當(dāng)一款車的銷量不盡如人意,，汽車廠商往往會(huì)有兩個(gè)選擇：要么推出換代的新車，要么將這款車型“下馬”。當(dāng)然大多數(shù)時(shí)候,，廠家會(huì)選擇及時(shí)推出換代車型,，以鞏固老車型所樹立的市場地位及口碑。相反地,，那就只能向大家揮淚告別了,。下面，就讓我們來紀(jì)念下2017年這些已經(jīng)/即將停產(chǎn)的經(jīng)典車型,，再對(duì)他們說一句“一路走好”,。

皇冠是豐田品牌的旗艦車型，其誕生于1955年,，至今已經(jīng)歷了61年的演變和發(fā)展,。2005年，第12代皇冠正式在一汽豐田國產(chǎn),，搭載代號(hào)為5GR-FE和3GR-FE兩款V6發(fā)動(dòng)機(jī),，排列分別為2.5L和3.0L；而在后來改款還增加一臺(tái)代號(hào)為3UZ的4.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)在4.3L和3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)早已不翼而飛,，唯獨(dú)剩下2.5L V6支撐場面。但是,，從現(xiàn)今眼光來看,，這套動(dòng)力系統(tǒng)在技術(shù)層面已經(jīng)沒有太多值得炫耀的地方了。

直到2015年,，第14代皇冠國產(chǎn),，全新的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)也被正式引入，其代號(hào)為8AR-FTS,，最大功率173kW,，最大扭矩350Nm，全面超越2.5L動(dòng)力,，而這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在2017年底也正式退出舞臺(tái),。

作為最早進(jìn)入中國市場的進(jìn)口豪華轎車之一，皇冠在國人心中有著很高的評(píng)價(jià),，長期以來被用作口碑和豪華車的代名詞，在十年前,，開金標(biāo)皇冠也被認(rèn)作是身份的象征——擁有者非富即貴,。在2007年時(shí)，皇冠的月銷量曾達(dá)到奧迪A4L,、寶馬5系等競品車的兩倍以上,，然而之后的皇冠便一直走下坡路，市場也基本被BBA壟斷。

一汽豐田銳志自推出后受到了國內(nèi)駕控愛好者的追捧,，被大家親切的稱為“V6后驅(qū)大超跑”,。目前國內(nèi)最便宜的后驅(qū)V6車型除了銳志外，還真找不出第二款,。親民的售價(jià)和后輪驅(qū)動(dòng)帶來的駕控感,，以及V6發(fā)動(dòng)機(jī)源源不斷的動(dòng)力表現(xiàn)，銳志在推出后的12年時(shí)間里受到駕控愛好者的一致好評(píng),。

縱然銳志是一個(gè)時(shí)代的象征,，但其過大的排量和過于老舊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，已經(jīng)不符合目前汽車市場的發(fā)展及消費(fèi)趨勢(shì)了,，出于更為長遠(yuǎn)的考慮,，豐田推出技術(shù)更先進(jìn)的替代品也合情合理。將現(xiàn)有銳志的老平臺(tái)停產(chǎn),，未來以新平臺(tái)新產(chǎn)品重新推出,，并匹配混動(dòng)等新能源技術(shù)，是豐田順應(yīng)未來車市的發(fā)展作出積極改變,。

“水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，超低重心與坐姿,，后驅(qū),，跑車外觀，無限改裝件傍身”這些詞說出來都讓愛車的男人們熱血沸騰,，要是把前綴再加上“30萬不到”車迷會(huì)脫口而出“豐田86,、斯巴魯BRZ”的名字，素有“平民跑車”之稱的豐田86/斯巴魯BRZ帶給我們更多的是一種情結(jié)和玩車文化,。

從2017年9月后,，國內(nèi)不再銷售斯巴魯BRZ和豐田86車型。由于產(chǎn)量太低,，油耗偏高豐田/斯巴魯不得不忍痛割愛,，將它們帶出中國市場，十分遺憾,。不可否認(rèn),，豐田86和斯巴魯BRZ這兩款姊妹車型是成功的，它帶給我們的駕控體驗(yàn)相信每一位開過的朋友都難以忘懷,，隨著時(shí)代的發(fā)展,，政策的改革我們不得不面對(duì)與它們說再見的時(shí)刻，就這樣吧,，再見了豐田86和斯巴魯BRZ,。

野帝在2017年底正式宣布結(jié)束量產(chǎn),，這意味著斯柯達(dá)旗下的第一款SUV車型的歷史使命也告一段落。從2013年9月正式國產(chǎn)上市到2017年12月份正式退休,，在這51個(gè)月的時(shí)間里,，野帝共生產(chǎn)了91391輛，以月均不到2000輛的成績,，結(jié)束了它的使命,。

究竟什么原因?qū)е乱暗鄣牟粫充N？實(shí)際上這個(gè)問題,，也是這些年來斯柯達(dá)特別疑惑的地方,。

之前作為上汽大眾僅有2款國產(chǎn)SUV之一、與途觀同平臺(tái)打造的野帝,，在2013年上市以來一直萎靡不振,，火熱的SUV 市場熱潮也沒有為斯柯達(dá)野帝帶來利好。

其實(shí)野帝也有不少賣點(diǎn)的,，與途觀同平臺(tái)先不說,，百公里6.2L的低油耗優(yōu)勢(shì)，是其他搭載2.0L等發(fā)動(dòng)機(jī)不能實(shí)現(xiàn)的,。此外,，上坡輔助、陡坡緩降,、自動(dòng)駐車和胎壓裝置等配置都是其他同價(jià)位暢銷SUV車型不具備的配置,。可是,，在外形和定價(jià)偏高面前,，野帝的優(yōu)勢(shì)也很難被消費(fèi)者認(rèn)可。雖然野帝停產(chǎn),，想必斯柯達(dá)也并不會(huì)太難過,，因?yàn)榘络罂撕鸵豢畲?hào)為MODEL Q的全新小型SUV即將上市，它們將繼承野帝未盡的事業(yè),，繼續(xù)野帝的故事……