互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是免費,，

然后通過增值服務(wù)賺錢。

成為阿里平臺級產(chǎn)品后,，

高德獲得太多的變現(xiàn)入口,，

才能實現(xiàn)盈利，

并且在滴滴背后捅刀子,，

和微信支付搶市場,！

看不見的敵人才是最可怕的,！

3月底，就在美團和滴滴因為打車業(yè)務(wù)爭得焦頭爛額時,，高德地圖悄然上線順風(fēng)車業(yè)務(wù),，并宣稱：不以盈利為目的，不會抽取用戶傭金,，還主動為用戶補貼保險,。

盈利、抽傭金,、不買保險,，這是出行行業(yè)的通病，高德反其道而行之,，等于是從背后捅了滴滴順風(fēng)車一刀,，而且是穩(wěn)穩(wěn)地插在最柔軟的軟肋上。

但是,，種種跡象表明,，高德和滴滴搶奪出行市場只是順手而為，此舉的真實所指可能是：微信支付,。

如今在移動支付市場,，支付寶、微信占據(jù)了90%以上的份額,，寡頭格局已經(jīng)基本形成,，其中支付寶占比約55%，微信支付占比約40%。

移動支付現(xiàn)在的格局很膠著,，無論是支付寶還是微信，要想再獲取用戶增長已經(jīng)非常困難了,。

但是不甘心失敗的騰訊還是希望通過努力挽回不利的局面：

比如說,，不久前利用地主的優(yōu)勢，成功說服深圳政府,，在全深圳的公交車上實現(xiàn)了微信刷公交,；

再比如說，重慶沃爾瑪停用支付寶,，只支持微信,，不管這事和微信到底有沒有關(guān)系，怎么說微信也是取得了局部勝利,。

能過這一系列行動,，微信支付眼看就要起勢了，沒想到此前一直不顯山露水的高德地圖突然出手了,！

高德的順風(fēng)車跑起來后,，數(shù)以千萬級的用戶們都用支付寶交易，這是阿里重新開辟了一個深不可測的應(yīng)用場景啊,，對騰訊而言,，還有比這更可怕的事嗎？

所以,，我們完全有理由相信,，高德順風(fēng)車有可能是阿里與騰訊爭奪移動支付市場的關(guān)鍵勝負手！

其實,，阿里5年前就悄然布下高德地圖這粒棋子。

2013年左右,，雖然不清楚能不能賺大錢,，但是真切感受到國內(nèi)汽車市場的勇猛發(fā)展后，一批有遠見的互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛做起了地圖生意,。

當時國內(nèi)做地圖做得最好的有三家公司,，分別是高德、四維和百度,。

但是由于缺乏一個可操作的盈利模式,，做地圖這事看上去并不具備可持續(xù)性，最后真正堅持下來的沒有幾家,。

曾經(jīng)有一段時期,，拖了公司后腿的高德地圖差點被公司關(guān)停，一個行業(yè)獨角獸差點就扼殺在搖籃里,。

當時,，這三家中的任何一家并購了其他兩家中的一家,，就基本上可以取得中國地圖行業(yè)的絕對優(yōu)勢。

高德曾考慮過并購四維,，但是因為高德當時太強勢了,，引發(fā)不必要的抵觸，并購并沒有成功,。最后四維A股上市了,，收購之事無從談起，高德失去了一統(tǒng)國內(nèi)陸圖市場的良機,。

有一段時期,，一直自我感覺良好的百度也準備購收高德，當然看上高德的還有騰訊,。

但這事最后還是被阿里搶先了,，在百度不緊不慢地和高德談了快一年，就差簽合同時,，馬云親自從杭州飛到北京,。在馬云的八核大腦的游說下，高德當即決定拋棄謹小慎微的百度,，轉(zhuǎn)投阿里門下,。

于是就有了下面的劇情：

2013年，阿里巴巴2.94億美元入股高德,，持股28%,。

2014年，阿里巴巴宣布以每股21美元的價格全資收購高德,，涉及總現(xiàn)金額約11億美元,。

2014年8月，高德正式從納斯達克退市,，成為阿里巴巴的全資子公司,，按高德停止交易前的股價計算，當時高德市值超過14 億美元,。

現(xiàn)在看來,，5年前馬云就布下高德地圖這個局，的確有些高瞻遠矚,，外星人就是外星人,，不服不行啊,！

沒有遇到阿里之前，高德地圖每天做的事是開著測量車有事沒事的在大街小巷轉(zhuǎn)悠，然后回到公司日復(fù)一日地制圖,、更新地圖,。

好不容易推出一個APP吧，這個APP還必須是完全免費的,，否則用戶不會用它,。如果用戶指出地圖上的錯誤，還能拿到相應(yīng)的回報,。

所以高德地圖那陣子過得比較焦躁,，因為這個項目變現(xiàn)不了啊,。

而在成為阿里的子公司后,，高德地圖根本就不用擔(dān)心想破了頭也找不到的盈利模式——因為互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是免費，然后通過增值服務(wù)賺錢,。

其一,，與車企合作。

如今的家用車都有導(dǎo)航功能,，在車子出廠前,，廠家和地圖公司已經(jīng)針對不同車型作了導(dǎo)航方面的個性化定制，這種定制當然不會是免費的,。

2,、下載和搜索流量。

作為國內(nèi)三大地圖APP,，下載高德地圖App時在應(yīng)用平臺是有分成的,；同時地圖軟件提供的餐飲、住宿,、停車場等推薦也不會是免費的,。比如說，有次電商君導(dǎo)航找醫(yī)院,，就被百度地圖帶到了莆田系醫(yī)院,，也無意中揭開了百度地圖的一個重要的盈利來源。

3,、廣告變現(xiàn),。

作為一款重量級的移動軟件，最簡單粗暴的方式就是接廣告,，廣告量上來了,，還愁不能盈利嗎？ 

4,、為阿里產(chǎn)品導(dǎo)流,。

一方面，阿里可以用高德地圖推廣電商、o2o業(yè)務(wù),，打通線上線下新零售,。

比如說，上個月,，支付寶上線了高速“無感”支付功能：當車主行至收費站時,，無需支付現(xiàn)金，也無需手機掃碼,，收費站的攝像頭識別車輛牌照就可以從車主的支付寶賬戶自動扣錢,，加快通行的速度。

近期,，高德地圖的最新版本也添加了高速“無感”支付的功能指引,，讓車主第一時間能夠知道哪些地方可以快速通行。

另一方面,，作為阿里的平臺級產(chǎn)品,，高德能輕松獲得億級用戶儲備，接下來的商業(yè)變現(xiàn)根本就不是問題,，因為阿里能夠為高德提供太多的變現(xiàn)切入口,，比如這次的高德順風(fēng)車，高德一旦進來了,，就可以手持阿里這柄尚方寶劍到處征戰(zhàn)殺伐了,。

捅滴滴刀子，搶微信支付市場,？這些只是高德地圖的臨時作業(yè)而已,，接下來，隨著阿里和對手在各條戰(zhàn)線的全面開戰(zhàn),，這樣的作業(yè)還有很多,。

好了，前面是北京,，本次導(dǎo)航服務(wù)到此為止,，祝大家旅途愉快！