編譯 觀察者網徐蕾

花費6億盧比（約合6千萬人民幣），耗時6年,，“印度制造”的高鐵夢最終……破滅了……

據(jù)印度《正午報》當?shù)貢r間1月25日報道,，參與該列車設計的3家印度鐵路公司（印度西部鐵路局（WR）、孟買鐵路維卡斯公司（MRVC）,、勒克瑙鐵路設計和標準組織（RDSO））在這個月最終宣布,，從2012年開始測試的“印度制造”高速列車MRVC 1181，以失敗告終,，這列所謂的“高鐵”運行速度比普通列車快不了多少,，改造后的車輛將按時速80公里投入使用,。

印度《正午報》報道截圖

可是6年前，印度可謂對這列“高鐵”充滿期待,，希望它能比肩印度最快的鐵路Gatimaan Express（時速160公里）。

為此,，印度投入6億盧比,，力挺“印度制造”。

但是,，從2012年測試開始,，6年過去了，“高鐵”卻遲遲沒有投入使用,，相關人員對此也是守口如瓶,。直到這個月，相關部門才承認,，“印度制造”的高鐵夢破碎了,。

據(jù)悉，這列列車目前正被遺棄在一個汽車棚中,，緩慢死亡,。它的一些部件，比如照明燈,、座椅等,，都已經拆下用在其他列車上。

現(xiàn)在,，印度鐵路部門表示,，將這列印度“高鐵”改造后，將按照時速80公里的普通列車投入使用,。

報道稱,，測試是在孟買、維拉爾和達哈努三地之間進行的,，但是參與的三家機構都在測試情況上給出了相互矛盾的信息,。

印度西部鐵路局表示，測試以不同的速度進行,，并且被批準的速度是145公里/小時,。

孟買鐵路維卡斯公司稱，在維拉爾和達哈努之間進行的兩次測試都失敗了,。

勒克瑙鐵路設計和標準組織則表示進行了3次測試,，最快時速140公里的測試沒有成功。他們將失敗歸因于轉向架設計上的失誤,。

RDSO將失敗歸因于轉向架設計失誤  圖源：印度《正午報》

該報道表示,，沒有官員愿意公開談論這個項目,，也沒有解釋為什么當局在一列火車上花費了6億盧比，卻只是停留在測試階段,。

而就在前些日子,，有消息稱印度與日本合作的“新干線”項目，本該由日方出資,、印方出力,，如今或被日本的鋼鐵、工程企業(yè)包辦大部分生產（承建）工作,。這也使所謂“印度制造”,，在高鐵項目上再次夢碎。