本廠采用的送風(fēng)機(jī)是上海鼓風(fēng)機(jī)廠引進(jìn)德國(guó)TLT 技術(shù)生產(chǎn)的動(dòng)葉可調(diào)軸流式風(fēng)機(jī),。

每一臺(tái)鍋爐都配送有送風(fēng)機(jī)兩臺(tái)，在動(dòng)葉片的機(jī)理運(yùn)行上,，靜止?fàn)顟B(tài)和運(yùn)行狀態(tài)都采用液壓裝置改變安裝角的方式,，整體軸承支承組成葉輪，尤其為了減少表面造成風(fēng)機(jī)振動(dòng),，在兩端的連接處設(shè)置膨脹節(jié),，形成整體的連接線，在檢查時(shí)更方便,，并促使風(fēng)葉的旋轉(zhuǎn)方向迎著氣流方向呈現(xiàn)順時(shí)針的轉(zhuǎn)動(dòng),，通過(guò)2 臺(tái)泵構(gòu)成油系統(tǒng)，形成組合式的潤(rùn)滑供油裝置和液壓供油裝置,。

一臺(tái)為運(yùn)行,，另一臺(tái)備用。鍋爐燃燒所用的空氣由送風(fēng)機(jī)送至空氣預(yù)熱器,，自下而上經(jīng)二次風(fēng)倉(cāng)流過(guò)受熱面,，吸收受熱面蓄熱元件的熱量，溫度升高后進(jìn)入爐膛兩側(cè)的大風(fēng)箱,，作為燃燒用的二次風(fēng),。

2.1 送風(fēng)機(jī)故障的直接原因及處理

在送風(fēng)機(jī)出現(xiàn)故障的現(xiàn)象中，有各種各樣的表現(xiàn)形式,，但是最主要的是送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉故障,，主要是由于風(fēng)道阻力的加大，形成管路管網(wǎng)特性曲線,，造成曲線上移,，其中最直接原因有很多，概括起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：

一是送風(fēng)機(jī)出口裝有蒸汽暖風(fēng)器,，而且散熱器的片間距離過(guò)小,，大約在1.5mm，尤其是處于特殊的地理環(huán)境,，在春季的時(shí)候柳絮比較多,，容易進(jìn)入送風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，并集散在送風(fēng)機(jī)的散熱表面,，形成厚厚的過(guò)濾層,，造成系統(tǒng)阻力的加劇,。

二是大多數(shù)送風(fēng)機(jī)均為動(dòng)葉可抽流風(fēng)機(jī)，送風(fēng)機(jī)軸承箱軸封處和動(dòng)葉調(diào)整用液壓頭兩處漏油比較頻繁,，形成送風(fēng)機(jī)后面暖熱器的散熱表面有很多的積油，空氣中的一些灰塵就很容易粘貼在油上面,，造成風(fēng)道阻力的增加,，影響散熱功能的發(fā)揮。

三是送風(fēng)機(jī)軸承在一定的工作環(huán)境中,，形成溫度較高,，振動(dòng)比較大的現(xiàn)象，就會(huì)造成風(fēng)機(jī)喘振,、調(diào)節(jié)處理不夠等一些現(xiàn)象,，尤其是在春季時(shí)期，加之地區(qū)用電負(fù)荷比較低,，就會(huì)造成整體功能的下降,。

因此，針對(duì)上面的一些事故原因,，就要采取相應(yīng)的對(duì)策,，尤其是其中散熱器上面集結(jié)柳絮和油漬問(wèn)題，就要嚴(yán)格監(jiān)視暖風(fēng)器的前后差壓,，準(zhǔn)確判斷暖風(fēng)器的污染程度,，采取及時(shí)的清理措施，并選擇具有良好散熱功能,、系統(tǒng)全面的暖風(fēng)器,，保持一定的間距，在增加壓降的基礎(chǔ)上,，盡量減少暖風(fēng)器表面的各種沉積物質(zhì)造成的影響,。

2.2 送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉失控、瞬時(shí)自動(dòng)全開(kāi)的原因

在送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉失控,、瞬時(shí)自動(dòng)全開(kāi)的原因探索上,，要圍繞送風(fēng)機(jī)風(fēng)道管道網(wǎng)特性掌握、并熟知其與管路本身結(jié)構(gòu)的關(guān)聯(lián)性,，其實(shí)就是一條經(jīng)過(guò)原點(diǎn)的拋物線,。

尤其是在暖風(fēng)器收到油漬等沉積物質(zhì)堵塞的情況下，送風(fēng)機(jī)風(fēng)道管網(wǎng)特性曲線就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化,，在此基礎(chǔ)上,，相對(duì)應(yīng)的風(fēng)機(jī)狀況也將會(huì)發(fā)生不同的變化，當(dāng)然,，如果兩風(fēng)機(jī)的流量相等,，也就不會(huì)出現(xiàn)流量不均勻的現(xiàn)象,。

