“這列車(chē)在去實(shí)現(xiàn)他時(shí)速486.1公里的時(shí)候,我的眼睛緊緊盯著顯示屏,,聽(tīng)著車(chē)廂內(nèi)人們的歡呼聲,,我的手腳是涼的?!?/span> “緊張,、壓力,目標(biāo)達(dá)成時(shí)候的興奮,,可能壓力更大一些,。” “我們相互握手,,互相祝賀,。這是我一生很難忘的場(chǎng)景?!?/span> “我們已經(jīng)有了足夠的能力,、足夠的資源、足夠的底氣,,向全世界提供你所需求的任何產(chǎn)品,。” ——中車(chē)四方股份公司副總經(jīng)理兼總工程師梁建英 “高鐵女神”梁建英開(kāi)講 “‘復(fù)興號(hào)’中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組,,又開(kāi)啟了中國(guó)高速列車(chē)一個(gè)新的征程,。” 2月3日晚22:30,復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)組總設(shè)計(jì)師,、中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司副總經(jīng)理兼總工程師梁建英做客《開(kāi)講啦》,。從1995年參加工作以來(lái),她歷經(jīng)了中國(guó)高鐵從無(wú)到有的不同發(fā)展階段,,更是讓中國(guó)高鐵享譽(yù)世界的幕后功臣,。本期節(jié)目,梁建英將和大家分享高鐵建設(shè)背后不為人知的故事,。 高鐵十年提升國(guó)人出行幸福指數(shù) 上世紀(jì)90年代以來(lái),,中國(guó)一直經(jīng)受著一種“大國(guó)”之痛,這就是“春運(yùn)”,。在幾十億人次的人口流動(dòng)中,,交通運(yùn)輸也承受著世界上最沉重的壓力:運(yùn)力不足,服務(wù)質(zhì)量不高,。在節(jié)目中,,梁建英也回憶了自己上大學(xué)時(shí)曾遭遇“春運(yùn)”的情景,“回到學(xué)校,,又有同學(xué)跟我抱怨說(shuō),,這次又站了十幾二十個(gè)小時(shí)?!辟I(mǎi)票難,、人擠人的過(guò)往,不禁令她感嘆,,“能買(mǎi)上一張坐票,,太幸運(yùn)了”。 而破解困局,,惟一的出路就是加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè),,推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化。這其中就包括發(fā)展高速鐵路,。從2007年國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組投入運(yùn)行以來(lái),,在一年一度的春運(yùn)大潮中,高鐵逐漸成為了春運(yùn)的主角,。速度快,、乘坐舒適的高鐵,已經(jīng)成為越來(lái)越多人出行的首選交通工具,。 作為復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車(chē)組總設(shè)計(jì)師的梁建英更是在現(xiàn)場(chǎng)直接“表白“自己所設(shè)計(jì)的車(chē),,“如果是從北京到上海,我想要坐復(fù)興號(hào),。我要坐G1,。坐在這個(gè)車(chē)?yán)?,你?huì)感覺(jué)到它更加地現(xiàn)代化,更加地舒適,?!?/span> 高鐵改變的是中國(guó)老百姓的出行和生活方式;而對(duì)于整個(gè)國(guó)家而言,,高鐵則影響和改變了世界軌道交通行業(yè)的格局,。從最初備受質(zhì)疑的“山寨”到今天備受追捧的“厲害了我的復(fù)興號(hào)”,今天的中國(guó)高鐵無(wú)論是在規(guī)模還是技術(shù)上都已經(jīng)領(lǐng)先全球,。而這背后離不開(kāi)梁建英和團(tuán)隊(duì)成員們一次次的努力和探索,。正像梁建英自己在演講中所說(shuō)的“巨人的肩膀不好站,要自己成為巨人才行,?!币訡RH380A高速動(dòng)車(chē)組為例,時(shí)速380公里,,這一接近飛機(jī)低速巡航速度的動(dòng)車(chē)組當(dāng)時(shí)在世界上尚無(wú)先例,。憑借責(zé)任、激情和攥緊拳頭的“狠勁”,,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)整整攻關(guān)18個(gè)月,,做了“450余項(xiàng)的仿真分析,1050余項(xiàng)的地面試驗(yàn),,2800余項(xiàng)的線路試驗(yàn)”,,最終以486.1公里刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。 中國(guó)高鐵,,鋪出萬(wàn)里幸福路 節(jié)目現(xiàn)場(chǎng),一位青年代表更是親切地把梁建英稱作自己的媒人,,說(shuō)自己和女朋友能夠談婚論嫁,,梁總工和高鐵幫了大忙。 這究竟是怎么回事,? 原來(lái),,這位青年代表是四川成都人,而他女朋友家在陜西寶雞,。過(guò)去,,由于秦嶺山脈橫斷通途而南北相隔,從成都到寶雞坐火車(chē)得十四五個(gè)小時(shí),,即便是坐飛機(jī),,從咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)到寶雞還要坐兩個(gè)多小時(shí)的大巴車(chē)。交通的不便,,讓女方家長(zhǎng)并不十分看好這段異地戀情,。直到2017年12月西成高鐵開(kāi)通,,250公里的時(shí)速將成都至西安兩地最短旅行時(shí)間壓縮至3小時(shí)27分。如此一來(lái),,打消了女方家長(zhǎng)的顧慮,,正式將這對(duì)小情侶的婚事提上了日程。 看來(lái),,中國(guó)高鐵的每一點(diǎn)發(fā)展進(jìn)步,,還真是會(huì)影響到老百姓的幸福生活指數(shù)。 |
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