1月8日，滴滴出行宣布小桔車(chē)服杭州旗艦店正式開(kāi)業(yè),，意味著現(xiàn)階段網(wǎng)約車(chē)行業(yè)市場(chǎng)份額第一的企業(yè),，正式殺入汽車(chē)后市場(chǎng)。不久前京東也正式對(duì)外宣布完成收購(gòu)“淘汽檔口”公司,，意欲打造國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈一體化平臺(tái),。而此前，阿里,、騰訊都已經(jīng)陸續(xù)入場(chǎng),，可以看出，這一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)讓行業(yè)迎來(lái)了新一輪的資本熱潮,，意欲在這個(gè)沒(méi)有龍頭的萬(wàn)億市場(chǎng)一決高下,。

然而汽車(chē)后市場(chǎng)在此之前，剛剛經(jīng)歷一大場(chǎng)倒閉潮,。一大批汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司面臨發(fā)展困境,，甚至倒閉、賤賣(mài),。其中最令人熟知的就是一度估值達(dá)到6億美元的博湃養(yǎng)車(chē),，在2016年4月宣布倒閉。

經(jīng)過(guò)一輪洗牌過(guò)后,，汽車(chē)后市場(chǎng)在資本的助推下再次起航,，迎來(lái)它的黃金發(fā)展期，各細(xì)分領(lǐng)域的獨(dú)角獸公司也將浮出水面,。那么我們一起回顧一下這場(chǎng)轟轟烈烈的倒閉“運(yùn)動(dòng)”,，為新的汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司排除一些雷區(qū)。

簡(jiǎn)單互聯(lián)網(wǎng)思維改革汽車(chē)后市場(chǎng)是個(gè)偽命題

由于汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展速度較快,，行業(yè)的痛點(diǎn)并沒(méi)有得到根本解決,。隨著互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展而成立的新創(chuàng)企業(yè)，由于數(shù)量眾多,、擴(kuò)張迅速且分布較散,。并且資本的瘋狂涌入，讓汽車(chē)后市場(chǎng)也陷入燒快錢(qián)的狀態(tài),。然而,，伴隨資本寒冬而來(lái)的，是創(chuàng)業(yè)公司的紛紛倒閉，持續(xù)的燒錢(qián)和投資人觀望的態(tài)度讓他們難以為繼,，很多公司甚至上線不到半年就面臨猝死,。，

一方面,，瘋狂燒錢(qián)模式行不通,。這在博湃養(yǎng)車(chē)、諸葛養(yǎng)車(chē)網(wǎng)等汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)身上都有所體現(xiàn),。比如博湃養(yǎng)車(chē),，一邊不檢驗(yàn)?zāi)Ｊ骄脱杆黉侀_(kāi)模式，在B輪融資后兩三個(gè)月就開(kāi)始推廣 “百城萬(wàn)人”計(jì)劃,，并重金開(kāi)設(shè)線下體驗(yàn)店,。一邊開(kāi)啟1元“貼錢(qián)模式”的“車(chē)檢”補(bǔ)貼大戰(zhàn)，那時(shí)候燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)在洗車(chē),、維保領(lǐng)域最為普遍,。最早在洗車(chē)領(lǐng)域掀起價(jià)格戰(zhàn)的是養(yǎng)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)，宣布投入1億發(fā)起“1元洗車(chē)”,。隨后,，車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、易洗車(chē),、車(chē)螞蟻等相繼跟進(jìn),，在2015年3、4月份達(dá)到頂峰,。

補(bǔ)貼花樣也在不斷翻新,，“0元洗車(chē)”“全年免費(fèi)洗車(chē)神器”“免費(fèi)洗車(chē)就送豪禮”等輪番上演。但是如此大陣仗的燒錢(qián)大戰(zhàn)這意味著每獲得一個(gè)新客戶(hù)都是沉重的負(fù)擔(dān),，以至于形成搶用戶(hù)就要高額補(bǔ)貼,，再搶再高的惡性循環(huán)，最終將融資耗盡而不得不選擇項(xiàng)目終止或倒閉,。

