型。但是因為很多海外的收款,，出口以后要不回來,，外管局表示在現(xiàn)有的政策里，個人有5萬美金的額度,，用非貿的名義解決賣家電商收匯的問題,，這個就是張冠李戴了，并且沒有回歸到貨物貿易的本質,。

·貨值基本靠蒙,，包括其他渠道，真正的出口量遠遠不止幾個億,。海外倉的貨物是通過一般貿易出的,，在我們國家統(tǒng)計里面屬于一般貿易出口，不叫電商出口,。目前，大家所統(tǒng)計的所謂跨境電商的市場有多大,，都是各顯神通,，全靠蒙,。因為沒有事實的依據(jù)證明到底中國的電商出口有多少貨。所以這些問題就是跨境電商這幾年巨大的發(fā)展之后,，對現(xiàn)有的外貿體系以及監(jiān)管體系,，甚至于對整個國際貿易的體系形成的巨大沖擊。一方面造成了沖擊,，一方面對跨境電商企業(yè)整個的運營業(yè)形成了制約,。

因此，針對這些問題,，河南威盛跨境綜合服務有限公司與河南省政府商務廳一起探討,，怎么樣把很多的細節(jié)跟政府講明白，“我們的原則是希望回歸貿易的本質,，這也是未來的發(fā)展方向,，并且從產業(yè)趨勢來講，我認為它肯定是一個融合的趨勢”毛嘉元表示,，他所講的“三生三世”其實是一個循環(huán),。從90年代因為壟斷而融合，到現(xiàn)在分工越來越細,，對應海關的監(jiān)管思路也很清晰,。貿易、物流,、金融這三個行業(yè)里面的每個領域,，現(xiàn)在都是細分行業(yè)。通過市場競爭形成的國際貿易服務體系未來能再集約化,，再螺旋式的上升,，再融合，從整個貿易,、物流,、金融領域都會形成縱向以及橫向的融合。所以未來可能是無界的,，即不管哪個領域或者細分行業(yè),，要么做到極致，要么做成集成的平臺,，為國際貿易服務,。未來，全渠道,、線上線下一體化,，是產業(yè)的必然趨勢。

不忘初心,，攜手eBay將中國產品銷往全球

首先定位要清楚,，國際貿易本身就是一個銷售渠道,，它是國際貿易，或者說是貿易的銷售渠道,，針對這些,，毛嘉元表示，未來的監(jiān)管會回歸到真正的規(guī)律,，并希望現(xiàn)在的監(jiān)管部門,、海關、國稅,、外管,，能夠尊重現(xiàn)在電商的規(guī)律。目前,，河南威盛跨境綜合服務有限公司跟鄭州海關在進口上已經開始創(chuàng)新,，大家看到的包裹有可能是郵政或者非貿來的，即使是一般貿易稅,，也可以通過快遞運輸,。除此之外，毛嘉元也希望海關在海外倉的出口,，包括9610出口,，如果在eBay上已成交的賣家將eBay的訂單給海關，無論走大貨還是走包裹,，都可自主選擇,，可以退稅或者不退稅。如此一來,，能夠真正幫助到現(xiàn)在所有eBay的賣家,。

目前，中國海關法里的很多規(guī)則,，現(xiàn)在在市場操作上是違背上位法的,。所以通過eBay項目，毛嘉元表示希望在此建一個eBay的物流基地,，杭州省政府也表示支持,。并且希望通過這樣的項目幫助eBay賣家最先享受到政策，而他們也正在探索這些規(guī)則,。

買家和賣家是一個大的服務體系,，毛嘉元預測，未來一定是技術驅動,，當賣家交易達成之后,，不管是物流還是服務，都可能形成一個大的技術平臺，解決所有交易之外的貿易服務問題,。此外,，毛嘉元還表示當前我國的跨境電商打掉的是海外當?shù)氐馁Q易體系，而他們已慢慢覺醒,，但中國在這領域已經領先一步。希望能和eBay攜手占領歐美市場,，將中國產品銷往全球,。