“精誠(chéng)所至,，金石為開(kāi)”。物流車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)的優(yōu)化創(chuàng)新,，一蹴而就地實(shí)現(xiàn)了作業(yè)層面的自動(dòng)化,、規(guī)范化、效率化,。就管理而言,，運(yùn)力資源管控、駕駛行為分析,、過(guò)程質(zhì)量控制,、異常業(yè)務(wù)管理,、計(jì)酬結(jié)算管理、預(yù)警報(bào)警管理,、績(jī)效考核管理,、評(píng)價(jià)積分管理等都以全新的面貌和展現(xiàn)形式有力地提升著管理的效率、降低著管理的難度,、減輕著管理的負(fù)擔(dān)等,。

先總體來(lái)講：

本次的系統(tǒng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了整車業(yè)務(wù)在管理層面的四化：數(shù)據(jù)化,、自動(dòng)化,、智聯(lián)化、透明化,。

再分開(kāi)來(lái)看：

一,、源頭創(chuàng)新。要求運(yùn)力資源絕對(duì)真實(shí),，強(qiáng)化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的監(jiān)管,，全面采集中交興路、前裝設(shè)備,、后裝設(shè)備,、司機(jī)APP四方的業(yè)務(wù)運(yùn)行數(shù)據(jù)，并從各個(gè)維度相互印證,，力求四網(wǎng)合一,；要求作業(yè)數(shù)據(jù)必須唯一，用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)說(shuō)話,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題,。強(qiáng)化監(jiān)管,，四網(wǎng)合一，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的數(shù)據(jù)化,。

二,、過(guò)程創(chuàng)新。系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和處理,，并根據(jù)管理需要輸出對(duì)應(yīng)的分析報(bào)表和匯總結(jié)果,，通過(guò)對(duì)過(guò)程數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析，對(duì)結(jié)果數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)應(yīng)用,，對(duì)考核數(shù)據(jù)的財(cái)務(wù)兌現(xiàn),，完成整車業(yè)務(wù)全過(guò)程的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),，管理自動(dòng)運(yùn)行,，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的自動(dòng)化,。

三、智聯(lián)化創(chuàng)新,。通過(guò)系統(tǒng)規(guī)則規(guī)范業(yè)務(wù)作業(yè),，通過(guò)業(yè)務(wù)規(guī)則保障系統(tǒng)運(yùn)行，全面實(shí)現(xiàn)由被動(dòng)管理向主動(dòng)管理,、由人工手工管理向系統(tǒng)自動(dòng)管理、由單一措施管理向聯(lián)動(dòng)措施管理的轉(zhuǎn)型,。主動(dòng),、自動(dòng)、聯(lián)動(dòng)三動(dòng)轉(zhuǎn)型,，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的智聯(lián)化,。

四、透明化創(chuàng)新,。通過(guò)過(guò)程數(shù)據(jù),、結(jié)果數(shù)據(jù)、考核數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)相關(guān)方的全面開(kāi)放,，應(yīng)知皆知,，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程、全方位,、全數(shù)據(jù)的透明,，全面提升物流的系統(tǒng)管控能力。全程透明,，全面提升,，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理的透明化。

更進(jìn)一步拆分開(kāi)來(lái)說(shuō)：

物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通過(guò)一系列的新增,、改造功能,，帶來(lái)了怎樣的變化？

新增運(yùn)力資源報(bào)警功能,，針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)有運(yùn)輸任務(wù)(任務(wù)需要多少運(yùn)力)且該承運(yùn)商的閑置運(yùn)力(實(shí)際有的運(yùn)力)不足以分派時(shí),，系統(tǒng)給出報(bào)警信息，由此,，全面管理訂單的調(diào)度分配,，并進(jìn)一步管控車輛提車出庫(kù)、保險(xiǎn)臨牌及車輛起運(yùn)等各類及時(shí)性指標(biāo),；新增短信提醒功能,，針對(duì)司機(jī)有任務(wù)且沒(méi)有APP數(shù)據(jù)時(shí)增加短信提醒功能(或者系統(tǒng)安排任務(wù)后，只有啟動(dòng)了APP才能正常接單,，否則就無(wú)法正常作業(yè)或結(jié)算),，由此,，規(guī)范管理承運(yùn)人的接單作業(yè)，并進(jìn)一步管控運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程數(shù)據(jù),，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)真實(shí)性和唯一性的管理,；新增駕駛行為分析功能，針對(duì)不同的品牌/分公司/物流部/承運(yùn)商/司機(jī)輸出各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的駕駛行為數(shù)據(jù)（什么時(shí)間什么人在什么地方有怎樣的駕駛行為：疲勞駕駛,、超速行駛,、不安全時(shí)段行駛等），由此,，規(guī)范管理承運(yùn)人的運(yùn)輸作業(yè),，通過(guò)相關(guān)駕駛數(shù)據(jù)的集成分析，加強(qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避管控,，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了過(guò)程質(zhì)量和物流服務(wù)管理,；新增報(bào)表功能，從質(zhì)量,、安全,、成本、里程,、時(shí)效等管理角度挖掘四個(gè)維度的作業(yè)數(shù)據(jù),，按照品牌/區(qū)域/經(jīng)銷商/線路/承運(yùn)商/司機(jī)（運(yùn)力）時(shí)間段等檢索條件輸出相應(yīng)報(bào)表數(shù)據(jù)，由此,，多角度滿足了業(yè)務(wù)管理的需要,，全方面、全過(guò)程,、全方位地提升了管理效率,。