同時(shí)高舉燒錢(qián)戰(zhàn)術(shù)的還有諸葛修車(chē)，諸葛修車(chē)借助資本的瘋狂追捧,，依靠刷單,、數(shù)據(jù)造假等形式其營(yíng)業(yè)額從1億元到2億元僅用了39天，從3億元到4億元僅用了15天,。月均增長(zhǎng)速度甚至高達(dá)233%,。這種超常規(guī)的發(fā)展，在其上市半年后因資不抵債被“ST”而最終顯露原形,。

極度的擴(kuò)張和燒錢(qián)補(bǔ)貼讓這類(lèi)一度估值極高的“準(zhǔn)獨(dú)角獸”的資金鏈迅速斷裂,，失去造血功能，致使不到一年便以倒閉告終,。博湃的倒下,、諸葛修車(chē)的關(guān)閉也給汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)投企業(yè)提了醒,。違背商業(yè)邏輯的快速擴(kuò)張很難形成馬太效應(yīng)，而依靠補(bǔ)貼也很難“燒出”成功的企業(yè),。

另一方面,，車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)重線下的行業(yè)，簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)思維難以回歸到服務(wù)好用戶(hù)的本質(zhì),。

易觀智庫(kù)的數(shù)據(jù)顯示,，在上一波汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)中，上門(mén)服務(wù)模式是發(fā)展最快的細(xì)分模式,，全年有一半投融資項(xiàng)目為上門(mén)服務(wù)模式,，數(shù)百家創(chuàng)業(yè)型企業(yè)涌入。不過(guò)經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)驗(yàn)證,，上門(mén)服務(wù)投融資占比就已經(jīng)降到12.6%,。

上門(mén)洗車(chē)服務(wù)平臺(tái)車(chē)8網(wǎng)停止服務(wù)，距其創(chuàng)立僅僅四個(gè)月,。在此之前,，智富惠、云洗車(chē),、嘀嗒洗車(chē)等O2O項(xiàng)目相繼低調(diào)關(guān)張,。除了上門(mén)洗車(chē)業(yè)務(wù)，汽車(chē)后市場(chǎng)其他項(xiàng)目的日子也不太好過(guò),?？ㄋB(yǎng)車(chē)近日關(guān)閉了上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)，電子商務(wù)平臺(tái)“2號(hào)車(chē)庫(kù)”,，提供汽車(chē)配件,、保養(yǎng)服務(wù)的“人人愛(ài)車(chē)網(wǎng)”，車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)“拍普”,，以及提供附近加油站,、停車(chē)場(chǎng)信息查找的“暢行”都相繼關(guān)停。直到把錢(qián)燒完,，他們都未能驗(yàn)證出一個(gè)趨勢(shì),。

可以看出簡(jiǎn)單粗暴的上門(mén)模式不適用于汽車(chē)維修行業(yè)。也就是說(shuō),，洗車(chē)或者汽車(chē)后市場(chǎng)汽車(chē)保養(yǎng)確實(shí)需求很大,，但這些用戶(hù)不具備黏性，一方面這些服務(wù)沒(méi)有抓住客戶(hù)“痛點(diǎn)”,，不具備自身壁壘和專(zhuān)業(yè)性很難留住客戶(hù),。另一方面，這些服務(wù)太過(guò)單一，形成產(chǎn)業(yè)鏈的消費(fèi)場(chǎng)景帶入性不強(qiáng),，用戶(hù)沒(méi)有停留在這個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景里,，模式太輕也難以取得消費(fèi)者大筆消費(fèi)的信任。

汽車(chē)售后是一個(gè)重服務(wù)體驗(yàn)的行業(yè),，互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)入口,，并不能改造整個(gè)行業(yè)。消費(fèi)者可以通過(guò)網(wǎng)上買(mǎi)車(chē),、選車(chē),，但是要洗車(chē)、修車(chē),、汽車(chē)美容養(yǎng)護(hù)就必須到線下門(mén)店去,，通過(guò)門(mén)店來(lái)完善服務(wù)，再通過(guò)打通線上來(lái)完善服務(wù)鏈條,。

