一,、責(zé)任推定的概念

道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)是事實(shí)清楚,、證據(jù)確鑿。如果發(fā)生道路交通事故后當(dāng)事人逃逸,，或者故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù),，造成現(xiàn)場變動,、證據(jù)滅失，公安機(jī)關(guān)交通管理部門無法查證道路交通事故事實(shí)的情況,，無法認(rèn)定道路交通事故責(zé)任,，根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條的規(guī)定，對這兩類事故適用責(zé)任推定,。

所謂推定是指根據(jù)已知的事實(shí)對未知的事實(shí)進(jìn)行推斷和認(rèn)定,。道路交通事故責(zé)任推定是指依照《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條的規(guī)定，根據(jù)當(dāng)事人逃逸、故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)等事故以后的過錯行為，推定“在道路交通事故發(fā)生過程中,，該方當(dāng)事人具有過錯行為,，且過錯行為與事故發(fā)生的因果關(guān)系成立”，并據(jù)此確定該方當(dāng)事人承擔(dān)事故責(zé)任的認(rèn)定方法,。

責(zé)任推定是在特殊情況下,，無法進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定，根據(jù)法規(guī)的規(guī)定所采取的解決道路交通事故責(zé)任問題的特殊方法,。由于責(zé)任推定與責(zé)任認(rèn)定的方法和原則不同,，不是建立在事故事實(shí)的基礎(chǔ)上，因此,，推定的責(zé)任可能與當(dāng)事人實(shí)際應(yīng)負(fù)的事故責(zé)任一致,，也可能不一致。所以,，道路交通事故責(zé)任推定必須嚴(yán)格按照《道路交通安全法實(shí)施條例))第九十二條的規(guī)定,，只能適用于“交通肇事逃逸”或“故意破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”這兩類事故,。

根據(jù)《道路交通安全法》第七十條第一款規(guī)定： “在道路上發(fā)生交通事故，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即停車,，保護(hù)現(xiàn)場;造成人身傷亡的,，車輛駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)立即搶救受傷人員，并迅速報告執(zhí)勤的交通警察或者公安機(jī)關(guān)交通管理部門,。因搶救受傷人員變動現(xiàn)場的,，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明位置?！?，發(fā)生道路交通事故以后，車輛駕駛?cè)擞兴捻?xiàng)法定的義務(wù)：立即停車,，保護(hù)現(xiàn)場,，搶救傷員，撤離現(xiàn)場協(xié)商處理或者迅速報案,。某些事故當(dāng)事人為了逃避刑事,、行政和民事責(zé)任的追究，肇事后故意逃逸,，不保護(hù)現(xiàn)場,，不搶救傷員,，或者故意破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù),，這種行為不僅使傷員得不到及時的救治，受害者不能及時得到經(jīng)濟(jì)賠償,，而且破壞了社會安定,，對維護(hù)正常的交通秩序、保障交通安全造成了極大危害,。

所以,，逃逸、故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)等行為是一種積極的不履行法定義務(wù)的違法行為，必須追究其相應(yīng)的法律責(zé)任,，給予法律制裁,。責(zé)任推定就是為了滿足對這種違法行為實(shí)行法律制裁的需要，為當(dāng)事人對自己不履行法定義務(wù)而承擔(dān)法律責(zé)任奠定基礎(chǔ),。責(zé)任推定有利于遏制“交通肇事逃逸”以及“故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)”這兩種惡劣的違法行為,，保證道路交通安全管理的正常秩序;有利于保護(hù)受害人的合法權(quán)益,，解決糾紛，維護(hù)社會穩(wěn)定;有利于公安機(jī)關(guān)交通管理部門盡快確定事故責(zé)任,，保證道路交通事故處理順利進(jìn)行,，提高辦案效率。

