阿缽：熙寧橋（主播夏萌） 來自莆田旅游網(wǎng) 00:00 16:38

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出荔城護(hù)城河旁的天九灣,，不過三里地，便到了熙寧橋,。同寧海橋一樣,，沒有多少人知道它有一個這么文氣十足的名字，大家只知道它叫闊口橋,，一代一代的都這么叫它,。

大概得益于特殊的地理位置，熙寧橋居然遠(yuǎn)勝木蘭溪上的眾多橋梁,，一舉奪得了三個“第一”,，著實令人刮目相看。

第一個“第一”：熙寧橋是木蘭溪上的第一座石梁橋,，比寧海橋足足早了200年,，比仙游鯉城南門橋亦早了12年，是橫跨木蘭溪眾多橋梁中的元老。

熙寧橋之前,，這里是“白湖渡”,。白湖渡口距離府城地近，是橫渡木蘭溪,，通往沿海的要沖，位置的重要和交通的繁忙可想而知,。那時的黃石,，繁華不遜涵江，南洋的開發(fā)已成一定氣候,，沿海的發(fā)展也逐漸形成了規(guī)模,，“白湖渡”這種交通形式已完全適應(yīng)不了大流量的物流、人流,。于是當(dāng)?shù)卦谒挝鯇幠觊g（1068-1077）應(yīng)運創(chuàng)搭了浮橋,，初名“通濟橋”。北宋邑人鄭叔僑詩曰：

千潯水面跨長橋,，隱隱晴虹臥海潮,。

結(jié)駟直通黃石市，連艘橫斷白湖腰,。

看,！說得明明白白，熙寧年間,，“橫斷白湖腰”的是連艘浮船架起的長長浮橋,。

浮橋改建為石梁橋，是宋靖康元年（1126）的事,。志上說,，是當(dāng)時的太守江常倡建石橋，繼任太守張讀續(xù)建完工,。之后的大幾百年間,，熙寧橋雖幾經(jīng)垮塌毀損，又幾經(jīng)重建修復(fù),，基本格局沒有改變,，一直延續(xù)至民國年間。

石梁“熙寧橋”,，長110米,、寬5米、高10米,，7墩8孔,、每孔架石梁9塊，共72塊。每塊石梁半米見方,、長12米,。橋面有石欄桿、柱頭裝飾有姿態(tài)各異的石獅,，橋北建有方形石雕佛塔和熙寧橋碣,。大概因為熙寧橋石碣的緣故，人們常常誤以為石梁橋建于宋熙寧年間,。

第二個“第一”：熙寧橋是木蘭溪下游第一座被改造為公路橋的石梁橋,。古老的石橋算是盡了自己的超常能力，為現(xiàn)化運輸作出了分外的貢獻(xiàn),。

20世紀(jì)初葉,，莆田沿海在對外經(jīng)濟上的作用已越來越重要，木蘭溪南岸及沿海的經(jīng)濟,，在莆田的經(jīng)濟總量中所占的比重越來越大,，石梁熙寧橋越來越難以適應(yīng)越來越大的物流人流。于是,，1931年當(dāng)?shù)匕言瓨蚣訉捴?米,，最早建成二車道的公路橋，讓剛剛起步的汽車運輸,，暢通于南洋及沿海各地,。

1953年，三座橋墩底座被部分淘空發(fā)生傾斜,，導(dǎo)致橋面石梁扭折斷裂,。因經(jīng)費所限，公路部門以當(dāng)時最通行簡便的做法,，臨時用木料架設(shè)橋面,，想不到這一“臨時”，竟然一直“臨時”至20世紀(jì)70年代,。

1977年,，老橋?qū)嵲诓豢爸刎?fù)，公路部門咬咬牙,，加大改造力度,，在每個橋墩位上分別加高3-4米，澆注鋼筋混疑土橫梁懸臂,，架設(shè)鋼筋混凝土板,，把橋面加寬至13米。大家都想,，這下子應(yīng)該很長一段時期可以高枕無憂了吧,！誰也沒料到,，改革開放的大潮竟是如此的迅猛，連給喘口氣的時間都沒有,。湄洲灣的大規(guī)模開發(fā),、三資企業(yè)的快速發(fā)展、民營經(jīng)濟的全面崛起,，逼得一條條公路拓寬了又拓寬,，不知什么時候才是盡頭。眼看著好不容易加寬了的闊口橋,，馬上又成了制約南洋,、湄洲灣、沿海公路交通的瓶頸,。