同時(shí)，當(dāng)送風(fēng)機(jī)不在一個(gè)穩(wěn)定的工況點(diǎn)運(yùn)行時(shí)候,，譬如受到一些偶然因素的影響,，例如增加或降低鍋爐負(fù)荷等現(xiàn)象的作用下，送風(fēng)機(jī)的運(yùn)行模式和工況點(diǎn)也會(huì)發(fā)生不穩(wěn)定的表現(xiàn),，尤其是那些風(fēng)量小的風(fēng)機(jī)就會(huì)工作在不穩(wěn)定的區(qū)域,，造成平衡狀態(tài)下的不平衡情況發(fā)生。

如果發(fā)生“搶風(fēng)”的現(xiàn)象,，這是由于兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)工作點(diǎn)相互切換的結(jié)果,，在這情形下，就會(huì)送風(fēng)機(jī)整體的自動(dòng)調(diào)整,，形成風(fēng)量,、風(fēng)壓的減少，風(fēng)機(jī)動(dòng)葉的開(kāi)度自動(dòng)增加,，形成整體運(yùn)行狀態(tài)的不穩(wěn)定,。

尤其是在外界干擾的情形下，這種兩臺(tái)送風(fēng)機(jī)工況點(diǎn)相互切換的可能性就會(huì)增加,，造成整體的運(yùn)行不穩(wěn),，針對(duì)這種情況：

首先要將送風(fēng)機(jī)的可調(diào)動(dòng)葉控制換成手動(dòng)形式，同時(shí)適當(dāng)?shù)年P(guān)閉另一臺(tái)未喘振風(fēng)機(jī)的可調(diào)動(dòng)葉,，關(guān)小喘振風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉,，通過(guò)協(xié)調(diào)節(jié)引、送風(fēng)機(jī),，更好的實(shí)現(xiàn)爐膛負(fù)壓在一定的范圍之內(nèi),，較少事故的發(fā)生。

二是如果送風(fēng)機(jī)并列操作中出現(xiàn)喘振現(xiàn)象,，就要立即給予停止,，馬上關(guān)小喘振風(fēng)機(jī)可調(diào)動(dòng)葉，在仔細(xì)清查原由后,，再行并列程序操作,。

三是在送風(fēng)機(jī)風(fēng)煙系統(tǒng)中的風(fēng)門(mén)、擋板出現(xiàn)誤關(guān)的時(shí)候,，對(duì)出現(xiàn)的風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象,，就要立刻打開(kāi)，并調(diào)整客調(diào)動(dòng)葉開(kāi)度,，并適當(dāng)降低爐膛的負(fù)荷,，通過(guò)技術(shù)的整體檢修，在確保喘振消失,、穩(wěn)定運(yùn)行的情況下,，進(jìn)行數(shù)據(jù)匯整,，進(jìn)一步查明其中的原因，不要盲目的運(yùn)行機(jī)械,，在技術(shù)處理和維修仍舊不能正常運(yùn)行時(shí),，應(yīng)該停止風(fēng)機(jī)的運(yùn)行，在預(yù)防措施的運(yùn)用上,，主要就是避免風(fēng)機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下運(yùn)行,，制定合理的吹風(fēng)周期，保持暢通的煙道,，讓并列運(yùn)行處于均衡的風(fēng)機(jī)負(fù)荷之下。

2.3 送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉失控原因分析

目前,，由于送風(fēng)機(jī)失控,，影響鍋爐運(yùn)行，造成鍋爐保護(hù)動(dòng)作的方式共有三種：

一是送風(fēng)機(jī)失控及動(dòng)葉投自動(dòng)情況下動(dòng)葉全開(kāi)是在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的,，這時(shí)二次風(fēng)母管風(fēng)壓突然降低,，當(dāng)空預(yù)器后二次風(fēng)母管壓力低于0.2kPa時(shí)，鍋爐MFT 主保護(hù)動(dòng)作,，鍋爐跳閘,。

二是在鍋爐沒(méi)有跳閘的情況下風(fēng)壓、風(fēng)量發(fā)生突變,，而給煤量,、一次風(fēng)量沒(méi)有變化，造成爐內(nèi)燃燒工況不穩(wěn),，火檢消失,，鍋爐RB 保護(hù)動(dòng)作，部分磨煤機(jī)跳閘,。三是送風(fēng)機(jī)失控,，造成單側(cè)送風(fēng)機(jī)“搶風(fēng)”，致使單側(cè)送風(fēng)機(jī)出力過(guò)大,，引起送風(fēng)機(jī)電機(jī)過(guò)載,，電機(jī)保護(hù)動(dòng)作，風(fēng)機(jī)跳閘,，單側(cè)風(fēng)機(jī)跳閘再次降低二次風(fēng)母管風(fēng)壓,，導(dǎo)致空預(yù)器后二次風(fēng)母管壓力低于0.2 kPa，鍋爐主保護(hù)MFT 動(dòng)作,，鍋爐跳閘,。