(一)交通肇事逃逸行為的認(rèn)定

1,、交通肇事逃逸的概念

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定))第八十五條第一項(xiàng)規(guī)定： “‘交通肇事逃逸是指發(fā)生道路交通事故后，道路交通事故當(dāng)事人為逃避法律追究,，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場的行為,?！苯煌ㄕ厥绿右菪袨榈臉?gòu)成要件有如下四條：

(1)逃逸行為的主體是事故車輛的駕駛?cè)恕?/strong>在一般情況下,，逃逸行為是事故車輛的駕駛?cè)怂鶠椤Ｒ驗(yàn)槭鹿受囕v的駕駛?cè)耸鞘鹿十?dāng)事人,，可能承擔(dān)事故責(zé)任,，與事故處理具有切身利益關(guān)系。只有事故車輛駕駛?cè)瞬趴赡軐?shí)施“駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現(xiàn)場的行為”,。

(2)交通肇事逃逸行為是一種故意行為,。即已經(jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道是自己駕駛的車輛發(fā)生了道路交通事故,，立即停車、保護(hù)現(xiàn)場是事故車輛駕駛?cè)说姆ǘx務(wù),，如果駕駛車輛或者遺棄車輛離開事故現(xiàn)場,，可能使現(xiàn)場遭到破壞，而駕駛車輛或者遺棄車輛逃離事故現(xiàn)場,。如果駕駛?cè)瞬恢雷约厚{駛的車輛發(fā)生了道路交通事故,，而駕車離開現(xiàn)場，屬于無意駛離,，不屬于肇事逃逸,。

證明駕駛?cè)斯室馓右莸年P(guān)鍵是證明駕駛?cè)恕耙呀?jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道”自己駕駛的車輛發(fā)生了道路交通事故。如果不能取得駕駛?cè)恕耙呀?jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道”的直接證據(jù)(詢問筆錄),，運(yùn)用間接證據(jù)證明駕駛?cè)恕耙呀?jīng)知道或應(yīng)當(dāng)知道”的時候,，注意以下兩個問題：第一，注意收集和運(yùn)用發(fā)生事故時事故車輛運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生改變的證據(jù),。例如事故現(xiàn)場車輛輪胎拖印能夠證明駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故時實(shí)施了制動措施,，或者車輛突然改變運(yùn)行方向時留在路面上的輪胎痕跡，說明駕駛?cè)税l(fā)生事故時采取了緊急轉(zhuǎn)動方向盤的措施,。這些證據(jù)間接證明駕駛?cè)艘呀?jīng)知道發(fā)生了事故,。第二，注意收集和運(yùn)用能夠證明發(fā)生事故時的一些特征現(xiàn)象的證據(jù),。例如,，接觸部位是在車輛前部還是后部，是否在駕駛?cè)艘暰€以內(nèi);事故形態(tài)是碰撞還是刮擦或是碾壓,，碰撞可能產(chǎn)生很大的聲響,，碾壓造成車輛較大的顛簸等等，按照一般駕駛?cè)说母兄芰?，判斷事故車輛駕駛?cè)四芊窀兄鹿拾l(fā)生,，證明駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)知道事故發(fā)生。

(3)交通肇事逃逸的目的是逃避法律追究,。發(fā)生道路交通事故以后,，事故車輛的駕駛?cè)颂与x現(xiàn)場，脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門的有效控制范圍,，達(dá)到逃避法律追究的目的,。如果駕駛?cè)穗x開現(xiàn)場，其目的不是為了逃避法律追究,，而是其他目的,，例如執(zhí)行任務(wù)的特殊車輛事故后必須離開現(xiàn)場，履行法定職責(zé);事故車輛駕駛?cè)藶榱硕惚芩勒哂H屬的毆打,，駕車離開現(xiàn)場到公安機(jī)關(guān)交通管理部門報案等等,，就不能認(rèn)定為逃逸,。只有其離開現(xiàn)場的目的是逃避可能的行政、民事,、刑事法律責(zé)任,，即使是其假想的法律責(zé)任，也構(gòu)成“逃避法律追究”,。