改造數(shù)據(jù)采集方式，由單一維度的跟蹤方式升級(jí)為四方數(shù)據(jù)的互相印證,，以規(guī)范基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理,；改造各個(gè)界面展示方式，針對(duì)四方數(shù)據(jù)如何展示,，諸如在調(diào)度界面如何簡(jiǎn)化調(diào)度內(nèi)容（只調(diào)度綁定后裝設(shè)備）,，用不同的顏色顯示四方的軌跡，在相應(yīng)的數(shù)據(jù)界面聚合顯示四方的在途數(shù)據(jù)等,，以規(guī)范過(guò)程數(shù)據(jù)管理,；改造與TMS系統(tǒng)接口，針對(duì)四方數(shù)據(jù)的識(shí)別并及時(shí)向TMS系統(tǒng)傳輸,，以規(guī)范履歷數(shù)據(jù)管理,；改造運(yùn)力資源注冊(cè)流程，通過(guò)系統(tǒng)對(duì)運(yùn)力注冊(cè)的約束,對(duì)運(yùn)力的真實(shí)性/唯一性進(jìn)行管控,關(guān)閉同一運(yùn)力在不同的分公司/物流部/承運(yùn)商間同時(shí)接活的可能性,，以規(guī)范資源數(shù)據(jù)管理,；改造GPS設(shè)備綁定流程,，通過(guò)設(shè)定不同的運(yùn)輸模式對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)輸車輛數(shù),從技術(shù)上限制亂綁GPS的現(xiàn)象，以規(guī)范設(shè)備數(shù)據(jù)管理,；改造承運(yùn)人接單功能,，針對(duì)已經(jīng)有任務(wù)在執(zhí)行的運(yùn)力,從技術(shù)上限制仍可無(wú)限制安排任務(wù)的情況(不同的運(yùn)輸模式可綁定不同臺(tái)數(shù)的車輛的規(guī)則)，以規(guī)范作業(yè)數(shù)據(jù)管理,。

整車運(yùn)輸管理系統(tǒng)通過(guò)一系列的新增,、改造功能，帶來(lái)了怎樣的變化,？

新增質(zhì)量管理功能,，針對(duì)不同的品牌/分公司/物流部/承運(yùn)商/司機(jī)輸出各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的作業(yè)質(zhì)量數(shù)據(jù)，以加強(qiáng)物流服務(wù)質(zhì)量控制,；新增安全管理功能，針對(duì)不同的品牌/分公司/物流部/承運(yùn)商/司機(jī)輸出各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的安全數(shù)據(jù)（什么時(shí)間什么人在什么地方有什么不安全的行為：疲勞駕駛,、超速行駛,、不安全時(shí)段行駛），以加強(qiáng)物流作業(yè)安全控制,；新增成本分析功能,，針對(duì)不同的品牌/分公司/物流部/承運(yùn)商/司機(jī)/線路輸出各個(gè)任務(wù)的成本差異數(shù)據(jù)（軌跡差異、里程差異,、油耗差異,、運(yùn)行時(shí)間差異等），以加強(qiáng)物流運(yùn)行成本控制,；新增評(píng)價(jià)管理功能,，針對(duì)不同的品牌/分公司/物流部/承運(yùn)商/司機(jī)/經(jīng)銷商輸出對(duì)各個(gè)任務(wù)的評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)（送達(dá)時(shí)間、車輛質(zhì)損情況,、外觀整潔情況,、服務(wù)規(guī)范及態(tài)度、附件齊全情況等）,，以加強(qiáng)物流服務(wù)評(píng)價(jià)真實(shí)性控制,；新增績(jī)效管理功能，針對(duì)不同的品牌/分公司/物流部/承運(yùn)商/司機(jī)/輸出對(duì)各個(gè)任務(wù)的績(jī)效數(shù)據(jù)（及時(shí)性指標(biāo),、軌跡性指標(biāo),、激勵(lì)金額等），以加強(qiáng)物流服務(wù)水平與結(jié)算對(duì)應(yīng)控制,。新增與DMS訂單履歷接口,，以加強(qiáng)履歷數(shù)據(jù)信息集成和共享；新增與DMS物流評(píng)價(jià)接口,，以加強(qiáng)評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)的真實(shí)有效,；新增與DMS的車輛驗(yàn)收 PDI數(shù)據(jù)接口,，以保證驗(yàn)收數(shù)據(jù)的及時(shí)、真實(shí),、可靠,。

