朱諾 副研究員/博士

洛杉磯機場是世界第四大繁忙機場,，同時也是全球第14大貨運機場,，是美國較為重要的門戶型機場及國際型機場。2016年旅客吞吐量達8092萬人次,，同比增長7.96%,，貨運吞吐量199萬噸，同比增長2.94%,。據(jù)估計,，2015年洛杉磯機場為洛杉磯創(chuàng)造了210億美元的直接效益，40.8萬個就業(yè)崗位（其中5.9萬人的直接就業(yè)崗位）,。

（1）良好的基礎(chǔ)設(shè)施

洛杉磯機場航站樓整體布局圖（數(shù)據(jù)來源：機場官網(wǎng)）

洛杉磯機場現(xiàn)共有9個客運航站樓,，以U字型排布，第5,6航站樓之間有地下通道相連,，而第6,7,8航站樓之間有連廊相連,。飛行區(qū)跑道主要由兩組各兩條近距平行跑道構(gòu)成，兩組跑道均呈東北-西南走向,，同時設(shè)有快速出口滑行道和兩條平行滑行道,。自1961年開始,，洛杉磯機場便開始了大規(guī)模的機場改擴建以適應(yīng)不斷增長的業(yè)務(wù)需求（1961年、1962年4號和5號航站樓相繼投入使用）,，1984年1號航站樓建成,，進一步擴大了旅客的保障能力（較好的保障1984年奧運會的需求）。2007年,，新建25L跑道,，2010年新布拉德利國際航站樓開工建設(shè)。

洛杉磯機場跑道布局圖（數(shù)據(jù)來源：機場官網(wǎng)）

（2）優(yōu)越的區(qū)位條件

洛杉磯瀕臨太平洋,，位于美國的西海岸,，以洛杉磯為圓心4小時可覆蓋北美地區(qū)88%左右的領(lǐng)土。就空運區(qū)位而言,，洛杉磯機場西接繁忙的跨太平洋航線,，東連密集的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，北接美加航線,，南連北美-拉美航線,。從世界空運網(wǎng)絡(luò)的分布而言，洛杉磯機場已成為北半球中高緯地區(qū)的環(huán)繞全球的航空圈帶上的重要節(jié)點,。美聯(lián)航正是利用了洛杉磯機場的有利位置,，發(fā)展了其跨太平洋航線，并在這一市場中占有絕對優(yōu)勢,。顯而易見,，美聯(lián)航在構(gòu)建樞紐網(wǎng)絡(luò)的同時，也就造就了洛杉磯機場的大型門戶樞紐機場,。

洛杉磯機場區(qū)位條件示意圖

（3）發(fā)達的航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

截至2016年底,，洛杉磯機場的航班遍及北美洲、拉丁美洲,、歐洲,、亞洲和大洋洲，共計連接98個美國國內(nèi)機場與90個國外機場,。2011-2015年洛杉磯機場旅客吞吐量的平均增速為5.32%（其中國際運輸量增速超過10%）,，班次量的增速約為9%。

洛杉磯機場航線網(wǎng)絡(luò)圖（數(shù)據(jù)來源：IATA）

從整體市場結(jié)構(gòu)來看,，國際旅客占總吞吐量的份額約為28.93%（約為2273萬人次）,，在國際旅客中約有73%的旅客為洲際型旅客；主要通航國家為墨西哥,、加拿大、中國,、英國,、日本和澳大利亞,。

洛杉磯整體市場情況分析（數(shù)據(jù)來源：IATA）

從中轉(zhuǎn)市場來看，洛杉磯機場整體中轉(zhuǎn)吞吐量約為1644萬人次,，約占總吞吐量的21.4%,，其中美國國內(nèi)中轉(zhuǎn)占總周轉(zhuǎn)量的73.71%，其他中轉(zhuǎn)類型約占26.16%,，中轉(zhuǎn)的目的地國家主要是澳大利亞,、墨西哥、加拿大,、日本和中國,。

洛杉磯中轉(zhuǎn)市場情況分析（數(shù)據(jù)來源：IATA）

洛杉磯機場航程-班次四象限圖（數(shù)據(jù)來源：IATA）

從航程-班次四象限圖中可以看出，洛杉磯中遠程航點的班次量較大,，至首爾,、臺北、香港,、浦東和成田的班次約為5-6班,；至國內(nèi)航點中，至舊金山,、紐約肯尼迪和西雅圖的航班量較大,，基本上維持在每天20班左右。

（4）公平的市場競爭環(huán)境

從各公司的市場份額來看,，美國航空,、達美、美西南和聯(lián)合航空的市場份額較為接近,，并無一家公司獨大的現(xiàn)象,，市場競爭較為充分，除美西南以外,，其他三家的票價和收益水平幾乎相當(dāng)（美國航空略高）,。