(4)逃逸的方式是駕駛車輛或遺棄車輛逃離事故現(xiàn)場,。第二天或者幾個小時以后再到公安機(jī)關(guān)交通管理部門說明事故情況是投案自首，是逃逸后自首,，不能因?yàn)樽允锥穸ㄒ呀?jīng)發(fā)生的逃逸行為,。只要滿足以上四個構(gòu)成要件，即可認(rèn)定為交通肇事逃逸,。

2.故意逃逸與無意駛離的區(qū)別　　

發(fā)生道路交通事故后,，肇事車輛駕駛?cè)藳]有發(fā)現(xiàn)，駕車駛離現(xiàn)場的行為叫做無意駛離,。在道路交通事故處理工作實(shí)踐中,，確實(shí)存在肇事后無意駛離的情況。交通肇事逃逸行為是故意的,，事故后無意駛離不是故意的,。故意逃逸和無意駛離是性質(zhì)完全不同的兩種行為，只是表面現(xiàn)象相似,，決不可混同,。

鑒別故意逃逸和無意駛離時，從以下幾個方面分析判斷,。

(1)從輪胎痕跡進(jìn)行分析,。駕駛?cè)嗽谛熊囘^程中，遇到危險情況時,，采取緊急制動,、打方向繞躲是一種本能的反應(yīng)。故意逃逸行為是交通肇事后才發(fā)生的,，所以如果現(xiàn)場存在制動時的輪胎痕跡或行駛軌跡明顯變化,，則說明肇事車輛駕駛?cè)酥腊l(fā)生了道路交通事故，應(yīng)認(rèn)定為故意逃逸,。如果道路交通事故后無意駛離,，現(xiàn)場應(yīng)該既無制動拖印，輪胎的軌跡也不會發(fā)生明顯的變化,。

(2)從肇事的時間,、空間條件上分析,。故意逃逸的條件是路上人車稀少,，所以一般發(fā)生在夜間,、午后、清晨,、偏僻道路上,。在白天的繁華街道上或交通要道，人車密集時駕駛?cè)瞬桓姨右?。在眾目睽睽之下離開現(xiàn)場,，可能是無意駛離。

(3)從肇事后的行為進(jìn)行分析,。故意逃逸者交通肇事后可能采取下列行為：一是故意改變原行車方案——裝卸地點(diǎn),、運(yùn)行路線、行車方向,、時間等;二是有意識地借口或?qū)C(jī)進(jìn)行非正常的車輛維護(hù)和修理,，旨在毀滅證據(jù);三是制造假象、偽證,，行為不正常,，企圖蒙混過關(guān);四是與知情者和利害關(guān)系人訂立攻守同盟，抗拒偵查：五是事后裝病不上班或故意跑長途不歸,，進(jìn)行躲避;六是其他不正常行為,。一般情況下，無意駛離者不會出現(xiàn)上述不正?，F(xiàn)象,，肇事后不躲不藏，行為正常,。,。

(4)從接觸部位進(jìn)行判斷。若發(fā)生道路交通事故時,，接觸部位在車前部位或前輪,，肇事車輛駕駛?cè)斯室馓右莸目赡苄源蟆Ｈ绻佑|部位在車的側(cè)后方或掛車,，肇事車輛駕駛?cè)税l(fā)現(xiàn)困難,，則存在無意駛離的可能。

(5)從事故形態(tài)上分析,。如果是碰撞事故,、碾壓事故，發(fā)生事故時聲響很大,，車輛顛簸現(xiàn)象嚴(yán)重,，則多為故意逃逸。如果是輕微刮擦,，接觸能量和聲響很小,，則存在無意駛離的可能,。

(6)對證人證言進(jìn)行分析。對目擊者注意詢問當(dāng)時所處的位置,，是否向肇事車發(fā)出什么信號(如呼喊,、 攔截等)，當(dāng)時肇事車是否制動,，有無停車,，行駛有無異常(如左右搖擺、曲線行駛等),。