司機(jī)寶APP系統(tǒng)通過(guò)一系列的新增、改造功能,，帶來(lái)了怎樣的變化,？                      

新增作業(yè)異常反饋功能，包括：接單異常,、保險(xiǎn)辦理異常,、臨牌辦理異常、天氣異常,、道路異常,、車輛故障異常、車輛事故異常,、突發(fā)事件異常,、送達(dá)異常、驗(yàn)收異常,、回單異常,，返程異常等，以監(jiān)控異常數(shù)據(jù),，管控異常處理的及時(shí)性,；新增短信提醒功能，包括任務(wù),、天氣,、時(shí)段、疲勞駕駛,、超速,、超時(shí)滯留、設(shè)備斷開(kāi),、路線偏離,、軌跡嚴(yán)重不重合等，以提醒司機(jī),，預(yù)防運(yùn)輸過(guò)程的危險(xiǎn),；新增運(yùn)力接單限制功能，當(dāng)有任務(wù)安排到當(dāng)前運(yùn)力時(shí),，運(yùn)力不得有還未解綁的任務(wù),，且距離起運(yùn)點(diǎn)不得超過(guò)50公里，以確保運(yùn)力的有效性；改造原有的接單功能,，所有運(yùn)力必須通過(guò)司機(jī)APP來(lái)接單（承運(yùn)商調(diào)度/后裝GPS設(shè)備—分配司機(jī)—司機(jī)接單—系統(tǒng)綁定APP）,，然后才能進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，否則業(yè)務(wù)不往下流轉(zhuǎn),，以增加APP的監(jiān)控有效性,，管控作業(yè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

總結(jié)起來(lái)說(shuō)：

通過(guò)數(shù)據(jù)采集,、聚合數(shù)據(jù),、展示數(shù)據(jù)（獲取前裝設(shè)備、后裝設(shè)備,、司機(jī)APP,、中交興路數(shù)據(jù)平臺(tái)所產(chǎn)生的四種位置數(shù)據(jù)，時(shí)間數(shù)據(jù),，油耗數(shù)據(jù),，里程數(shù)據(jù)等等并聚合展示在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上），經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)挖掘,、分析數(shù)據(jù),、整理數(shù)據(jù)（結(jié)合業(yè)務(wù)管理需要從質(zhì)量、安全,、成本,、里程,、時(shí)效等各個(gè)角度深層挖掘四個(gè)維度的作業(yè)數(shù)據(jù),，按照品牌/區(qū)域/經(jīng)銷商/線路/承運(yùn)商/司機(jī)（運(yùn)力）時(shí)間段等檢索條件輸出相應(yīng)報(bào)表數(shù)據(jù)），然后數(shù)據(jù)輸出,、詮釋數(shù)據(jù),、管理數(shù)據(jù)（建立考核應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)業(yè)務(wù)管理要求,，構(gòu)建考核管理標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則,，并在系統(tǒng)內(nèi)固化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)可以直接轉(zhuǎn)化為管理和考核數(shù)據(jù)）,，接著數(shù)據(jù)傳遞,、互通數(shù)據(jù)、演變數(shù)據(jù)（各品牌車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)傳輸給到物流車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),；物流車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的及時(shí)性數(shù)據(jù),、軌跡符合性數(shù)據(jù)、安全性數(shù)據(jù),、報(bào)警數(shù)據(jù)傳輸給TMS,；TMS的管理考核數(shù)據(jù)在計(jì)酬數(shù)據(jù)中體現(xiàn)并傳輸給財(cái)務(wù)系統(tǒng)兌現(xiàn)），最終數(shù)據(jù)應(yīng)用、利用數(shù)據(jù),、升級(jí)數(shù)據(jù)（業(yè)務(wù)管理評(píng)價(jià)應(yīng)用方面：依據(jù)作業(yè)結(jié)果及經(jīng)銷商對(duì)物流的評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)相應(yīng)承運(yùn)商排名實(shí)施相應(yīng)業(yè)務(wù)量的激勵(lì),；業(yè)務(wù)作業(yè)應(yīng)用方面：依據(jù)作業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)相應(yīng)承運(yùn)商運(yùn)力的不規(guī)范作業(yè)通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)短信、郵件,、微信等提醒,、警告等；財(cái)務(wù)結(jié)算應(yīng)用方面：對(duì)于業(yè)務(wù)作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的違規(guī)問(wèn)題通過(guò)技術(shù)手段記錄,、匯總,、轉(zhuǎn)化、傳輸,、兌現(xiàn),，全部整車業(yè)務(wù)納入系統(tǒng)管控）。通過(guò)數(shù)據(jù)采集—挖掘—輸出—傳遞—應(yīng)用的通天之路,，實(shí)現(xiàn)了管理效率的羽化飛升,。