圖 / 北京 · 通州大運河

長城橫跨多省，還有內外之分,、朝代之分,，它不是孤立的，而是一體化的,，涉及政治,、軍事、文化,、經濟等全息化的社會形態(tài),。大運河也是一體化的，剛才幾位專家已經提及,，對此,，我非常認同,。

首先是概念，大運河有隋唐大運河和京杭大運河之分,，作為“北京大運河”,，這個概念不能講，名不正則言不順,，大運河北京段要開發(fā),，必須先把概念厘清，不能馬虎,，我們可以說是“大運河北京段”,。

其次是區(qū)間，大運河北京段旅游開發(fā)不能單講北京區(qū)域內的,，最起碼也要連接河北的一段,，及至天津，這就有一個京津冀一體化的問題,。故而,，大運河北京段開發(fā)必須與京津冀一體化國家戰(zhàn)略相協(xié)調一致，京津冀經濟一體化,，大運河是紐帶,。

第三是活化，包括大運河文化意象,、旅游產品開發(fā),、業(yè)態(tài)設計，等等,。

對于大運河北京段旅游開發(fā),，簡單概括為三個字：一個“大”字，一個“運”字,，一個“活”字,。

這個“大”字，也是大運河的“大”,，具體體現(xiàn)在合作性,、統(tǒng)一性、引領性和國際性四個層面,。

一是通與合,，注重合作性

首先講圍合之間，是謂“合”,。北京兩城,、兩河、兩山,，即紫禁城和長城,、大運河和永定河,、燕山和西山，無論是在空間上,，還是在文化上,，都是向外拓展的重要因子或通道。但是,，對于大運河北京城區(qū)的這一段,，遺跡、遺址,、遺存,、遺物已所剩不多，且原運河區(qū)塊已渾然不現(xiàn),，鑒于此,，依我看，只能是點狀發(fā)掘,、保護和開發(fā),，就像寫一篇散文，城區(qū)開發(fā)重在“形散而意連”,，這個“意”字,，就是運河文化脈絡。

其次講通州之重,，是謂“通”,。通州在華北地區(qū)地位顯赫，無論是在過去,，還是在未來,。古時素來就有“一京（北京）、二衛(wèi)（天津）,、三通州”的說法,。在《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》中，通州已正式成為北京市行政副中心,。

通州有一個燃燈塔，是大運河在北方的重要標志性建筑物,，大運河通州森林公園之“古塔凌云”是也,，曾為“通州八景”之一，在大運河的北端,，是京門通州的標志性建筑,。古詩云：一支塔影認通州。有京門通州,、京津互通,、通達之州等意思在里面,。

乾隆爺曾有：“郡城塔景落波尖”詩句。該塔與佑勝教寺相鄰,，成為京杭大運河北端之勝景,，亦是通州古城之象征。燃燈塔與京杭大運河的起點拱宸橋正好南北呼應（對于起點,，現(xiàn)在有一種說法是寧波,，原來說是杭州）。對于拱宸橋的這個“宸”字,，專指北極星,，或叫北辰。還有一層意思,，“宸”是指帝王住的地方,，“拱”即拱手，北極星（北辰）所在,、星天之樞,，帝王所居，可通紫禁城,。

通州之重,，在于城鄉(xiāng)統(tǒng)籌，均衡發(fā)展,，京津互通,，多規(guī)合一?；蛘哒f,，京津冀一體化，大運河是紐帶,。經濟,、文化、交通,、旅游,，莫不如此。

二是紓與統(tǒng),，注重統(tǒng)一性

首先是一個“紓解”的問題,。從北京通州到天津，有一個說法,，通州,、武清、香河三地，計劃于2017年實現(xiàn)初步通航,，2020年正式通航,。我要說的是，一旦通航,，大運河京津冀段就可能再造一個文化紐帶,、生態(tài)綠帶和經濟產業(yè)帶，更重要的是都市之間的休閑帶,，特別是對于北京,，可以打通非首都功能為重點的京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，有效治理和紓解“大城市病”,。往小了說是休閑,，往大了說是旅游。

其次是一個“統(tǒng)一”的問題,。從京津冀一體化到京津冀大運河一體化,，應該是統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一政策,，統(tǒng)一管控,。以元明清時期的京杭大運河為保護重點，以元代白浮泉引水沿線,、通惠河,、壩河和白河（今北運河）為保護主線，以北京城市副中心建設為契機,，推動大運河遺產保護與利用,，加強路縣故城遺址保護，全面展示大運河文化魅力,。