對知情人除詢問發(fā)生道路交通事故時,，是否停車、有無搖晃,、是否聽到聲響外,，還要詢問道路交通事故后的行駛路線、行車速度,、駕駛?cè)说难孕?、有沒有洗車、修車,、換件等,。注意分析前后有無矛盾，有無不合邏輯的地方,，與肇事車輛駕駛?cè)说墓┦鲇袩o矛盾等,。

(7)對肇事車輛駕駛?cè)岁愂鲞M(jìn)行分析。無意駛離者陳述行車過程時,，一般心懷坦蕩,，前后順暢，而故意逃逸者則會否認(rèn)行經(jīng)現(xiàn)場,，陳述前后矛盾,、不合情理。要正確區(qū)分故意逃逸和無意駛離,，應(yīng)“全面分析,，綜合判斷”。

3.應(yīng)認(rèn)定為交通肇事遙逸的特別情形

下列幾種特別情形應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸：

(1)酒后駕車,，逃避酒精檢測,，事后接受處理。如果事故車輛駕駛?cè)司坪篑{車,，發(fā)生事故后,，為了逃避對其進(jìn)行血液酒精檢測，離開現(xiàn)場，逃避公安機(jī)關(guān)交通管理部門的調(diào)查取證,，幾個小時以后或者第二天才到公安機(jī)關(guān)交通管理部門接受處理,。只要有足夠的證據(jù)證明其酒后駕車，可認(rèn)定其逃避對其飲酒駕車的行政處罰,，即可確定其交通肇事逃逸。因?yàn)椋旱谝?，是事故車輛駕駛?cè)?第二,，知道發(fā)生了事故，主觀上為故意離開現(xiàn)場;第三,，逃避對其飲酒駕車的行政處罰(沒有逃避承擔(dān)民事賠償責(zé)任或刑事責(zé)任);第四,，棄車離開現(xiàn)場。四個構(gòu)成要件均成立,。

(2)報案后逃逸,。發(fā)生事故后，車輛駕駛?cè)思皶r報案,，但報案后逃離現(xiàn)場,，脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門有效控制的，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸,。因?yàn)椋航煌ㄕ厥绿右莸母拍钪袥]有關(guān)于報案的規(guī)定,，不以是否報案作為判斷逃逸的要件，只要能證明四個構(gòu)成要件成立,，即可認(rèn)定為交通肇事逃逸,。

(3)在現(xiàn)場隱姓埋名不承認(rèn)自己是事故車輛駕駛?cè)说摹?/strong>發(fā)生事故后車輛駕駛?cè)藳]有離開現(xiàn)場，但是隱姓埋名,，藏匿身份,，不承認(rèn)自己是事故車輛駕駛?cè)耍蠼?jīng)查獲歸案或投案自首的,，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸,。因?yàn)椋旱谝唬鞘鹿受囕v駕駛?cè)?第二,，在現(xiàn)場隱姓埋名,，藏匿身份是故意的;第三，在現(xiàn)場隱姓埋名,、藏匿身份的目的是逃避法律追究;第四,， “逃離”是一種逃脫警察在現(xiàn)場可以對其實(shí)施有效控制的行為，其實(shí)質(zhì)是脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門的有效控制,。 “在現(xiàn)場隱姓埋名,、藏匿身份”的實(shí)際效果與逃離是相同的，外觀形式上也是勘驗(yàn)現(xiàn)場的交通警察在現(xiàn)場找不到事故車輛駕駛?cè)耍举|(zhì)上與“逃離現(xiàn)場”一樣,。雖然人車均在現(xiàn)場,，但駕駛?cè)藢κ鹿受囕v棄之不理，與棄車逃離實(shí)質(zhì)上是一致的,。四個要件成立,，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸。

