目前,，物流園區(qū)以樓房庫(kù)和平房庫(kù)為主要建筑形式，國(guó)內(nèi)在物流園區(qū)的建設(shè)水平和研究方面與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)國(guó)家存在一定差距,。隨著社會(huì)發(fā)展的需要,，出現(xiàn)了大跨度、高空間,、坡道運(yùn)輸?shù)榷喾N形式的倉(cāng)庫(kù),，同時(shí)也引入了綠色、智慧倉(cāng)儲(chǔ)的理念和技術(shù)等,。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),，物流園區(qū)建設(shè)的各個(gè)階段影響建設(shè)投資的比重，如表1所示,。

表1：各階段影響建設(shè)投資的比重

顯然,，在物流園區(qū)建設(shè)的各個(gè)階段，程序越靠前的階段影響投資的比重就越大,。影響物流園區(qū)建設(shè)投資額的關(guān)鍵就在于規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,，但是長(zhǎng)期以來(lái)規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要作用并未引起業(yè)內(nèi)的足夠重視。

物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)通常由以下步驟構(gòu)成,，視項(xiàng)目具體情況增減。

1.現(xiàn)狀調(diào)研

企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研,、市場(chǎng)需求分析,、同行業(yè)分析，主要是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,、集中訪談,、表格問(wèn)卷調(diào)查等方式，摸清主要客戶(hù)的物流需求,，包括物流服務(wù)需求功能種類(lèi),、物流需求量,、物流流向等基本數(shù)據(jù)。

2.項(xiàng)目定位

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對(duì)園區(qū)進(jìn)行定位,，采用ABC,、EIQ等數(shù)據(jù)分析工具對(duì)產(chǎn)品、規(guī)模,、功能以及物流模式進(jìn)行分析定位,。

3.總平面布局規(guī)劃

主要包括：區(qū)域布局、園區(qū)總體布局,、建筑內(nèi)部布局三個(gè)方面,，需符合以下原則：

• 符合政府物流體系總體布局規(guī)劃的要求；

• 主體建筑與附屬設(shè)施相對(duì)集中,，組團(tuán)適當(dāng)分散,，集中利用地塊，創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境,；

• 結(jié)合氣候條件,、高差、柱網(wǎng)要求,、道路寬度,、消防要求等合理布局主體及附屬設(shè)施的位置。

4.物流設(shè)備規(guī)劃

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)初步方案,，對(duì)物流中心各功能,、效率、作業(yè)的實(shí)現(xiàn)所需設(shè)備的規(guī)格,、型號(hào),、價(jià)格、性能進(jìn)行信息收集,。并根據(jù)企業(yè)投資預(yù)算對(duì)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)評(píng)估,，在綜合考慮合理性和性?xún)r(jià)比的情況下提出設(shè)備配置及選型方案。

5.業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)

主要包括收貨作業(yè),、上架作業(yè),、庫(kù)存管理、生產(chǎn)作業(yè),、訂單處理,、揀選作業(yè)、補(bǔ)貨作業(yè),、集貨作業(yè),、發(fā)貨作業(yè)、退貨作業(yè),、盤(pán)點(diǎn)作業(yè)等,。

6.土建公用設(shè)計(jì)

主要包括建筑外立面及效果圖,、柱網(wǎng)、基礎(chǔ)及地面,、門(mén)窗及門(mén)封,、內(nèi)部通道寬度、月臺(tái)高度與寬度,、雨棚高度及長(zhǎng)度,、建筑凈高、地面荷載,，以及消防,、采光照明、通風(fēng)換氣,、給排水、制冷系統(tǒng),、信息化設(shè)計(jì)等,。

7.細(xì)化規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

主要包括功能區(qū)域、平面布局,、流程方案等細(xì)化設(shè)計(jì),，以及方案討論與評(píng)估。

1.選址問(wèn)題

選址在整個(gè)物流園區(qū)的建設(shè)中具有十分重要的戰(zhàn)略意義,，對(duì)園區(qū)的運(yùn)營(yíng)成本影響很大。在實(shí)際規(guī)劃中,，可以考慮采用定性和定量分析方案,。定性方法主要可以考慮采用模糊綜合評(píng)價(jià)方案；定量方法主要是依據(jù)解析技術(shù)法,、線性規(guī)劃法,、仿真技術(shù)法等。大型企業(yè)進(jìn)行全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃選址時(shí)主要考慮是否為全國(guó)節(jié)點(diǎn)城市,、相關(guān)政策支持,、城市消費(fèi)需求及企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展等因素；在地塊選址時(shí)主要考慮交通條件便利,、地形地勢(shì)盡量平坦,、非文物保護(hù)限禁建區(qū)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本更低等有利因素,。