萬(wàn)億級(jí)的汽車(chē)后市場(chǎng)正在開(kāi)啟,，吸引著越來(lái)越多的企業(yè)和資本進(jìn)入，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越演越烈,，可以看到問(wèn)題也越來(lái)越突出,。

其一、車(chē)后市場(chǎng)還很不成熟,。一來(lái),，缺乏從國(guó)家、行業(yè)到企業(yè)的統(tǒng)一規(guī)范和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn),，汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量參次不齊,，無(wú)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更無(wú)具體的實(shí)施細(xì)則和流程標(biāo)準(zhǔn),，導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展混亂,。二來(lái)，中國(guó)車(chē)主對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)識(shí)別能力差,，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化體系又不健全,，消費(fèi)者又無(wú)法對(duì)為其提供產(chǎn)品和服務(wù)的門(mén)店進(jìn)行有效甄別。

其二,，互聯(lián)網(wǎng)思維切入的汽車(chē)后服務(wù)市場(chǎng)完全沒(méi)理解服務(wù)內(nèi)涵,。汽車(chē)后市場(chǎng)是個(gè)以服務(wù)為導(dǎo)向的市場(chǎng)，它最終的服務(wù)對(duì)象是以個(gè)體為單位的車(chē)主,，所以汽車(chē)后市場(chǎng)究其本質(zhì)核心就是服務(wù)，其價(jià)值體現(xiàn)也是服務(wù),，最終的服務(wù)對(duì)象車(chē)主的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度都由服務(wù)的好壞來(lái)決定,，而不是單純的聚集用戶(hù)或者平臺(tái)。

其三，車(chē)后市場(chǎng)專(zhuān)業(yè)人才缺失,。汽車(chē)后市場(chǎng)紛繁負(fù)雜,，品類(lèi)眾多，加之近兩年發(fā)展速度過(guò)快,，從而導(dǎo)致人才大量缺乏,，真正能把市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化運(yùn)營(yíng)的高級(jí)專(zhuān)業(yè)人才更是少之又少。隨著市場(chǎng)的快速發(fā)展,，客戶(hù)服務(wù)需求的變化和升級(jí),，終端門(mén)店也在優(yōu)勝略汰不斷成長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,，轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫,。

汽車(chē)后市場(chǎng)雖然存在這樣那樣的問(wèn)題，但仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),，正是這些市場(chǎng)問(wèn)題和市場(chǎng)空白給巨頭整合市場(chǎng)和創(chuàng)業(yè)者創(chuàng)新更多模式的機(jī)會(huì),。

去偽存真 輕模式型企業(yè)正在向線下實(shí)體靠攏

專(zhuān)業(yè)化差異化服務(wù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品永遠(yuǎn)是創(chuàng)業(yè)的核心內(nèi)容，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)平臺(tái)很多都是換湯不換藥的創(chuàng)新,，汽車(chē)后市場(chǎng)不同于衣食之類(lèi)的快銷(xiāo)品,，過(guò)多的從服務(wù)站獲得經(jīng)營(yíng)利益，讓業(yè)態(tài)涉及的安全因素被弱化,。因此,，讓線下專(zhuān)業(yè)服務(wù)站、平臺(tái)和消費(fèi)者有機(jī)的結(jié)合在一起,，是抓住機(jī)遇,，實(shí)現(xiàn)利益共贏的新玩家。

途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng),、汽車(chē)超人等為代表的維修保養(yǎng)服務(wù)O2O+汽車(chē)配件用品B2C

途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)在2016年上半年與多家汽車(chē)配件用品生產(chǎn)商達(dá)成戰(zhàn)略合作,，也均在供應(yīng)鏈服務(wù)上進(jìn)行了大量投資，形成汽配產(chǎn)品的直接供應(yīng),，一方面能夠大幅度減少中間的經(jīng)銷(xiāo)環(huán)節(jié),，降低產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，另一方面也能對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)和正品度做到較高的保證,。

