（有許多是復(fù)合型的,，為了減少篇幅，僅講主要的）

一,、經(jīng)驗(yàn)不足或漠不經(jīng)心的：

1,、多起給煤機(jī)斷煤異常，引發(fā)鍋爐滅火,，造成的事故,；

2、在切給水旁路至主路的過程中,，造成的跳機(jī),；

3、因爐底水封門損壞誤判斷,，造成機(jī)組負(fù)荷大幅度波動(dòng)及超溫的,；

4、多起汽包水位控制不當(dāng),，造成事故擴(kuò)大的,。

二、責(zé)任心不強(qiáng)的,，又不按規(guī)程要求的：

1、發(fā)電機(jī)并網(wǎng)無操作票,，未放操作保險(xiǎn),，造成無法并網(wǎng)，且對(duì)主變損傷（應(yīng)對(duì)主變?cè)u(píng)估其損傷的程度）,；

2,、 因發(fā)電機(jī)TV報(bào)警,，就不做認(rèn)真處理，造成誤仃機(jī),；

3,、發(fā)電機(jī)主變冷卻器故障，一個(gè)小時(shí)無人過問,，造成整個(gè)機(jī)組全仃,；

4、做嚴(yán)密性試驗(yàn),，不按要求進(jìn)行,，造成仃機(jī)的；

5,、機(jī)組在有動(dòng)火工作票的情況下,，卻不按票執(zhí)行，這雖然是外單位的外因,，但是,，我們也應(yīng)想想：發(fā)出動(dòng)火工作票后是否還能保證安全的問題。

三,、設(shè)備性能不熟的：

1,、切換送風(fēng)機(jī)油泵，引起風(fēng)機(jī)跳閘（多次）,；

2,、開小機(jī)時(shí)沒有打開電動(dòng)門，造成跳閘,；

3,、鍋爐改造燃油油槍后，由于對(duì)機(jī)械霧化油槍性能不熟,，多次造成鍋爐滅火和爆燃引起MFT,。

四、怕?lián)?zé)任,，拼設(shè)備的：

1,、四號(hào)爐因斷煤處理不當(dāng)，造成主蒸汽溫度高達(dá)到583℃,，持續(xù)時(shí)間達(dá)二十多分鐘,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手動(dòng)打閘時(shí)間和限額（應(yīng)對(duì)鍋爐所造成的損壞進(jìn)行評(píng)估。由于經(jīng)驗(yàn)也造成高超溫達(dá)598℃的情況,，更是危險(xiǎn)到極點(diǎn)）,；

2、大機(jī)潤滑油內(nèi)空氣未放盡,，造成嚴(yán)重超溫,，達(dá)到跳機(jī)溫度,，而不執(zhí)行跳機(jī)；

3,、在多次的主汽溫度下降到規(guī)程要求的打閘值后,，沒有一個(gè)打閘的，如果是能夠在這種情況下再運(yùn)行,，那么就應(yīng)當(dāng)修改規(guī)程；

4,、一次風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)過大,，怕?lián)?zé)任，逐層回報(bào),，１小時(shí)后燒壞軸承,，造成機(jī)組長時(shí)間（一個(gè)月左右）不能帶負(fù)荷。

五,、盲目指揮,、野蠻操作：

1、多起異常處理,，由于當(dāng)值值長,、主值無法執(zhí)行自己的職責(zé)，使得在異常處理的過程中,，無專人指揮,，集控室內(nèi)一片混亂，最后造成事故的,；

2,、四號(hào)機(jī)在爐水泵恢復(fù)過程中，在水位調(diào)節(jié)的過程中,，盲目指揮造成跳機(jī)的,；

3、鍋爐改造燃油油槍后,，由于在對(duì)機(jī)械霧化油槍性能不熟的情況下,，又盲目指揮，造成鍋爐滅火和爆燃引起MFT（多起）,；

4,、在MFT后的再次MFT，就是明顯的盲目指揮,。本來按部就班的MFT后處理,，在盲目指揮下，以極高的速度提升熱負(fù)荷,，使得電泵連續(xù)跳閘,；

5、機(jī)組啟動(dòng)時(shí),，機(jī)組應(yīng)力嚴(yán)重超限,，仍然強(qiáng)行增速的（連續(xù)兩次強(qiáng)行增速，是否應(yīng)對(duì)機(jī)組的傷害進(jìn)行評(píng)故）,。

6,、在汽包定排手動(dòng)開不動(dòng)的情況下，使用大錘等超強(qiáng)度工具進(jìn)行野蠻操作造成機(jī)組臨時(shí)仃機(jī),。

