相信大家都有過(guò)這樣的體會(huì)：我們辛辛苦苦攢好了信用卡點(diǎn)數(shù),，打算轉(zhuǎn)到航空公司換個(gè)商務(wù)頭等奢侈一把，可結(jié)果去網(wǎng)站上一查卻是……

什么鬼,？怎么感覺飛一趟要把我辛辛苦苦攢的里程榨干了,？對(duì)此，大家可以復(fù)習(xí)《航空里程兌換基礎(chǔ)知識(shí)總結(jié)》其中提到的概念：

不少航空公司的里程票都有幾個(gè)兌換的級(jí)別,。最低級(jí)別,，要求里程數(shù)最少的就是Saver級(jí)別的票，往上有Standard(或者Anytime這種類似表述)等級(jí)別的票,。經(jīng)濟(jì)艙最劃算的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)票自然就是Economy Saver,，商務(wù)艙是Business Saver，頭等艙是First Saver,，不同航司可能有不同的稱呼,，但意思都是差不多的,。

我們一般所說(shuō)的中美7萬(wàn)單程商務(wù)，就是指Saver級(jí)別的兌換,。問(wèn)題在于Saver級(jí)別的位置通常會(huì)被航空公司嚴(yán)格掌控,，因此我們想選擇的日期不一定會(huì)放票，也就無(wú)法兌換了,。

那么問(wèn)題來(lái)了,，假如我們因?yàn)闀r(shí)間等原因，必須搭乘某天的航班,。而這一天的航班暫時(shí)沒有放出獎(jiǎng)勵(lì)票,，有沒有辦法能夠在放票的第一時(shí)間獲知呢？

對(duì)于大多數(shù)航司來(lái)說(shuō),，答案是肯定的,。這里就要請(qǐng)出今天本文的主角——ExpertFlyer。

ExperFlyer是一個(gè)功能強(qiáng)大的收費(fèi)搜索引擎,，能夠讀取航空公司的銷售數(shù)據(jù),，包括艙位的情況。若要使用下文所述的ExpertFlyer功能進(jìn)行查詢和訂閱提醒,，需要支付一定費(fèi)用,。

大家可以把ExpertFlyer看作是一個(gè)在后臺(tái)幫你查詢里程票的引擎。原理上來(lái)講,，航司對(duì)于獎(jiǎng)勵(lì)票有著特定的艙位代碼（例如東航商務(wù)艙是O,，UA經(jīng)濟(jì)艙是X，等等）,，這些艙位理論上也是可以被外界讀取到的,，ExpertFlyer就是替我們，在后臺(tái)查詢這些里程票特定的艙位,。當(dāng)ExpertFlyer發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)里程票時(shí)便會(huì)發(fā)出提醒,。

a. 有票的情況

我們來(lái)舉個(gè)例子，例如我想查詢大韓航空（KE）四月十五號(hào)從紐約出發(fā)到上海的頭等艙,，這個(gè)用DL是查不到的（DL不允許兌換頭等）,，而KE自己的查詢界面反應(yīng)慢，于是搬出ExperFlyer：

點(diǎn)擊左邊的“Awards & Upgrades”,，并輸入指定的起點(diǎn),、終點(diǎn)、日期,、航司,、艙位。注意ExperFlyer一次只能搜索一家航空公司,，個(gè)人猜測(cè)是因?yàn)椴煌剿局g的艙位代碼不一樣,，另外一方面也可能是減輕服務(wù)器負(fù)擔(dān),。

點(diǎn)擊“Search”，大概幾秒鐘的時(shí)間就有結(jié)果了,。注意雖然我們查詢了四個(gè)艙位（A,、O、Z,、X）,，但ExperFlyer只返回了兩個(gè)艙位的結(jié)果（A、Z）,，這不是bug,，只是表明這趟航班的商務(wù)和經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)票沒有放出來(lái)。

上面是比較理想的情況,，一查就有,，這時(shí)我們就可以去出票了（如果不定或者賬戶內(nèi)點(diǎn)數(shù)不夠，別忘了還可以hold住里程票）,。

b. 無(wú)票的情況

但實(shí)際生活中更可能出現(xiàn)的情況是：我們需要的航班沒有saver位置,，對(duì)于AA、UA這樣的摳門航司來(lái)說(shuō)尤其如此,。這時(shí)候系統(tǒng)會(huì)顯示相應(yīng)艙位數(shù)量為0,，或者“No”。下面搜索同一天的UA86紐瓦克-浦東直飛,，果然沒票：

這里就要祭出ExpertFlyer的訂閱里程票位置提醒功能了,，就是上圖右側(cè)的小感嘆號(hào)：

Alert Name是你自己指定的，Class Code選擇I（如果你想訂閱經(jīng)濟(jì)艙提醒就選X,，注意一次訂閱只能選擇一個(gè)艙位；如果同時(shí)想訂閱商務(wù)和經(jīng)濟(jì)的獎(jiǎng)勵(lì)票提醒,，需要分開訂閱）,。如果是想看什么時(shí)候位置放出，那么應(yīng)該選擇“At least”數(shù)量為1,，確認(rèn)之后就是等待了,！