維修保養(yǎng)服務(wù)O2O+汽車(chē)配件用品B2C平臺(tái)的業(yè)務(wù)范圍基本涵蓋了產(chǎn)業(yè)鏈中汽車(chē)配件用品生產(chǎn)之后的所有業(yè)務(wù),，即倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售,、物流,、服務(wù)等。消費(fèi)者可以直接在平臺(tái)選擇汽車(chē)配件用品和維修保養(yǎng)服務(wù)以及線下服務(wù)門(mén)店,，前往線下門(mén)店完成最終的維保服務(wù),。

這類(lèi)平臺(tái)基本上可以提供汽車(chē)維修保養(yǎng)方面的一站式服務(wù),。由于較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，未來(lái)有望通過(guò)更多增值服務(wù)獲取收益,，增加贏利來(lái)源,。

車(chē)享家、好快省,、有壹手等為代表的維修保養(yǎng)服務(wù)O2O+品牌自營(yíng)連鎖

車(chē)享家線下連鎖實(shí)體店以“后市場(chǎng)服務(wù)”為主,，承接包括二手車(chē)、新車(chē)等在內(nèi)的車(chē)享網(wǎng)線下服務(wù),。相比其他維修保養(yǎng)服務(wù)O2O平臺(tái)而言,，擁有自營(yíng)的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可以保證各門(mén)店服務(wù)、管理等的標(biāo)準(zhǔn)化,，給用戶(hù)帶來(lái)一致的服務(wù)體驗(yàn),。

自建線下網(wǎng)絡(luò)使其商業(yè)模式更重，對(duì)專(zhuān)業(yè)人才和資金實(shí)力要求較高,，使在區(qū)域擴(kuò)張過(guò)程中難度較大,。因此，相對(duì)而言,，整車(chē)廠及具有一定規(guī)模的連鎖維修保養(yǎng)門(mén)店,、經(jīng)銷(xiāo)商等大型傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。

典典養(yǎng)車(chē)等為代表的維修保養(yǎng)服務(wù)O2O+品牌特許加盟連鎖

2016年初,，典典養(yǎng)車(chē)發(fā)布直控加盟計(jì)劃,，整合線下連鎖門(mén)店，規(guī)范線下服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)質(zhì)量,。典典養(yǎng)車(chē)采取標(biāo)準(zhǔn)化方式與門(mén)店合作,，希望能夠控制服務(wù)質(zhì)量，通過(guò)對(duì)線下服務(wù)門(mén)店進(jìn)行特許認(rèn)證,，以加盟形式完成對(duì)線下服務(wù)門(mén)店的布局,。平臺(tái)將線下門(mén)店位置、服務(wù)明細(xì),、產(chǎn)品價(jià)格等信息進(jìn)行線上展示,，當(dāng)車(chē)主消費(fèi)者產(chǎn)生汽車(chē)維修保養(yǎng)需求時(shí)，可以按照服務(wù)價(jià)格,、地理位置,、門(mén)店評(píng)價(jià)等因素自主篩選出滿(mǎn)足自身需求的維修保養(yǎng)門(mén)店。

維修保養(yǎng)服務(wù)O2O+品牌特許加盟連鎖平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在于模式輕,、復(fù)制快,，通過(guò)加盟合作的方式引進(jìn)商戶(hù)，能夠在各個(gè)城市快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張線上,，維修保養(yǎng)服務(wù)O2O+品牌特許加盟連鎖商業(yè)模式對(duì)門(mén)店采用標(biāo)準(zhǔn)化的價(jià)格體系和統(tǒng)一的門(mén)店管理標(biāo)準(zhǔn),，能夠帶來(lái)良好的服務(wù)體驗(yàn),。

不僅如此，汽車(chē)后市場(chǎng)還沒(méi)有行業(yè)龍頭出現(xiàn),，現(xiàn)在的的不完善代表著巨大的創(chuàng)業(yè)空間，讓行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)范化以及高效化,。

未來(lái)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)仍然很多

充分的發(fā)揮服務(wù)站的紐帶作用，將平臺(tái)的利益與服務(wù)站的利益綁定在一起,，為服務(wù)站創(chuàng)造更多的營(yíng)收,，調(diào)動(dòng)線下服務(wù)門(mén)店的專(zhuān)業(yè)功能性是汽車(chē)后市場(chǎng)的一個(gè)突破點(diǎn)，因此未來(lái)也將有更多的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)從此輻射出去,。