三是首與尾,，注重引領性

北京城市戰(zhàn)略定位是全國的政治中心、文化中心,、國際交往中心,，大運河是一條“龍”，北京正好在龍首的位置,。兩千五百年以來,，大運河貫通了18座城市，一條龍只有半個身子是不能活起來的,，運河旅游不能孤立搞,，因大運河本身就是多個城市相互關顧、照應,、聯(lián)動的政治、經濟,、文化現(xiàn)象,。大運河騰飛需要一個龍頭,，京杭大運河旅游，北京能不能做龍頭,？從杭州拱宸橋與通州燃燈塔已然可見這種從屬,、關顧和引領關系。

四是中與外,，注重國際性

京杭大運河與萬里長城,，同為中華民族文明的標志和象征。在運河古都聊城有一個運河博物館,，在杭州有一個京杭大運河博物館,。博物館對大運河主題文化、形象和品牌有強化作用,。文化決定產品,，地位決定品牌，對此,，杭州似乎已經先入為主,，占了先機。對此,，我們能否搞個世界性的品牌,？

京杭大運河還是世界上里程最長、工程最大的古代運河,，也是最古老的運河之一,。世界十大運河依長度排名，分別為京杭大運河,、伊利運河,、阿爾貝特運河、蘇伊士運河,、莫斯科運河,、伏爾加河-頓河運河、基爾運河,、約塔運河,、巴拿馬運河、曼徹斯特運河,。我們把世界運河博物館建在北京,，可以由此奠定中國大運河以及運河北京段的文化地位。

這個“運”字,，也是大運河的“運”,。這次論壇涉及三個主題，分別是大運河、永定河和西山,，那么,，我不妨把永定河的“定”字也一并講了。

一是國之大運：江山永定,，國運恒通

首先,，運之本義在于運，移徙也,?！墩f文》:運兵；運糧,；運漕,；運船。

其次,，運之大義在于日月運行,。（《易·系辭》）日運為躔[chán]，月運為逡,。天下可運于掌（《孟子·梁惠王上》）運衡（玉衡星）,；運璣（測天之器。璣,，璇璣）,；運斡（運轉）；運掌（放在手掌上運轉,。比喻極為輕易的事情）,。這是一些天體運行的概念，乾坤運轉,，天之大任,，中華民族復興大運已經來到，2000年時北京搞了一個世紀壇,，好像是一個日晷,，也算一個天文景觀雕塑，有祈福寓意,。

再次,，運之衍生意義，包含有看得見的運動,、看不見的運氣等,。運氣、命運,、幸運,、國運,。京杭大運河貫穿5大水系，流經6省18市,，溯游1800公里,，聯(lián)通南北，貫穿古今,，2500年間京杭大運河隨“國運”起伏幾經衰榮。我們可否搞一個大型景觀雕塑——“大運”,？以此寓意國之大運,，大運中國。大運河,，交大運,，鴻運當頭在北京。

二是民之福運：福文化,，祈福旅游

首先,，福乃吉祥，吉利,、祥和,。古人：“吉者，福善之事,；祥者,，嘉慶之征”?！墩f文》：“吉,，善也”；“祥,，福也”,。好兆頭，有順心,、如意,、美滿之意。

祈福市場訴求是大眾需求,。福文化源自中國的民俗文化,，折射出的是中華民族的生活觀念及價值觀。歷史悠久,，與中華民族同生,，與中華民族發(fā)展同步，是中華民族的基因文化,，是億萬人民的精神寄托,，是推動中華民族不斷發(fā)展前行的最強有力的文化紐帶,，是對中華民族影響最遠、影響最廣的民族主流核心文化,、民族文化明珠,、民族文化之根和世界珍貴的非質物文化遺產。

福文化生生不息,，精神被認同和崇信,，內涵不斷豐富、擴長,，滲透于人們生產,、生活、思想等,，超越了民族,、宗教、社會,、地域,、時空等范疇，可謂是包羅萬象,?！渡袝ず榉丁罚骸拔甯＃阂辉粔郏桓?，三曰康寧,，四曰攸好德，五曰考終命,?！薄案！蹦恕案?、祿,、壽、喜,、財,、吉”六大吉祥之首，“求福,、納福,、惜福、祝?！庇质歉鞣N文化現(xiàn)象的概括和代表,。幸福、美好,、平安,，預示著好運,、幸福、長壽,、發(fā)財,、加官晉爵、子孫滿堂,，等等,。祈福，是中國民間最大,、最昌盛的民俗,，對于國人，就像水之于魚,，天空之于鳥，空氣之于人,。祈福訴求是：趨吉避害,，驅鬼逐妖，消災滅害,，保佑平安,，涉及的福文化市場，包括：春種夏收,，祝壽延年,，喬遷新居，提拔晉職,，科考應試,，開市營業(yè)，娶妻生子,，等等,。其吉祥文化創(chuàng)意和產品轉化途徑更是有無窮空間。