這時(shí)，要加強(qiáng)預(yù)熱器吹灰器維護(hù)工作,，保證吹灰器正常投入運(yùn)行,；并利用大,、小修，認(rèn)真檢查預(yù)熱器低溫腐蝕和松散性積灰情況,，利用堿沖洗系統(tǒng)徹底清理預(yù)熱器積灰,，減小風(fēng)道阻力。運(yùn)行人員在送風(fēng)機(jī)動(dòng)葉手動(dòng)控制運(yùn)行情況下,，應(yīng)監(jiān)視風(fēng)壓,、風(fēng)量，正確判斷風(fēng)機(jī)運(yùn)行是否進(jìn)入不穩(wěn)定工況區(qū),，避免在風(fēng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)入不穩(wěn)定區(qū)時(shí),、風(fēng)壓風(fēng)量下降，仍只靠增加動(dòng)葉開(kāi)度來(lái)提高風(fēng)量,、風(fēng)壓,，結(jié)果會(huì)適得其反。

2.4 送風(fēng)機(jī)其他故障分析及處理

①潤(rùn)滑油箱內(nèi)油溫異常,。原因：電加熱器工作不正?；蚶溆推鳑](méi)有投運(yùn)，閉冷水供應(yīng)不正常,。

油溫過(guò)低或過(guò)高都會(huì)影響軸承潤(rùn)滑效果,，甚至造成爆瓦，軸承損壞,，軸承溫度過(guò)高,，達(dá)到連鎖跳閘溫度，甚至造成過(guò)路滅火,。

此時(shí),，要檢查送風(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)，檢查加熱裝置和冷卻水系統(tǒng),，檢查郵箱油位,，觀察油脂顏色，用手感覺(jué)油箱溫度,，必要時(shí)用紅外線溫度計(jì)測(cè)量油溫,，如果油溫過(guò)高，軸瓦過(guò)熱,，要及時(shí)停止送風(fēng)機(jī)運(yùn)行,，以防止因油溫過(guò)高，造成設(shè)備損壞,。

②潤(rùn)滑油箱油位低,。原因：液壓油或潤(rùn)滑油系統(tǒng)管道或郵箱管道、閥門(mén)等部位有泄漏。檢查發(fā)現(xiàn)油箱油位低,，要及時(shí)匯報(bào),，不能麻痹大意，立刻聯(lián)系補(bǔ)油至正常油位,，聯(lián)系檢修處理,。

同時(shí)要密切關(guān)注油溫變化，觀察DCS 系統(tǒng)送風(fēng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)變化,，根據(jù)參數(shù)狀況降低機(jī)組出力,，以保障設(shè)備的安全穩(wěn)定。

為了防止送風(fēng)機(jī)軸承箱漏油,，在保證送風(fēng)機(jī)軸承潤(rùn)滑的前提下,，降低了潤(rùn)滑油油量、油壓,；將軸承箱軸封由骨架油封改造為耐壓,、零泄漏的磁力油封。經(jīng)過(guò)治理,，消除了送風(fēng)機(jī)內(nèi)部漏油，避免了暖風(fēng)器沉積油灰,。

③運(yùn)行時(shí)聲音過(guò)大,。運(yùn)行時(shí)送風(fēng)機(jī)聲音過(guò)大原因很多，最主要最常見(jiàn)的原因是軸承間隙過(guò)大,。另外轉(zhuǎn)子上的沉積物引起的不平衡,。

葉片一側(cè)磨損引起的不平衡，基礎(chǔ)變形或打正不正確,。也會(huì)造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)值增大,，這時(shí)要加強(qiáng)對(duì)送風(fēng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)的監(jiān)視，就地測(cè)量風(fēng)機(jī)軸承的振動(dòng)值并通知維護(hù)人員處理,。必要時(shí)停機(jī)處理,。

④軸承溫度高。其主要原因?yàn)樗惋L(fēng)機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)故障,，潤(rùn)滑油壓,、潤(rùn)滑油量少，油站冷卻水量過(guò)小,，油站電加熱器故障,，油站溫控門(mén)失靈，風(fēng)機(jī)振動(dòng)大,。分析其原因,，若潤(rùn)滑油壓、潤(rùn)滑油量低，應(yīng)啟動(dòng)備用油泵運(yùn)行,，并調(diào)節(jié)油壓正常,。

若冷卻水量過(guò)小，應(yīng)檢查冷卻水管是否堵塞,，并及時(shí)聯(lián)系檢修人員處理,。若油站電加熱器故障、溫控門(mén)失靈,，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系檢修人員處理,。當(dāng)軸承溫度升至極限跳閘值時(shí)，應(yīng)立即停運(yùn)該風(fēng)機(jī),。