規(guī)劃的福溫高鐵北接在建杭溫高鐵，預(yù)留沿海高鐵,，南連在建福廈高鐵,、合福高鐵，沿途經(jīng)浙江省瑞安,、鰲江,、蒼南，福建省福鼎,、柘榮,、福安、寧德,、羅源、連江至福州樞紐,，線路全長313.8km,，其中福建省境內(nèi)207.3km。

通過在建（或規(guī)劃）的福廈高鐵,、福溫高鐵,、杭溫高鐵，從廈門出發(fā)將一路高鐵直達(dá)溫州,、寧波,、杭州等地，到溫州只需要1個(gè)小時(shí)40分鐘,，比現(xiàn)在時(shí)間要節(jié)約近2個(gè)小時(shí),。

南昌至廈門（福州）高鐵和贛龍廈高鐵值得期待,。

南昌至廈門高鐵，規(guī)劃線路自南昌樞紐引出,，經(jīng)進(jìn)賢,、撫州、金溪,、資溪進(jìn)入福建光澤,、邵武、順昌,、南平,、三明（沙縣或尤溪）、德化,、安溪至廈門樞紐,，福建境內(nèi)規(guī)劃新建線路全長約410km。

贛州經(jīng)龍巖至廈門客運(yùn)專線,，是廈渝高鐵主通道的重要組成部分,，規(guī)劃線路自贛州地區(qū)引出后，經(jīng)江西安遠(yuǎn),、尋烏,，福建武平、上杭,、龍巖,、漳州至廈門，規(guī)劃線路福建境內(nèi)全長約300km,。

項(xiàng)目建成后,，廈門與南昌的旅行時(shí)間將縮至3小時(shí)以內(nèi)，往贛州的時(shí)間也將比現(xiàn)在縮減一半,。

規(guī)劃的漳汕高鐵北接福廈高鐵,、龍廈鐵路，南連梅汕高鐵,、廣汕鐵路,，建成后，從廈門出發(fā)往廣州,、深圳將具備全程高鐵直達(dá)的條件,。

廈門往深圳的耗時(shí)將從4個(gè)多小時(shí)縮至2小時(shí)左右。

按照《規(guī)劃》，福建省中長期規(guī)劃的“三縱六橫”鐵路網(wǎng)格局將全面形成,；全省將以福州,、廈門為核心,，福州與西南地區(qū)、廈門與中北部地區(qū)將高速便捷溝通,；全省整體構(gòu)建形成高速,、快速、城際,、普速,、貨運(yùn)等多層次、便捷化的鐵路運(yùn)輸體系,。

（此外,，規(guī)劃研究預(yù)留福州至龍巖、福州經(jīng)平潭至臺(tái)北臺(tái)海鐵路通道,。）

一圖秒懂——

規(guī)劃項(xiàng)目福建境內(nèi)合計(jì)高速鐵路里程1093公里,，投資1623億元。

另外,，預(yù)計(jì)到2030年,，福建省鐵路總的運(yùn)營里程（含城際和港口支線）將達(dá)到5420公里，路網(wǎng)密度將達(dá)4.5公里/百平方公里,，其中高速鐵路1239公里,，城際鐵路259公里，其余為普速鐵路和港口支線3922公里,。廈門將建設(shè)成為國際性綜合交通樞紐,。

最后，附贈(zèng)一枚好消息——

本周日,，從廈門至鄭州可以朝發(fā)夕至了，全程只不到11小時(shí),。昨日,，廈門北站至鄭州東站的高速動(dòng)車組列車將于11月26日首發(fā)，昨日已開放售票,。

據(jù)悉,，廈門北—鄭州東G2046/7/6次，返程車次為G2045/8/5次,，于7:07從廈門北站始發(fā)，經(jīng)由杭深線,、合福高速,、滬昆高速、昌九城際,、武九客專,、京廣高速運(yùn)行,，17:58到達(dá)鄭州東站，全程只需10小時(shí)51分,，比廈門—鄭州K744/3縮短了11個(gè)小時(shí),。值得一提的是，此趟列車為廈門開往中原腹地的首趟高速動(dòng)車組列車,，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和歷史意義,。