這里延伸一個(gè)小知識(shí)點(diǎn)，我們知道用ANA出中美機(jī)票必須出往返,，假如一個(gè)中美往返,，去程的有票，而回程那天沒票（如上）,，這是不能出票的,。好在很多航空公司對(duì)于里程票改期有著非常大方的政策，還以ANA為例,，如果只改時(shí)間不改航線是不用交錢的,，因此我們可以訂一張未來(lái)任何一天的EWR-PVG的商務(wù)艙,，然后待到真正出發(fā)前，票放出票來(lái)再改期即可,。

根據(jù)FlyerTalk等社區(qū)上的用戶反映,，通常ExpertFlyer的反應(yīng)速度大概是24小時(shí)之內(nèi)，這自然比不上每天定點(diǎn)刷,，但能為你節(jié)省大量的時(shí)間,。有讀者會(huì)覺得每個(gè)月十塊錢來(lái)使用這個(gè)功能也許不值當(dāng)，但如果你對(duì)換票的需求比較大,，那這個(gè)功能還是非常劃算的,。

當(dāng)系統(tǒng)查詢到獎(jiǎng)勵(lì)票的位置被放出來(lái)后會(huì)給你發(fā)送郵件提醒，例如下面的郵件提醒是我先前訂閱的,，告訴我六月份的大溪地-東京放出了一張獎(jiǎng)勵(lì)票：

實(shí)操下來(lái),，發(fā)現(xiàn)ExperFlyer只有在查詢東航時(shí)可能存在幽靈票的情況，但對(duì)于其他大多數(shù)航司不存在這個(gè)問(wèn)題,，因此收到提醒后接下來(lái)就是去訂票了,！目前有幾家航司的里程票是ExpertFlyer不能查詢的，和我們息息相關(guān)的包括國(guó)泰（CX）,、日航（JL）和LATAM（LA）,，好在這些都是寰宇一家的航司，可以通過(guò)Qantas和BA的里程票引擎查詢,，JL還可以利用Alaska的網(wǎng)站查詢,。

除了里程票之外其實(shí)ExpertFlyer的還可訂閱一些非常有用，這些功能也是收費(fèi)的：

a. 訂閱位置提醒

例如我訂完票之后發(fā)現(xiàn)沒有靠窗的座位了,，這時(shí)可以設(shè)置一個(gè)座位提醒,，當(dāng)想要的靠窗位置放出來(lái)之后會(huì)接到通知。之前我飛韓亞JFK-ICN時(shí)就用到了這個(gè)功能,，成功搶到了前艙的靠窗座位,。

b. 訂閱機(jī)型提醒

航空公司臨時(shí)換飛機(jī)是很常見的現(xiàn)象，這可能是好事,，也可能是壞事,，例如能平躺的商務(wù)變成大板凳。一般來(lái)說(shuō)除非發(fā)生了物理降艙（原來(lái)機(jī)型有頭等艙,，后來(lái)沒了被降成商務(wù)）,，單純的機(jī)型和座椅型號(hào)調(diào)整不算航變，所以不能跟航司去“撕”非自愿改簽,。這時(shí)候合理利用各家里程票自身的改簽規(guī)則去換航班吧,。

c. 訂閱艙位提醒

這里是指航空公司在出售的艙位，如果發(fā)現(xiàn)所有經(jīng)濟(jì)艙的艙位都為0，意味著這班超售,，那么就會(huì)有大概率出現(xiàn)升艙的情況（這種升艙叫做Operational Upgrade,，簡(jiǎn)稱OpUp）。如果你是高級(jí)會(huì)員或是手持高艙位的機(jī)票,，那么不妨去賭一賭OpUp,。

d. 訂閱升艙提醒

這一點(diǎn)因?yàn)槭轻槍?duì)AA的升艙體系，比較小眾,，所以放在最后講,。在升艙體系一文中我們提到過(guò)，對(duì)于AA而言,，C艙是從經(jīng)濟(jì)升級(jí)到商務(wù)的艙位,，而這個(gè)位置是ExpertFlyer可以查詢到的！所以一旦放出了升艙的位置,，你立刻打電話給客服,，告訴他們你發(fā)現(xiàn)有C艙這一事實(shí)，他們可以幫你立刻確認(rèn)升艙成功——不論你在waitlist當(dāng)中的位置,。

以上僅僅是ExpertFlyer和里程票相關(guān)的一些提醒功能,，其實(shí)它是一個(gè)功能極其強(qiáng)大的引擎，諸如Maximum Permitted Miles（MPM）,、Published Fares,、Fare Rules等信息都是可以查到的，實(shí)乃高級(jí)飛客出門必備之良品,。然而對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)不會(huì)用到那么復(fù)雜的功能,，加上篇幅所限，今天的ExpertFlyer介紹就到這里,，謝謝觀看,！