(4)冒名頂替的,。發(fā)生事故后事故車輛駕駛?cè)苏胰嗣懊斕娴?，?yīng)當(dāng)認(rèn)定為交通肇事逃逸。因?yàn)椋旱谝?，是真正的事故車輛駕駛?cè)?第二,，找人冒名頂替是故意的;第三，找人冒名頂替的目的是逃避法律追究;第四,，“冒名頂替”是一種逃脫警察在現(xiàn)場可以對其實(shí)施有效控制的行為,，其實(shí)質(zhì)是脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門的有效控制。

 “冒名頂替”的實(shí)際效果與逃離是相同的,，外觀形式上也是勘驗(yàn)現(xiàn)場的交通警察在現(xiàn)場找不到事故車輛駕駛?cè)?，本質(zhì)上與“逃離現(xiàn)場”一樣。無論真正的事故車輛駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場還是不在現(xiàn)場,，對事故車輛棄之不理,，與棄車逃離實(shí)質(zhì)上是一致的。四個要件成立,，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸,。如果逃逸者構(gòu)成犯罪，則冒名頂替者涉嫌包庇罪或偽證罪;如果逃逸者不構(gòu)成犯罪,，對冒名頂替者根據(jù)((中華人民共和國治安管理處罰法》第六十條的規(guī)定,，認(rèn)定其“謊報案情，影響行政執(zhí)法機(jī)關(guān)依法辦案”,，進(jìn)行治安管理處罰,。

(5)事故車輛駕駛?cè)苏J(rèn)為事故與己無關(guān)而駕車離開現(xiàn)場的。發(fā)生事故后,，事故車輛駕駛?cè)苏J(rèn)為自己駕駛的車輛與其他事故車輛沒有接觸,，事故與己無關(guān);或者認(rèn)為自己沒有事故責(zé)任，事故與己無關(guān),，駕車離開現(xiàn)場的,，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸。

根據(jù)《道路交通安全法》第一百一十九條第五項(xiàng)的規(guī)定： “‘交通事故’,，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產(chǎn)損失的事件,。”是否接觸不是道路交通事故的必要條件，不能以沒有接觸為由,，將自己排除在事故車輛之外,。只要有證據(jù)證明其駕駛的車輛與事故發(fā)生有關(guān)，就應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其駕駛的車輛為事故車輛,，認(rèn)定其駕車離開現(xiàn)場的行為為交通肇事逃逸,。根據(jù)《道路交通安全法》第七十三條和《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條規(guī)定，當(dāng)事人應(yīng)否承擔(dān)事故責(zé)任,，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法作出決定,，當(dāng)事人無權(quán)決定自己不承擔(dān)事故責(zé)任。因此,， “認(rèn)為自己沒有事故責(zé)任,，事故與己無關(guān)”在多數(shù)情況下是為自己逃逸尋找借口,。

以上兩種情況,，車輛駕駛?cè)俗约旱摹罢J(rèn)為”違反了《道路交通安全法》及其實(shí)施條例的規(guī)定，是不能成立的,，只要滿足交通肇事逃逸的四個構(gòu)成要件,，均應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸。

(6)駕(棄)車逃離過程中送傷者上醫(yī)院,。發(fā)生事故以后,，事故車輛駕駛?cè)笋{車逃離事故現(xiàn)場，在此期間將傷者送往醫(yī)院救治,，然后繼續(xù)逃逸,，脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門的有效控制，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸,。這種情況完全滿足交通肇事逃逸的四個構(gòu)成要件,，并且交通肇事逃逸的法定概念并未將“救助傷者”作為交通肇事逃逸的排除條件，因此,，應(yīng)認(rèn)定為交通肇事逃逸,。