2.園區(qū)布局原則

在物流園區(qū)布局方面,，主要考慮下列因素：

（1）節(jié)約用地

在滿(mǎn)足消防間距的前提下，建（構(gòu)）筑物布置疏密得當(dāng),；道路寬度,、綠化帶,、回轉(zhuǎn)裝卸場(chǎng)地間距適當(dāng)；結(jié)合實(shí)際組合建筑物,，可采用多層,、高層、聯(lián)合庫(kù)房,。

（2）自然條件

建筑物應(yīng)結(jié)合地理位置,、氣象等條件并充分利用地形地貌進(jìn)行豎向設(shè)計(jì)，如利用較大的自然高差進(jìn)行階梯式布置,，利用較大的填方區(qū)進(jìn)行地下室或冷庫(kù)布置等,。

（3）規(guī)劃條件

規(guī)劃一定要滿(mǎn)足當(dāng)?shù)乜刂埔?guī)劃規(guī)定的建筑密度、容積率,、綠化率,、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地占比、投資強(qiáng)度等五大指標(biāo)要求,。

（4）物流交通

利用SLP等仿真和計(jì)算分析,，縮短物流線路，減少周轉(zhuǎn)量,，使物流車(chē)輛進(jìn)的來(lái),、轉(zhuǎn)的開(kāi)、出的去,，這是一般物流園區(qū)的瓶頸所在,，也是配送環(huán)節(jié)運(yùn)行費(fèi)用的重要因素。

（5）其他

利用建筑性能仿真模擬做到功能分區(qū)明晰,，考慮辦公,、生活設(shè)施，考慮朝向,、風(fēng)向,，并符合防火、防爆,、防雷,、防震、防洪等要求,。

3.物流工藝先行原則

物流工藝先行的原則,，是指在園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，考慮物流工藝系統(tǒng)的配置問(wèn)題,，根據(jù)園區(qū)的需求綜合考慮貨架系統(tǒng),、分揀系統(tǒng)、托盤(pán)及叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備及周邊物流設(shè)備,。工藝設(shè)備選型,、工藝平面布置,、工藝設(shè)計(jì)資料是專(zhuān)業(yè)院的核心體現(xiàn)，是后續(xù)土建公用專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)的最重要設(shè)計(jì)依據(jù),，是所有參與設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)中的龍頭專(zhuān)業(yè),。規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，后續(xù)再優(yōu)化物流系統(tǒng)都不能解決根本問(wèn)題,，物流作業(yè)效率難以提升,。倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃建設(shè)完成后，再去采購(gòu)和選型物流技術(shù)與裝備,，這是典型的逆向規(guī)劃,，不僅會(huì)造成物流系統(tǒng)難以?xún)?yōu)化，采購(gòu)的物流技術(shù)與裝備也會(huì)與建好的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相沖突而造成巨大浪費(fèi),。

1.設(shè)計(jì)資質(zhì)

按照相關(guān)資質(zhì)管理規(guī)定，大多物流園區(qū)業(yè)態(tài)需要商物糧行業(yè)甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)或是具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的綜合甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)（最高設(shè)計(jì)資質(zhì),，包含商物糧行業(yè)在內(nèi)的全部21個(gè)行業(yè)）（俗稱(chēng)“專(zhuān)業(yè)院”）,，而不是常規(guī)的建筑工程甲級(jí)設(shè)計(jì)資質(zhì)（俗稱(chēng)“民用院”）。

2.設(shè)計(jì)階段

一個(gè)項(xiàng)目中的前期咨詢(xún),、規(guī)劃報(bào)批、工藝規(guī)劃,、施工圖設(shè)計(jì)為一個(gè)有機(jī)整體,，前階段是基礎(chǔ)和指導(dǎo)，后階段是深化和升華,，應(yīng)是一家完成,，不可人為割裂，避免所謂的高端咨詢(xún)無(wú)法落地,，規(guī)劃方案無(wú)法實(shí)施,。 

3.倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)形式的選擇

表2：倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)形式分析

4.倉(cāng)庫(kù)占地面積和防火分區(qū)（僅供一般性參考，視具體情況而定）

表3：倉(cāng)庫(kù)占地面積和防火分區(qū)分析

5.月臺(tái)設(shè)計(jì)

月臺(tái)在規(guī)劃設(shè)計(jì)中,，主要考慮長(zhǎng)度,、高度、寬度等尺寸的確定,。

（1）長(zhǎng)度

月臺(tái)長(zhǎng)度L=NL,。

其中，N：進(jìn)出貨車(chē)位數(shù),；L：車(chē)位節(jié)距（m）

（2）寬度

在進(jìn)出貨平臺(tái)上應(yīng)留有一定的空間,，根據(jù)功能定位、連接設(shè)備及運(yùn)輸方式,，其寬度由下式計(jì)算：W=S1+S2+S3,。