1,、打造上下游供應(yīng)鏈體系。一大批在行業(yè)內(nèi)具有綜合服務(wù)能力的傳統(tǒng)機(jī)構(gòu),，正在轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域運(yùn)營(yíng)服務(wù)商或汽車(chē)用品和配件的配送心中或區(qū)域中轉(zhuǎn)庫(kù),，利用互聯(lián)網(wǎng)思維和平臺(tái)建設(shè)，既能夠讓上游資源拓展市場(chǎng)又能提升對(duì)下游的管理,、服務(wù)和培訓(xùn),，真正打造出去除層層流傳環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈，各大地區(qū)的區(qū)域霸主將逐步顯露,。

2,、以修理行業(yè)提供汽車(chē)配件大數(shù)據(jù)的云端平臺(tái)服務(wù)，立足實(shí)體網(wǎng)絡(luò)布局,，結(jié)合電商功能性,、效率性于一體，打造渠道銷(xiāo)售+服務(wù)的綜合性供應(yīng)鏈平臺(tái),。將車(chē)主快速收攏的同時(shí)也更容易對(duì)接保險(xiǎn),、金融以及其他擁有大客戶(hù)、大數(shù)據(jù)類(lèi)型的優(yōu)質(zhì)資源,，包括互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的資源,。

3、線上線下融合發(fā)展,。電商平臺(tái)將會(huì)與線下優(yōu)質(zhì)服務(wù)區(qū)域運(yùn)營(yíng)商合作,，形成“商品+服務(wù)”的模式，即“車(chē)型數(shù)據(jù)庫(kù)+故障診斷+適配搜索+標(biāo)準(zhǔn)流程+系統(tǒng)服務(wù)”的多功能互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和系統(tǒng)平臺(tái)也將為更多的被線下終端門(mén)店所接受和使用,，融合仍然是主要方向,。

4、車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系將逐步建立,。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)日趨完善,、車(chē)載大屏人機(jī)對(duì)話技術(shù)的完善以及區(qū)域化運(yùn)營(yíng)解決方案的逐步成熟,，智能汽車(chē)和智慧汽車(chē)的汽車(chē)后市場(chǎng)可能性極高。大數(shù)據(jù),、供應(yīng)鏈,、會(huì)員、營(yíng)銷(xiāo)的進(jìn)一步整合為車(chē)主提供一站式汽車(chē)生活提供了方便,。主機(jī)廠借助車(chē)載電腦和傳感器,，可以預(yù)先遠(yuǎn)程判斷故障，未來(lái)將大大降低非正常故障的發(fā)生率,，以養(yǎng)代修成為趨勢(shì),。

5、汽車(chē)后市場(chǎng)的人才培訓(xùn)機(jī)構(gòu),。汽車(chē)后市場(chǎng)終端門(mén)店的人才缺口較大,，人才流動(dòng)性也非常強(qiáng)，未來(lái)培訓(xùn)人才將成為市場(chǎng)的重要部分,，因此專(zhuān)業(yè)汽車(chē)美容,、汽車(chē)維修、汽車(chē)保養(yǎng),、服務(wù)顧問(wèn)等專(zhuān)項(xiàng)人才培訓(xùn)將通過(guò)線上和線下結(jié)合的模式形成長(zhǎng)效和短期培訓(xùn)相結(jié)合的機(jī)制,，以滿(mǎn)足不同門(mén)店的多種需求。

2017年對(duì)于后市場(chǎng)是個(gè)極具挑戰(zhàn)的一年,，在經(jīng)過(guò)O2O的洗牌及綜合性互聯(lián)模式的轉(zhuǎn)型后,，將引來(lái)一次創(chuàng)業(yè)潮流的來(lái)襲的“散發(fā)”期，從實(shí)體轉(zhuǎn)型至線上“散發(fā)”到互聯(lián)平臺(tái)聯(lián)合,、并購(gòu)線下實(shí)體,，即將形成“形式多樣化、平臺(tái)聯(lián)合化,、消費(fèi)逐漸透明化”的后市場(chǎng)形態(tài)圈,。