4.不應(yīng)認(rèn)定為交通肇事遙逸的特別情形

下列情形之一的，不認(rèn)定為交通肇事逃逸：

(1)發(fā)生事故后,，事故車輛駕駛?cè)藶榱思皶r搶救傷者,，用事故車輛將傷者送往醫(yī)院搶救，并及時報案聽候處理的,。

(2)發(fā)生事故后,，事故車輛駕駛?cè)藢咚屯t(yī)院后，確因籌措傷者醫(yī)療費(fèi)而暫時離開醫(yī)院,，但是留下本人真實(shí)信息,，并及時報案聽候處理的。

(3)發(fā)生事故后，事故車輛駕駛?cè)舜_因受傷需到醫(yī)院救治離開現(xiàn)場,，但沒有脫離公安機(jī)關(guān)交通管理部門有效控制的,。

(4)發(fā)生事故后，事故車輛駕駛?cè)笋{車駛離現(xiàn)場,，有證據(jù)證明其不知道發(fā)生事故,。

(5)發(fā)生事故后，有證據(jù)證明事故車輛駕駛?cè)艘颥F(xiàn)實(shí)的可能受到人身傷害而離開現(xiàn)場,，并及時報案聽候處理的,。

(6)車輛駕駛?cè)嗽诂F(xiàn)場勘查以后，事故進(jìn)入后續(xù)調(diào)查取證階段藏匿的,，在事故責(zé)任認(rèn)定中不認(rèn)定為交通肇事逃逸,。

(二)交通肇事逃逸事故責(zé)任推定

《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第一款規(guī)定： “發(fā)生交通事故后當(dāng)事人逃逸的，逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任,。但是,，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯的，可以減輕責(zé)任,?！薄兜缆方煌ò踩▽?shí)施條例》第九十一條是道路交通事故責(zé)任認(rèn)定的一般規(guī)定，第九十二條第一款是關(guān)于逃逸事故適用責(zé)任推定的特別規(guī)定,。根據(jù)《中華人民共和國立法法》第八十三條規(guī)定： “同一機(jī)關(guān)制定的法律,、行政法規(guī)、地方性法規(guī),、自治條例和單行條例,、規(guī)章，特別規(guī)定與一般規(guī)定不一致的,，適用特別規(guī)定;新的規(guī)定與舊的規(guī)定不一致的,，適用新的規(guī)定?！碧貏e規(guī)定優(yōu)于一般規(guī)定,。因此，交通肇事逃逸事故的責(zé)任確定,，如果適用((道路交通安全法實(shí)施條例》’第九十一條與適用第九十二條第一款出現(xiàn)結(jié)論不一致時,，應(yīng)當(dāng)適用第九十二條第一款的規(guī)定進(jìn)行責(zé)任推定，而不能適用第九十一條進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定;如果結(jié)論一致,，既可以適用第九十一條的規(guī)定,，也可以適用第九十二條第一款的規(guī)定。

交通肇事逃逸事故適用《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第一款的規(guī)定,，進(jìn)行責(zé)任推定分為二種情況：

1,、逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任

發(fā)生交通肇事逃逸事故,，因逃逸無法查證事故事實(shí)的，推定逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任,。這里所謂的事故事實(shí)是指道路交通事故發(fā)生的有關(guān)事實(shí),，例如事故發(fā)生的過程。請注意：發(fā)生逃逸事故以后,，事故辦案民警一定要對事故發(fā)生的事實(shí)進(jìn)行查證,，不能只要發(fā)生了逃逸就推定無法查證事故事實(shí)，而不去查證,。沒有進(jìn)行查證,，怎么知道無法查證呢？經(jīng)過查證,，取得已經(jīng)進(jìn)行了查證的證據(jù),，這就是程序證據(jù)，并且用證據(jù)證明無法查證事故事實(shí)的原因是因?yàn)樘右?，造成現(xiàn)場變動,，證據(jù)滅失。這樣就滿足了推定逃逸的當(dāng)事人承擔(dān)全部責(zé)任的條件,，從而推定逃逸的當(dāng)事人負(fù)全部責(zé)任,。

