她是我國高鐵裝備行業(yè)唯一的女總工程師，高速動車組技術(shù)專家,；她主持研制的CRH380A,，創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速；她帶領(lǐng)一支上千人的研發(fā)團(tuán)隊,，將中國高鐵打造成一張亮麗的國家名片——她就是中車青島四方機車車輛股份有限公司（以下簡稱中車青島四方公司）副總經(jīng)理,、總工程師梁建英。

    1995年,，梁建英從上海鐵道大學(xué)畢業(yè),，分配到中車青島四方公司，成為一名設(shè)計師,，開始了和中國鐵路事業(yè)的不解之緣,。2004年，國家發(fā)布《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,，確立“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)，打造中國品牌”的基本方針,，一條高速動車組的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新之路由此鋪開,。

    在引進(jìn)高速動車組的過程中，梁建英感受深刻：產(chǎn)品是可以買的,，但技術(shù)創(chuàng)新能力是買不來的,。我們的合作方，他會告訴你如何去做,，但是為什么這樣做,？原理是什么？外方守口如瓶,?！熬奕说募绨虿缓谜?，必須讓自己成為巨人才行！”梁建英說,。

    2006年,，中車青島四方公司啟動時速300公里高速動車組的研發(fā)，這次不再是聯(lián)合設(shè)計,，而是完全自主進(jìn)行設(shè)計,。梁建英擔(dān)任了這個車型的主任設(shè)計師，這也是她第一次親手設(shè)計高速列車,。

    高速動車組是一個龐大的系統(tǒng)工程,，每列動車組上的零部件就達(dá)50多萬個，需要設(shè)計圖紙幾萬張,，需要分析的試驗電子數(shù)據(jù)記錄達(dá)數(shù)百兆,，技術(shù)含量之高、難度之大可想而知,。為了攻克一道道技術(shù)難關(guān),，梁建英與研發(fā)團(tuán)隊在1000多個日夜里，幾乎每天“早八晚九”,，沒有節(jié)假日成為常態(tài),。

    2007年12月，在成功攻克了空氣動力學(xué),、系統(tǒng)集成,、車體、轉(zhuǎn)向架等技術(shù)難關(guān)后,，由中車青島四方公司自主研制的國內(nèi)首列時速300~350公里動車組成功下線,。

    2008年6月，中車青島四方公司開始研發(fā)CRH380A高速動車組,。梁建英再擔(dān)重任,，承擔(dān)了CRH380A的設(shè)計任務(wù)，擔(dān)任該動車組的主任設(shè)計師,。梁建英和研發(fā)團(tuán)隊進(jìn)行了難以計數(shù)的試驗,，先后進(jìn)行了23種軟件變更，解決了列車啟動時的加速性能,、牽引能力,、電磁干擾等問題，又在京津,、武廣,、鄭西高速鐵路進(jìn)行了累計長達(dá)兩年的線路試驗研究。2010年12月,，CRH380A高速動車組在京滬高鐵先導(dǎo)段創(chuàng)造了時速486.1公里的世界鐵路運營試驗最高速,。CRH380A的問世,，也標(biāo)志著中國高鐵開始實現(xiàn)由“跟隨”到“領(lǐng)跑”的蝶變,。

    2013年,，“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組項目啟動。2015年6月,，“復(fù)興號”樣車下線后,，開始進(jìn)行線路試驗。整整一年半的時間,，研發(fā)團(tuán)隊一共做了2300多項線路試驗,，跟車試驗里程超過61萬公里，相當(dāng)于繞著地球赤道跑了15圈,。經(jīng)過五年艱苦攻關(guān),，2017年“復(fù)興號”正式投入運營，我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家,，為全球高鐵運營樹立了新的標(biāo)桿,。

    梁建英于2012年擔(dān)任中車青島四方公司副總經(jīng)理、總工程師,，在研發(fā)之外,，還要帶領(lǐng)團(tuán)隊與國際接軌。2014年,，中德軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心開始籌建,。梁建英團(tuán)隊和德方團(tuán)隊在共同研發(fā)、人員培養(yǎng)等方面深入探討,，有時會爭得面紅耳赤,，而梁建英往往能通過女性的靈巧和柔性，轉(zhuǎn)變僵持的場面,，最終促成雙方達(dá)成共識,。梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊先后建立了中泰、中德,、中英軌道交通技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心,，讓技術(shù)先行帶動中國高鐵“揚帆出海”,。

    如今,，由梁建英及其團(tuán)隊親手設(shè)計制造的動車組已經(jīng)讓世界領(lǐng)略到中國“智”造的力量。

    梁建英先后獲得茅以升鐵道工程師獎,、鐵道科技特等獎,、全國五一巾幗標(biāo)兵等。作為主要參研人員,，梁建英參與的項目《京滬高速鐵路系統(tǒng)工程》獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎,。

    2018年,，梁建英帶領(lǐng)團(tuán)隊開啟了新的征程。他們將研發(fā)時速350公里長編組中國標(biāo)準(zhǔn)動車組和時速250公里中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,，助力“復(fù)興號”形成系列化,、譜系化，同時還要研發(fā)時速600公里高速磁浮列車,。

    “未來,，會有更多自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速列車飛馳在世界最前沿?！绷航ㄓ⒄f,。

    （本報記者 劉艷杰）