遠方,，是多年未竟心愿的追逐,，是尚未實現(xiàn)夢想的噴發(fā)，是即將突破命運的預(yù)感,，是懷揣敬畏搏殺的意志,。那么，你愿意和東風(fēng)日產(chǎn)途達一起,，去追尋最狂的風(fēng),，和最靜的海嗎？

對于途達這樣一款硬派SUV來說，我覺得動態(tài)部分應(yīng)該是它的重頭戲,，所以咱們就先從它的公路和越野體驗開始,。途達搭載的是一臺代號為QR25的2.5 L自然吸氣發(fā)動機,，最大功率為135 kw，最大扭矩為251 N·m,，匹配7擋手自一體變速器,。

首先值得肯定的一點是,，這臺發(fā)動機非常的皮實，在天籟,、奇駿和樓蘭等車型上用了多年,，至今沒有出現(xiàn)過任何故障，這對于一輛要經(jīng)常出去穿越的硬派SUV來說,，絕對是一件好事兒,。

動力方面,，我覺得途達在市區(qū)的表現(xiàn)非常不錯，以40~80 km/h的速度駕駛游刃有余,，和變速器的匹配也很有默契,。但是出了市區(qū)，在路況更好的高速,、國道及山路上,，途達的弱點就會被暴露出來，特別是100 km/h以上再加速會變得很遲緩和吃力,。

我個人覺得,，這是因為途達有將近2噸的車重,，拖累了它后程加速的能力，再加上日系車普遍更注重城市駕駛感受,，通常會把前半段的動力輸出調(diào)校得比較靈敏,，所以高速域通勤時，會有一些乏力,。途達的靜謐性是令人滿意的,，雖然高轉(zhuǎn)速時會有一定的發(fā)動機噪聲，但是風(fēng)噪和路噪都被控制得很好,，這也是廠家自認(rèn)為的優(yōu)勢之一,。

公路體驗告一段落后,，我們又來到越野場地,。首先了解一下途達的越野硬件水平：非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng),、低速四驅(qū)模式下扭矩可放大2.7倍,、牙嵌式后橋差速鎖，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),、225 mm的最大離地間隙和同級中出色的離去接近角,，綜合其20萬元上下的售價，這樣的配備可以說是非常強了,。

第一個環(huán)節(jié)是泥濘路段,，因為西安剛下過雨，所以道路還是濕滑的,。即便如此,，我們也沒有直接選擇低速四驅(qū)模式和后橋差速鎖，而是嘗試用高速四驅(qū)模式,，并依靠電子限滑系統(tǒng)進行通過,。還好，途達比較給力,，即使偶有輪胎打滑,，也只能算是“小插曲”，沒費什么力氣就完成了,。

而第二個環(huán)節(jié)才是全程最困難的,，一段長距離的碎石下坡路段,，要知道第一波媒體因為天氣原因并沒有對這一階段進行體驗，所以我們可以算作首試,。碎石都是活動的,，有大有小，導(dǎo)致每個輪胎的附著力都不盡相同,，這就要求我們必須選擇低速四驅(qū)模式,，并鎖止后橋差速鎖，從而保證每個車輪都有足夠的扭矩輸出,。即便勇猛如途達,，在這一關(guān)卡中也顯得謹(jǐn)小慎微，車身姿態(tài)難稱完美。

但終歸這輛車的越野配備足夠強，還是有驚無險地順利完成,，這也足見“低速四驅(qū) 后橋差速鎖”的黃金組合在長途穿越中的重要性,。

途達采用了日產(chǎn)家族的V-motion設(shè)計語言,，在硬派之余年輕時尚了不少，并且高配車型配有LED遠近光燈,。

側(cè)面看途達,，是最能展現(xiàn)它威猛形象的角度,，車身很長很高，一個充滿力量感的大塊頭,，符合硬派SUV 的定位,。

尾部造型一般,，外掛式的“小書包”藏到了底盤下方，但是后備廂開口很大,，地臺也不算太高,，這對于一臺擁有大梁的車來說，算是非常不錯的,。

坐進途達的車內(nèi),，和所有非承載式車身的SUV一樣,，坐姿很高，有種居高臨下的感覺,，視野非常不錯,。最想說的還是真皮座椅，日產(chǎn)一如既往的大沙發(fā),，非常的軟和,，一坐上來就不想下去。

后排同樣如此,，要知道買這類硬派SUV的消費者，一般都是三五好友一起出去浪,，座椅乘坐舒適性可能會成為是否購買這輛車的一個重要因素,，這點途達表現(xiàn)的非常好。并且后排有出風(fēng)口和兩個USB插口,，患低電量焦慮癥的手機黨們再也不用發(fā)愁了,。

唯一讓我不喜歡的是途達的內(nèi)飾,，真的沒有什么設(shè)計感，不太符合我這種年輕人的審美,，檔次感也一般,。方向盤還是日產(chǎn)一貫的丁字褲設(shè)計，和這車硬派的定位相比,，風(fēng)格略顯不搭,。

其次，用料也缺乏誠意,，全是硬塑料,，畢竟也是一輛二十幾萬的車，不求多少軟性包裹,，但起碼也來點啊,，但途達堅決說：不，要硬,，咱就一硬到底,！

最后,，配置方面也不太合理，明明有7英寸的大屏幕,，但卻把倒車影像集成在了后視鏡內(nèi),，這要眼神不好的還真看不清楚。而且,，沒有座椅加熱,，本來買這車就是玩穿越的，難免去幾趟東北和內(nèi)蒙古,，但你不弄座椅加熱,，是不是有點太不尊重我的小屁屁了？！

編輯觀點：

在以前，20萬元上下的合資品牌硬派SUV一直是個空缺,，沒有什么車可以選,。但是現(xiàn)在途達來了，16.98萬~24.58萬元的售價,，讓它處在了一個非常有利的位置,，這是它的優(yōu)勢。其次,，途達作為一款硬派SUV,，不僅硬件水平足夠高，而且實際效果也不錯,，能滿足較高的越野需求,，加之威猛的造型和舒適的乘坐也為它加分不少，所以,，我認(rèn)為途達會有一個不錯的市場表現(xiàn),。

至于推薦哪一款,，我個人覺得四驅(qū)旗艦版最好，雖然比四驅(qū)豪華版貴了2萬元,，但是卻多了倒車影像,、全景影像、定速巡航,、胎壓監(jiān)測和LED遠近光燈這些長途穿越非常需要的配置,，更加符合途達的用車環(huán)境。

（CMG）