每逢節(jié)假日,，過江通道總是

堵！堵,！堵,！

如今好消息來啦

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日前

蘇通第二過江通道、張皋過江通道

工程可行性研究工作大綱

通過省交通工程建設(shè)局組織的專家評審

據(jù)了解，為推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展和揚子江城市群建設(shè),，江蘇省瞄準建設(shè)交通強國和“強富美高”新江蘇奮斗目標,，加快補齊短板，推動新一輪過江通道規(guī)劃和建設(shè),。

蘇州和南通兩市隔江相望,，目前僅有一座蘇通大橋作為連接兩市的紐帶。但蘇通大橋交通量已嚴重飽和,，特別是節(jié)假日期間更是擁堵,，且蘇通大橋與已建成的江陰大橋相距91公里，與在建的滬通長江大橋相距40公里,，過江通道之間間距過大,，不便于沿線的跨江出行，也不利于長江兩岸跨江城市群聯(lián)動發(fā)展,。

那么這兩個過江通道分別在哪里呢

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蘇通第二過江通道

擬建的蘇通第二過江通道位于在建的滬通大橋和蘇通大橋之間,，是蘇通大橋的分流通道，同時也是服務(wù)南通,、張家港,、常熟兩岸地區(qū)聯(lián)系的城際通道，是兩岸同城化的重要過江通道,。

張皋過江通道

擬建的張皋過江通道位于江陰大橋和在建的滬通大橋之間,，分擔江陰大橋、蘇通大橋和張皋汽渡的交通壓力,，是聯(lián)系張家港與如皋的重要通道,，在京滬國家高速公路和滬陜國家高速公路之間形成一個新的快速連接通道。

專家組認為

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兩條過江通道的工可承擔單位技術(shù)力量雄厚,，工作大綱編制內(nèi)容全面,、技術(shù)路線合理，思路清晰,，達到了工作大綱階段的深度要求,，經(jīng)修改完善后可指導(dǎo)下階段工作。

另外

張靖過江通道可行性研究工作大綱

已于2017年9月

通過省交通工程建設(shè)局組織的審查

張靖過江通道

擬建的張靖過江通道位于江陰大橋與在建的滬通大橋之間,，擬采用“橋梁+隧道”形式,，規(guī)劃于靖江東部，北接滬陜高速,，南接已建成的張家港疏港高速公路,。該處長江口寬約3公里，夾江口寬約1.6公里,，跨越長江橋隧總長約8.8公里,，張靖過江通道的實施,，將大有效緩解江陰長江大橋擁堵壓力，促進澄張靖三地融合發(fā)展,，加速促進揚子江城市群中部崛起,。

同時

滬通大橋正在如火如荼的建設(shè)之中

滬通鐵路長江大橋

滬通鐵路長江大橋北接南通九圩港，南接張家港十三圩,，采用公鐵合建,，鐵路為四線，公路為六車道,，是滬通鐵路全線的控制性工程,，建成后將是世界最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，也是世界首座跨度超過千米的公鐵兩用橋梁,。大橋全長11702米,，于2014年3月開工建設(shè)，2017年10月22日,，滬通長江大橋天生港專用航道橋主拱合龍,。目前，一標段已完成總工程量的90%以上,，預(yù)計本月底HTQ-1標段主體工程基本結(jié)束,。

如此說來

加上已建成的蘇通大橋

未來

蘇州的過江通道將達到5條！??！