2.減輕逃逸當(dāng)事人的事故責(zé)任

(1)減輕責(zé)任的前提條件,。發(fā)生交通肇事逃逸事故,，減輕逃逸當(dāng)事人事故責(zé)任的前提條件是：能夠查清事故事實(shí)，有證據(jù)證明對方當(dāng)事人也有過錯,。同樣理解,，這里所謂的事故事實(shí)是指事故發(fā)生的事實(shí)，對方當(dāng)事人的過錯是指引起事故發(fā)生的過錯行為,。

(2)減輕責(zé)任的自由裁量權(quán),。《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第一款但書中的“可以”，賦予了公安機(jī)關(guān)交通管理部門,，在減輕逃逸當(dāng)事人事故責(zé)任時的自由裁量權(quán)：第一,，可以減輕，也可以不減輕;第二,，減輕的程度,，是減輕到主要責(zé)任，還是同等責(zé)任,，或是次要責(zé)任,。自由裁量權(quán)的行使，應(yīng)當(dāng)遵循合法,、合理性原則,，進(jìn)行必要的限定,，不能顯失公正，避免濫用,。

　?、偈欠駵p輕的裁量。如果對方當(dāng)事人的過錯對事故發(fā)生所起作用很小,，過錯程度很輕微,，可以不減輕逃逸當(dāng)事人的事故責(zé)任;否則可以減輕。

　　②減輕程度的裁量,。如果對方當(dāng)事人的過錯是事故發(fā)生的全部原因或主要原因,，涉嫌構(gòu)成交通肇事罪，可以將逃逸當(dāng)事人的事故責(zé)任由全部責(zé)任減輕到次要責(zé)任,，滿足刑事訴訟的需要,，避免放縱犯罪的嫌疑;如果對方當(dāng)事人的過錯是事故發(fā)生的全部原因，可以將逃逸當(dāng)事人的事故責(zé)任由全部責(zé)任減輕到同等責(zé)任或次要責(zé)任;如果對方當(dāng)事人的過錯是事故發(fā)生的主要原因,，可以將逃逸當(dāng)事人的事故責(zé)任由全部責(zé)任減輕到同等責(zé)任;如果對方當(dāng)事人的過錯是事故發(fā)生的同等原因或次要原因,，可以將逃逸當(dāng)事人的事故責(zé)任由全部責(zé)任減輕到主要責(zé)任。

(三)逃逸當(dāng)事人涉嫌交通肇事罪的責(zé)任確定

根據(jù)《刑法》第一百三十三條和《交通肇事刑事案件司法解釋》的規(guī)定,，交通肇事罪構(gòu)成的客觀要件是：事故責(zé)任者必須實(shí)施了違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)的行為,，發(fā)生了致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的“重大事故”,，并且責(zé)任者的違法行為與“重大事故”發(fā)生,、嚴(yán)重的事故后果之間具有必然因果關(guān)系。責(zé)任者的事故責(zé)任應(yīng)是同等或主要以上責(zé)任,。事故責(zé)任作為證據(jù)應(yīng)當(dāng)能夠證明交通肇事罪構(gòu)成的客觀要件成立,。

發(fā)生交通肇事逃逸事故，推定逃逸當(dāng)事人事故責(zé)任的依據(jù)是逃逸當(dāng)事人事故發(fā)生后的逃逸行為和對方當(dāng)事人的過錯行為,。因此,，推定的事故責(zé)任作為證據(jù)無法證明交通肇事罪構(gòu)成的客觀要件成立，達(dá)不到“排除合理懷疑”的證明標(biāo)準(zhǔn),。對于涉嫌交通肇事罪的逃逸當(dāng)事人,，如果進(jìn)行事故責(zé)任推定，因無法證明交通肇事罪構(gòu)成的客觀要件成立,，將無法追究其刑事責(zé)任,。所以，對于涉嫌交通肇事罪的逃逸當(dāng)事人,，如果能夠查清事故事實(shí),，應(yīng)當(dāng)按照《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條的規(guī)定，認(rèn)定當(dāng)事人的事故責(zé)任,。但是,，逃逸的事實(shí)應(yīng)當(dāng)在道路交通事故認(rèn)定書中予以確認(rèn),，為加重逃逸當(dāng)事人的刑事責(zé)任奠定基礎(chǔ)。