其中,，W：平臺(tái)寬度；S1：功能定位寬度,；S2：連接設(shè)備寬度,；S3：運(yùn)輸方式

（3）高度

月臺(tái)的高度，主要取決于運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)廂高度：H=（H1+H2）/2-H3,。

其中,，H：進(jìn)出貨平臺(tái)高度；H1：車(chē)廂最高高度,；H2：車(chē)廂最低高度,；H3：滿(mǎn)載車(chē)廂下降高度

6.柱網(wǎng)選擇形式

影響結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸選擇的因素很多, 如使用功能、建筑布局和造型,、工程造價(jià),、施工技術(shù)難度、施工工期,、空間使用率,、選用的材料等。

表4：柱網(wǎng)選擇形式分析

倉(cāng)庫(kù)的主要功能是倉(cāng)儲(chǔ),，評(píng)定倉(cāng)庫(kù)技術(shù)性的優(yōu)劣是以貨架的布置數(shù)量的多少來(lái)衡量,，為尋找經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)尺寸，掌握其規(guī)律性,，有必要對(duì)影響柱網(wǎng)尺寸的因素以及評(píng)定的方法進(jìn)行研究,。為此，分析確定框架結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的影響因素及它們之間的相互關(guān)系,，在此基礎(chǔ)上建立了模糊綜合評(píng)定法的模型,，根據(jù)所建的數(shù)學(xué)模型對(duì)選取的幾種不同的柱網(wǎng)尺寸進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)能力的綜合評(píng)定，確定最為經(jīng)濟(jì)合理的框架結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸,。

7.成本控制

在滿(mǎn)足功能性,、先進(jìn)性的前提下，選擇合理,、可靠,、實(shí)用的優(yōu)化方案，如倉(cāng)儲(chǔ),、揀選和分撥等物流技術(shù)水平,，以及工藝裝備水平、自動(dòng)化程度等,。需注意的是,，并不是越先進(jìn)越好、自動(dòng)化程度越高越好，而是要適合園區(qū)的定位,。

在滿(mǎn)足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的前提下,，采用限額設(shè)計(jì)，確保將建設(shè)成本降至最低區(qū)間,。如土方工程,，在滿(mǎn)足場(chǎng)地標(biāo)高的前提下，盡量做到填,、挖方平衡,；建筑在滿(mǎn)足立面造型視覺(jué)效果的前提下，避免采用大量裝飾性構(gòu)配件,；結(jié)構(gòu)采用經(jīng)濟(jì)性柱網(wǎng)等（應(yīng)力比）,；采用自然采光，減少熱損,，地源熱泵,，光伏發(fā)電等新技術(shù)。

1.綠色技術(shù)

在規(guī)劃設(shè)計(jì)中主要考慮采用多層庫(kù)房,、聯(lián)合庫(kù)房；裝卸區(qū)集中設(shè)置,，合理利用園區(qū)道路進(jìn)行車(chē)輛回轉(zhuǎn),；充分利用自然光照明，照明燈具采用LED節(jié)能燈具并分區(qū),、分檔控制,；建筑造型簡(jiǎn)約化，避免采用大量裝飾性構(gòu)件等技術(shù),，詳細(xì)內(nèi)容可以參考《綠色倉(cāng)庫(kù)要求與評(píng)價(jià)》標(biāo)準(zhǔn)。

2.仿真技術(shù)

通過(guò)仿真可實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)的動(dòng)線優(yōu)化設(shè)計(jì),，并減少干涉和交叉,，從而避免多種物料在輸送過(guò)程中產(chǎn)生交叉，提高系統(tǒng)輸送效率和可靠性,。

3.庫(kù)架一體技術(shù)

具有空間利用率高,，抗震整體性好，筏板基礎(chǔ)無(wú)冷橋等優(yōu)點(diǎn),，目前在冷庫(kù)建設(shè)中開(kāi)始應(yīng)用,。

4.裝配式庫(kù)房

具有現(xiàn)場(chǎng)安裝施工周期快、污染小,、保溫效果好等優(yōu)點(diǎn),，在多層砼框架庫(kù)房中已有應(yīng)用。

五、總結(jié)

物流業(yè)的健康發(fā)展是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康,、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一,物流園區(qū)作為物流業(yè)的中心環(huán)節(jié),，其規(guī)劃設(shè)計(jì)的重要性不言而喻。物流園區(qū)建設(shè)專(zhuān)業(yè)配套齊全,，專(zhuān)業(yè)復(fù)合度高,，合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)能夠最大限度節(jié)約利用現(xiàn)有土地資源，減少建設(shè)投資,，降低運(yùn)營(yíng)成本,；同時(shí)吸引高端客戶(hù)，確立領(lǐng)先的市場(chǎng)地位,，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，也可以實(shí)現(xiàn)良好的投資回報(bào)和產(chǎn)業(yè)升級(jí),。