相信大家在路上經(jīng)?？吹胶芏嗥囓囄膊繕?biāo)有Turbo或者T，譬如奧迪A6的1.8T,，帕薩特1.8T,，寶來1.8T等等，其實這些標(biāo)“T”的車都應(yīng)用了渦輪增壓技術(shù),。應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)可以使較小的排量,，迸發(fā)出更強的動力，使汽車提速更快,，因此很多人買車時都很在乎這個“T”,。據(jù)悉，渦輪增壓技術(shù)的使用已經(jīng)有30多年的歷史了,，自1998年以后,，我國的汽車制造廠也開始使用Turbo技術(shù)。尤其是南,、北大眾出的汽車。

雖然市面上渦輪增壓汽車很多,，但是大家卻對其知之甚少,。普遍粗淺的認(rèn)為渦輪增壓只不過是一個利用廢氣來提升功率的輔助工具，如果渦輪壞了,，不修也罷,，完全可以將其看成自吸發(fā)動機。其實大眾的想法是錯誤的,，雖然渦輪增壓發(fā)動機與自然吸氣發(fā)動機最大的區(qū)別就是有個渦輪,，但是也不能單純地說渦輪增壓發(fā)動機的渦輪壞了，去掉渦輪就是自然吸氣發(fā)動機了,。要搞明白這個問題,，就要仔細(xì)的聽編輯講解。

是么是渦輪增壓,？

渦輪增壓,，顧名思義是靠發(fā)動機排出的尾氣,，推動葉輪產(chǎn)生動力，帶動同軸的進(jìn)氣渦輪,，向發(fā)動機氣缸壓縮空氣,，再由噴油嘴增加噴油量，汽缸內(nèi)就有了更多混合氣體,，經(jīng)過燃燒就能產(chǎn)生更大的能量,，以此來提升發(fā)動機動力。一般來說渦輪增壓發(fā)動機對比同排量的自吸發(fā)動機,，動力會提升40%左右,，甚至更高。比如我們常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機,，在經(jīng)過增壓之后,，動力可以達(dá)到2.4L自然吸氣發(fā)動機的水平，甚至更高,。

同排量的汽車,，帶“T”的渦輪壞了和不帶“T”的有區(qū)別嗎？

雖說假如渦輪裝置壞了,，沒有了渦輪的加壓,，發(fā)動機依然可以靠自然吸氣的方式吸入空氣，勉強維持運轉(zhuǎn),，但是壓縮比往往會比同排量的自然吸氣發(fā)動機是要來得低,。為什么這么說呢？原因在于自然吸氣發(fā)動機要想用更少的油跑得更快,、更遠(yuǎn),、動力更好，那么壓縮比就把它搞高,。而渦輪增壓發(fā)動機,，如果壓縮比搞高的話，很容易發(fā)生震爆的情況,。因此,，渦輪增壓的車子的壓縮比一般都比較低，編輯曾試過2.0T的汽車拆掉渦輪后,，和2.0L的自然吸氣發(fā)動機比,，動力、油耗都處于下風(fēng),。

汽車渦輪壞了,，不修當(dāng)自然吸氣的汽車可以嗎？

如果渦輪增壓器壞了,，萬萬不可把它當(dāng)做自然吸氣發(fā)動機使用,。如果這樣會導(dǎo)致發(fā)動機壽命縮短,。對于渦輪增壓汽車來說，因為有了渦輪的“助力”,，所以它本身發(fā)動機各個氣缸的壓縮比比自然吸氣發(fā)動機的小很多,，如果渦輪增壓在大功率下不參與工作，這樣的壓縮比達(dá)不到要求,，或者是行車電腦無法判斷渦輪損壞,，仍按照正常情況給油，會嚴(yán)重導(dǎo)致汽油燃燒不完全,，積碳嚴(yán)重,，甚至冒黑煙、熄火等,。