當(dāng)每個(gè)車迷產(chǎn)生疑惑時(shí),，就想知道兩者的區(qū)別到底哪個(gè)好,？單純目的是想知道結(jié)果，而更想知道兩者的區(qū)別到底是什么,？接下來我們將會說明柴油發(fā)動機(jī)是最佳選擇,。

一說到柴油發(fā)動機(jī)，很多人對它的印象就停留在“傻大黑粗”上,，感覺low的不行,。對此，小編只想說：圖樣圖森破,。事實(shí)上,，對于越野而言，用柴油發(fā)動機(jī)玩起來絕對是要比汽油發(fā)動機(jī)更爽,。你不信,？請接著往下看。

工作原理

在說柴油發(fā)動機(jī)適合越野的不俗性能之前，我們先來了解一下它的工作原理,。

柴油發(fā)動機(jī)的動力輸出來源于四個(gè)沖程,。

第一沖程——進(jìn)氣，顧名思義,，就是讓氣缸內(nèi)充滿空氣,。進(jìn)氣的原理很簡單，氣缸內(nèi)的活塞會從上往下運(yùn)動,，這一過程中會打開進(jìn)氣閥,，使得氣缸里面壓強(qiáng)低于外部，外部空氣就會呼啦啦地不斷涌入,，充滿氣缸,。

接著就開始第二沖程——壓縮了?；钊麜南峦线\(yùn)動,，對氣缸內(nèi)空氣進(jìn)行擠壓，使其容積不斷縮小,，而空氣的壓力及溫度就會隨之不斷升高,。當(dāng)壓縮到極點(diǎn)的時(shí)候，高潮就來了,。此時(shí)氣缸溫度會高達(dá)六七百度,，而柴油的自燃溫度只有三百度左右。當(dāng)噴油嘴向氣缸內(nèi)噴人柴油時(shí),，你猜會發(fā)生什么,？

霎時(shí)間空氣與柴油激情燃燒起來，第三沖程便開始了,。燃燒會產(chǎn)生龐大熱量及廢氣,，由此產(chǎn)生強(qiáng)大氣壓，把活塞往下推,，對外做功,，帶動其他機(jī)械部件激烈運(yùn)動起來。所以這一沖程被稱為做功沖程,。發(fā)動機(jī)的動力主要就是來自這一過程,。

當(dāng)激情過后，那就是收尾了,。第四沖程——排氣,，就是排出燃燒產(chǎn)生的廢氣，讓新鮮空氣再填充進(jìn)來,。排氣過程也不復(fù)雜,，被頂?shù)较虏康幕钊蛏线\(yùn)動,，就會打開排氣閥，由于氣缸內(nèi)部壓強(qiáng)高于外部,，廢氣就被麻溜地趕出去了,。

當(dāng)廢氣排的差不多了，活塞又開始從上往下運(yùn)動,，于是新的一輪循環(huán)就又開始了,。

柴油發(fā)動機(jī)的四大優(yōu)點(diǎn)

看完柴油發(fā)動機(jī)的工作原理后，大家應(yīng)該發(fā)現(xiàn)了其優(yōu)勢所在了吧,。不明白,？沒關(guān)系，小編給大家捋一捋,。

1,、扭矩大

柴油發(fā)動機(jī)對缸內(nèi)空氣的壓縮比要高于汽油發(fā)動機(jī)，當(dāng)柴油燃燒時(shí),，產(chǎn)生的爆發(fā)力很大,，動力強(qiáng)勁，扭矩也大,。所以,，無論是載重還是爬坡、爬坑等,，柴油發(fā)動機(jī)能力都十分突出,。而且硬派越野車基本是大塊頭，柴油發(fā)動機(jī)更容易負(fù)擔(dān)起來,。

2,、故障少

柴油發(fā)動機(jī)利用的是空氣溫度使柴油自燃，因而無需復(fù)雜的點(diǎn)火系統(tǒng),，發(fā)動機(jī)的故障問題相對減少,。柴油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度也大，比汽油發(fā)動機(jī)更為耐磨耐用,，更經(jīng)得起野外惡劣環(huán)境或激烈運(yùn)動的折騰，不容易出毛病,。

3,、油耗低

由于空氣壓縮比高，空氣與柴油的結(jié)合更好,，燃燒效率高,，不僅能夠提供高功率，而且油耗低,，比汽油發(fā)動機(jī)更為省油,。柴油的價(jià)格相對汽油一般也要低一些,。而且硬派越野車基本都是“油老虎”，使用柴油發(fā)動機(jī)顯然是更為經(jīng)濟(jì),、實(shí)用,。

4、環(huán)保性好

柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳量比汽油發(fā)動機(jī)低30%左右,，在使用壽命內(nèi),，廢氣總排放量比汽油發(fā)動機(jī)更是少40%左右。隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的革新,，新型柴油發(fā)動機(jī)也已經(jīng)根本杜絕了排氣管冒黑煙的傳統(tǒng)現(xiàn)象,。柴油發(fā)動機(jī)的環(huán)保性能是比較可觀的。

看國外越野玩家,，你會發(fā)現(xiàn)玩柴油越野車的還是占多數(shù),。而且在歐美國家，柴油車十分受歡迎,。在小編看來,，柴油發(fā)動機(jī)非但不是“傻大黑粗”，反而是踏實(shí)能干的居家型男呢,。

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