三是運動休閑：旅游綠道與專題

北京段82公里,，通州區(qū)到天津稱北運河,，長186公里；馬拉松42.195公里,?？煞窆诿R拉松，搞雙城馬拉松賽,？或獨創(chuàng)兩個分會場,，雙城會，天津到香河,，北京到香河,?？煞癫邉澮粋€行走大運河活動？可否搞成傳統(tǒng)體育項目走廊,？

這個“活”字,，指的是大運河文化的活化，這種文化包括物質文化遺產和沿河沉淀千年的非物質文化遺產,。

大運河,，肇始于春秋，完成于隋代,，繁榮于唐宋,，取直于元代，疏通于明清,，斷航于清末,。世界自然保護聯(lián)盟主席章新勝曾說，中國大運河是對人類遺產世界的一個重大的貢獻,，不僅維護了國家高度統(tǒng)一,，同時在經濟意義、交通運輸意義,、社會各民族的融合及在文化上的意義都非常深遠,。

大運河，跨越時空之長,、流經地域之廣,、歷史遺存之豐、文化底蘊之厚,、價值之珍貴,，前所未有。新時期,，如何重新使用這些古跡,，賦予它們全新的意義是文化遺產保護過程中需要關注的焦點，如何將世界遺產“活化”更是一個世界范圍內的難題,。個人認為,，對于大運河文化，保護是第一步,，開發(fā)利用才是最好的傳承保護,，而旅游也許是最好的利用方式之一，大運河旅游開發(fā)離不開文化的物態(tài)化,、活態(tài)化和業(yè)態(tài)化,。

一是漕運文化，從漕運之河到文化之河

漕運曾是中國一項重要的經濟制度,，是利用水道調運糧食的一種專業(yè)運輸,，主要供宮廷消費,、百官俸祿、軍餉支付和民食調劑,。專辦御用官用的綢,、緞、紗,、羅,、布匹。宋人張方平說：“今日之勢,，國依兵而立,，兵以食為命，食以漕運為本,?！贝筮\河文化中，極其重要的內涵是漕運文化,，大運河作為溝通南北交通要道的漕運時代已經終結,，但它作為中國傳統(tǒng)文化“活化”之河的時代已然開啟，閃爍出中國文明之光芒,。

對于當時的漕運，有這樣的描述：“南糧北運”孕育沿線繁華,，百舸爭流,，老碼頭、老倉庫,，中國漕運文化的生動符號,。湖廣川黔等地的竹木浮江而下，入運河北上,，到北京修宮殿,，建宗廟。運河邊的建筑,，如會館,、河埠、碼頭,、橋梁,、船閘及漕運衙門等都是為在實際生產中使用而建。開漕移師上將燃放“萬頭鞭”,，數(shù)十檔花會競技,，沿途商鋪施茶獻果，賈船擲銀捐物,，繁鬧堪比京城各處廟會,。

對于漕運文化的復原與活化,，我們不妨重溫一下《馬可波羅游記》記載的元大都繁華盛景：什剎海、后海一帶,，包括積水潭,，正是當年行船漕運的終點，千帆競泊,，熱鬧繁華,。積水潭的碼頭不止一個，環(huán)繞積水潭兩岸都可停泊,，比較大的碼頭,、最熱鬧的景象應集中在離鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一帶,，最盛時,，積水潭舳艫蔽水，盛況空前,。當時的文人雅士匯集在積水潭邊賞酒作文,，食肆、勾欄等迅速發(fā)展起來,。元代最著名的大都雜劇主要活躍在積水潭周圍,，一批著名雜劇家聚集于此。明代漕運使運河通州碼頭盛極一時,。

從旅游開發(fā)的角度,，以上景象是否可選擇一個區(qū)域進行復原？如何復原,？值得研究,。

二是南水北調賦予新文化

2002年，大運河被納入了“南水北調”東線工程——南水北調,，漕運變水運,，賦予大運河新文化。

三是非物質文化遺產活化

這是大運河文化活化的重頭戲,，除了運河風光,、風貌，最關鍵的就是沿河城鄉(xiāng)千年沉淀形成的風俗,、風情,、風物和風味。大運河沿岸匯聚了茶藝文化,、飲食文化,、桑蠶絲綢文化、地方戲曲、民間曲藝,，積淀了古典園林,、藏書樓閣、橋梁古塔,，沉淀了一批極其珍貴的歷史文化遺產,。單就勞動號子就有很多種。至于民間活動,，從古至今,，都有花轎迎親、賽龍舟,、做道場,、祭祀神靈、趕廟會,、看社戲等民俗活動,，形成了運河沿岸地區(qū)特有的民風民情?？梢赃@樣說,，運河邊的老人、小孩,、浣衣女,、測字先生等都是運河邊的一道活的風景線。