2002年10月，面對暴漲的運量,，公路部門痛下空前的決心,，全面改建闊口大橋。這次改建,，稱得上是顛覆性的創(chuàng)新舉措,。設(shè)計保留原熙寧橋，以舊橋為中軸線,，在左右兩側(cè)分別修建兩座平行的各寬為13米,、長為113多米的二車道單行新橋，每座新橋都配一條5米寬的人行道,。新橋啟用后,，舊橋停止使用，“光榮退休”,，“安享清?！薄Ｐ聵蛏喜繛椤皢慰鐔♀徯弯摴芑炷料鲁惺较禇U拱”,，造型新穎美觀,，刷上鮮艷的桔紅亮漆，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,，仿佛近千年的古石橋兩旁,，驟然從水面上飛升起兩對艷麗的半圓形彩虹。

第三個“第一”：熙寧橋第一個從木蘭溪主干流上全身退出,，成功轉(zhuǎn)型為北洋水系的大型內(nèi)河橋梁,。

1998年12月，莆田市拉開了宋代木蘭陂建成之后最大規(guī)模的下游主河道治理的序幕,，熙寧橋所處的河段恰好是首批開工的實驗段,。自古以來,，主河道在熙寧橋的上下游各拐了四個大彎，這也是當(dāng)初熙寧橋選址考慮的最主要原因,。下泄的洪水和上涌的潮汐,，沖擊力分別經(jīng)過四大彎的消耗，撲到橋下時,，水勢力度已近衰竭,。所以，熙寧橋能在這里巍然屹立近千年,。

實驗段工程就是“截彎取直”,，開挖新河道，把上游的第一彎和下游的最后一彎直接連接,，大大縮短河道距離,，也減少排洪時間。實驗段于2004年5月竣工通水,。從此,，木蘭溪河海交匯的主河道，徹底與熙寧橋告別,，熙寧橋成為了一座純粹的佇立在靜靜的淡水之上的“內(nèi)河橋”,。原來一直陪伴著熙寧橋的上下幾道彎感潮咸水河道，也一齊并入了北洋淡水水系,。

從咸咸的白湖渡,，到閑閑的熙寧橋，彈指一揮,，已是越過了千年,。千百年來，熙寧橋既燦爛輝煌,，又風(fēng)風(fēng)雨雨,。它伴隨著母親河、南北洋,，一次又一次地經(jīng)歷了安定時期莆田的鼎盛,、動亂年代莆田的滄桑；它忠實地記錄了興化大地的古往今來,，見證了木蘭溪畔的榮辱盛衰,。它一直是木蘭溪的驕傲。

意外的是,，如此盛名之下的熙寧橋,，至今卻仍給自己留下了一個謎團，任憑后人紛作猜想,。

熙寧橋的前身是白湖渡,，“白湖”二字,，既充滿詩情畫意，又是當(dāng)時赫赫有名的村名,。白湖村是福建,、臺灣、廣東,、海南陳氏主要的發(fā)源地之一,，人稱“玉湖陳”，玉湖陳氏,，詩書傳家,，家世顯赫，號稱“一門兩丞相,，九代八太師”,，聲名影響可謂如日中天。從白湖渡口到連艘浮橋,、到花崗石梁橋,，本應(yīng)順理成章地名曰“白湖橋”或“玉湖橋”?？墒菤v史偏不。宋紹定年間,，邑人林靖手書遒勁古拙,、中規(guī)中矩的“熙寧橋”三字，人們把它刻成石碣,，立在橋頭,，一“石”定音，從此便鐵板釘釘?shù)厥恰拔鯇帢颉绷恕?strong>以年號命橋名,，也算是別出心裁,。

后來，因為陳氏一族舉旗抗元,，遭受殘酷鎮(zhèn)壓,，連白湖村都不能叫了，只好變成了流傳至今的闊口村,。倒是現(xiàn)代的政府,，斥巨資在這里，在熙寧橋畔,，建起了“玉湖公園”,，并立玉湖陳氏祠堂為愛國主義教育基地。更有敏感的商人,，一把接過“玉湖”二字,，把項目命名為“玉湖”什么什么的,，以期擴大知名度，搶占商機,。

如今,，熙寧橋雖已退居“二線”，不再直面河海的交匯激蕩,。但它仍像身體健碩,、飽覽世事的睿智慈祥老人，靜靜地佇立在木蘭溪的舊河道上,、新建的玉湖公園旁,，日月守望著母親河的子民們。它更像一座收藏豐富,、記錄詳盡的博物館,，隨時讓母親河的子民們，細(xì)細(xì)體味木蘭溪兩岸的輝煌與滄桑,，細(xì)細(xì)體味先民們創(chuàng)業(yè)的智慧和艱辛,。

注：本文系阿缽攝影圖文書《木蘭溪 木蘭江 木蘭河》第7篇。