遇到剎車失靈的時候，首先要做到的是冷靜下來,，不要隨便亂操作,，抓好方向盤，松開加速踏板,，開啟雙閃,。

然后隨時看左右后視鏡,，觀察后方來車，在條件允許的情況下進行緩慢變道,直至最外面的車道,，再連續(xù)輕踩剎車踏板,，嘗試一下是否真正剎車失靈。假如這時剎車有些效果,，就停下車來,，呼叫拖車。

如果剎車真的沒有效果了，就要試試檔位制動,，手自一體變速器的汽車可以換成手動模式,，進行降擋制動；自動變速器的汽車可以掛入“2”檔再掛入“L”檔,，確記不可掛入“P”和'R'檔,，也盡量不要掛入“N”檔。

如果這些方法都不管用，那么為了安全起見,，我們只能利用車側(cè)與防護欄的摩擦來使車輛停止了,，或者利用某些可碰撞的物體使車輛停下來。不過不要采用車頭去碰撞,，沖擊力太大,，而且對車,、對人都會有比較大的損傷。

全時四驅(qū)確實是最怕拖車拖著走的,。因為全時四驅(qū)不像分時四驅(qū),，它可以通過分動箱在兩驅(qū)和四驅(qū)之間切換，當處在四驅(qū)狀態(tài)時,，前后橋是硬性連接,，且分配的動力相等。不過四驅(qū)狀態(tài)只適合爛路,，鋪裝路面上前后橋會發(fā)生相互制動,，所以路況好的時候基本都是兩驅(qū)行駛。

為了在公路上也能行駛，全時四驅(qū)都會有中央差速器的存在,。目前來說，全時四驅(qū)車的中央差速器大概分為兩種,，多片式限滑差速器和機械式的托森差速器,。

如果是多片式限滑差速器被拖車拖的話,，由于它的工作原理是依靠摩擦來傳遞動力，一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)差過大的情況就會引起中央差速器過熱,，從而對其造成損壞,。

而如果是機械式托森差速器的話,，那么它一旦被拖車的話，中央差速器就直接報廢了,。因為托森差速器和多片式限滑差速器最大的不同就是它的工作方式,，當前后橋有轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)時，齒輪就會迅速咬合從而將動力輸出到未打滑的一側(cè),，所以如果拖車拖著走的話,，托森差速器的齒輪就會被打壞,，相當于直接報廢了。