根據(jù)《交通肇事刑事案件司法解釋》第三條的規(guī)定,，交通肇事刑事案件中的“交通運(yùn)輸肇事后逃逸”與道路交通事故認(rèn)定中的“交通肇事逃逸”是不同的,。

(一) 故意破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)行為的認(rèn)定

“故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)”的行為,，分為三種：第一種是“故意破壞現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”的行為;第二種是“故意偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)”的行為;第三種是“故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”的行為。 “故意破壞現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”是指發(fā)生事故以后,，當(dāng)事人故意全部或者部分地改變事故現(xiàn)場的原始狀態(tài)，損毀現(xiàn)場證據(jù)的原始特性,，使其失去證據(jù)效力的行為,。 “故意偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)”是指發(fā)生事故以后,，當(dāng)事人蓄意布置現(xiàn)場的全部或者一部分,，損毀現(xiàn)場證據(jù)的原始特性,，使其失去證據(jù)效力的行為,。根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第二款規(guī)定： “當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)的,，承擔(dān)全部責(zé)任?！?“故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)”行為的構(gòu)成要件有如下四條：

第一,，行為的主體是事故當(dāng)事人,。如果是當(dāng)事人的親屬或者其他人破壞了現(xiàn)場，則不構(gòu)成道路交通事故責(zé)任推定中的“故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”行為,，不能因此推定當(dāng)事人的事故責(zé)任。

第二,，實(shí)施行為時的主觀心理狀態(tài)是故意,。偽造現(xiàn)場的心理狀態(tài)肯定是故意。當(dāng)事人破壞現(xiàn)場時的主觀心理狀態(tài)可能是故意也可能是過失,，只有故意破壞現(xiàn)場時才能推定責(zé)任,，過失破壞現(xiàn)場的不能適用推定責(zé)任。這里的故意是指當(dāng)事人明知自己的行為會破壞現(xiàn)場的原始狀態(tài),，希望這種結(jié)果發(fā)生,。

第三，行為的目的是為了逃避法律追究,。

第四,，客觀上實(shí)施了“破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”的行為,。

交通肇事逃逸事故中，逃逸當(dāng)事人也存在毀滅證據(jù)的行為,，例如破壞了事故車輛在現(xiàn)場的原始位置;逃逸后對事故車輛洗車,、修復(fù)、替換零部件等,，主要是逃離現(xiàn)場后毀滅證據(jù)的行為,。 “故意破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”是當(dāng)事人沒有逃逸,，在事故現(xiàn)場通過破壞、偽造現(xiàn)場,，毀滅現(xiàn)場證據(jù)的行為,。在實(shí)際辦案中，確實(shí)存在事故車輛駕駛?cè)嗽诎l(fā)生事故后,，首先“故意破壞,、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)”,，然后再實(shí)施逃逸,，逃逸后再毀滅車身痕跡物證的案件。

(二)故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)的責(zé)任推定

根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第二款規(guī)定： “當(dāng)事人故意破壞、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)的,，承擔(dān)全部責(zé)任,。”只要認(rèn)定當(dāng)事人具有“故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”的行為，就應(yīng)當(dāng)適用《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第二款的規(guī)定,，推定其負(fù)事故全部責(zé)任,，無其他約束條件。

對于首先“故意破壞,、偽造現(xiàn)場,、毀滅證據(jù)”，然后再逃逸的事故車輛駕駛?cè)?，?yīng)當(dāng)適用《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條第二款的規(guī)定,，推定其負(fù)事故全部責(zé)任。