六,、亂動(dòng)設(shè)備的：

1、由于對(duì)新設(shè)備不熟,，想多學(xué)習(xí),，但是，在沒有人指導(dǎo)下,，自己又大意,，在機(jī)組運(yùn)行時(shí)亂動(dòng)CRT畫面，造成小機(jī)跳閘,；

2,、在進(jìn)行定冷水泵切換過程中，不認(rèn)真查看誤關(guān)閥門的,；

3,、多起事故的處理過程中，機(jī),、電,、爐之間，不能協(xié)條配合,，調(diào)整時(shí)只考慮自己一方的,，也造成多次事故擴(kuò)大。

七,、設(shè)備管理不到位的：

1,、對(duì)于在調(diào)試中就發(fā)現(xiàn)了的缺陷（電控小室無防水措施，一個(gè)汽機(jī)閥門壞就造成整個(gè)機(jī)組仃電）不認(rèn)真對(duì)待,，造成大雨時(shí)機(jī)組UPS 退出運(yùn)行并燒壞,，造成機(jī)組全仃幾個(gè)小時(shí)；

2,、機(jī)組運(yùn)行中,，由于對(duì)民工管理不到位，在拆除腳手架時(shí),，將引風(fēng)機(jī)事故開關(guān)砸掉,，引起異常,；

3、機(jī)組運(yùn)行中,，由于對(duì)民工管理不到位,，在進(jìn)行安裝保溫層時(shí)，誤碰高加三通閥的限位開關(guān),，引發(fā)設(shè)備異常的,；

4、多次燃料中加雜異物,，造成堵煤,、斷煤引發(fā)各種事故；

5,、發(fā)出設(shè)備缺陷單,，但是未落實(shí)，造成機(jī)組帶故障運(yùn)行,，引起主變壓力釋放閥動(dòng)作,，機(jī)組全仃。

6,、鍋爐兩次煤粉管道著火,，其煤粉流速測(cè)點(diǎn)一直沒有恢復(fù)，使得運(yùn)行人員無法發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常,。而且,，這類問題非常多，應(yīng)當(dāng)盡早改進(jìn),。

八,、習(xí)慣性違章的：

1、按習(xí)慣性違章的工作方式進(jìn)行工作：換給水的DPU插件造成給水無法調(diào)節(jié)引起MFT,；

2,、改線路保護(hù)的二次接線，造成開機(jī)并網(wǎng)后跳閘（應(yīng)對(duì)其接線核對(duì),，確定為什么跳閘）,。

九、操作不到位的：

1,、兩次汽機(jī)真空低影響全廠經(jīng)濟(jì)效益的,，均是由于操作不到位造成的（應(yīng)關(guān)閉的閥門沒有關(guān)）；

2,、仃?duì)t過程中,，造成主蒸汽溫度在一分鐘內(nèi)變化達(dá)98℃之多，其可能造成的鍋爐損壞是應(yīng)進(jìn)行評(píng)估的。

十,、多次重復(fù)的事故：

1,、因給煤機(jī)斷煤造成的重復(fù)性事故是最多的。但是,，卻沒有一個(gè)具體的解決方案（大修后更換煤斗內(nèi)襯板,，現(xiàn)已解決）,；

2,、由于責(zé)任心不強(qiáng)或技術(shù)水平造成的事故也比較多的發(fā)生；

3,、多次因工作票執(zhí)行的不規(guī)范,，所造成的事故也在前列之中。但是,，由于沒有一個(gè)真正可行的方法,，所做的工作以花架子為主。

十一,、設(shè)計(jì)中的問題:

1,、主變冷卻器造成發(fā)電機(jī)跳閘，就是一起設(shè)計(jì)邏輯嚴(yán)重不足的問題（其后的改進(jìn)是否完全,，值得商榷）,；

2、送風(fēng)機(jī)潤滑油控制回路,，造成送風(fēng)機(jī)跳閘的就是因不配套所造成的,。

十二、頭痛醫(yī)頭型：

１,、送風(fēng)機(jī)的軸承溫度保護(hù)退出,，造成風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子燒毀（因一次風(fēng)機(jī)的軸承溫度高，經(jīng)常出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象）,；

２,、FSSS邏輯因部分原因改動(dòng)，而不考慮其它,，造成多起鍋爐爆燃的,；

十三、 思想不穩(wěn)定：

1,、在機(jī)操作過程中,，由于思想不穩(wěn)定把數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)，造成大的事故,。