去年11月在廣州“WEY品牌一周年”慶典回答提問時，長城汽車董事長,、WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍卻“發(fā)火了”,。這個盛會的出席者皆為全國各地的投資人和數(shù)百名新聞媒體人。 作為企業(yè)最高決策者和領(lǐng)導(dǎo)者,，通常情況下在人們面前應(yīng)該呈現(xiàn)的是理性,、沉穩(wěn)內(nèi)斂，而魏建軍一直以來給人們的印象也是如此,。 但汽車K線認(rèn)為，魏建軍那次罕見地“失態(tài)”,，卻令人印象深刻——他像兄長對待兄弟一樣,，“怒批”經(jīng)銷商投資人行動緩慢，對WEY品牌持觀望態(tài)度,，不夠堅定,。 2016年11月，也是在廣州,，這個“兄長”用他的姓氏和名譽“押注”，以實現(xiàn)他的“汽車強(qiáng)國夢”,。從紅旗品牌開始,，幾十年過去，中國汽車發(fā)展歷史中沒有一個品牌能夠真正立足高端,，像一個楔子支撐中國汽車整體品牌和產(chǎn)品向上,。 由于開店資金需求巨大、品牌產(chǎn)品前景尚不明朗,，彼時WEY品牌100家4S店的建設(shè)進(jìn)程,，沒有魏建軍設(shè)想的那么順利。 或許因為魏建軍當(dāng)眾“發(fā)飆”,，或者是深夜魏建軍與投資人促膝長談,，亦或是市場表現(xiàn)讓投資人信心倍增。2017年底前,，WEY品牌竟實現(xiàn)在中國100家4S店開業(yè),。 1月9日，長城汽車公布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,，在2017年11月WEY品牌銷量突破2萬輛之后,，12月份，WEY品牌銷量已經(jīng)達(dá)到2.13萬輛,，旗下VV7,、VV5兩款車型連續(xù)兩個月銷量雙雙突破1萬輛。自去年4月底上市以來,，WEY品牌銷量已累計達(dá)到8.64萬輛,。 對于一個新品牌而言,，就像中國戰(zhàn)機(jī)“飛了過去沒有飛過的航線,，到了過去沒有到過的區(qū)域?！边@份業(yè)績之于中國汽車,，也可以說是走了過去沒有走過的路線，到了過去沒有到過的舞臺,，改變了中國市場的力量對比,。 中國市場力量對比“巨變前夜” 實際上，在魏建軍創(chuàng)立WEY品牌當(dāng)初,，也飽受人們質(zhì)疑,。畢竟，中國人經(jīng)歷了太多的期望和失望,，當(dāng)人們認(rèn)為汽車有可能像家電,、高鐵迅速發(fā)展，也可能像日本,、韓國汽車業(yè)崛起的時候,，往往期望越大，失望也越大,。 另一方面,，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2017年中國乘用車市場銷量為近十年來最低水平,，對于汽車企業(yè),，這樣的市場環(huán)境不容樂觀。甚至連跨國汽車品牌,，也在去年的市場環(huán)境里,，折戟沉沙。這為中國品牌發(fā)展突破,，蒙上陰影,。 然而，去年中國汽車品牌乘用車銷量達(dá)到1084.7萬輛,，占總銷量43.9%,，同比繼續(xù)提升。雖然10萬元以下車型仍是市場主流,，但WEY品牌旗下VV7和VV5單月銷量連續(xù)破萬,，為中國汽車在市場競爭中增強(qiáng)了底氣。 眾所周知,，15萬~20萬元價格區(qū)間，一直是外資品牌的“后花園”,，自主品牌所做的努力,，經(jīng)常因本身實力不夠而被清零。但不論是VV7,，還是VV5,，這兩款車的市場價值，已經(jīng)跨越部分美韓品牌車型,，直逼德日品牌高端主流車型,，逐漸建立了市場上的比較優(yōu)勢。 其實,，從WEY品牌銷量不斷增長,，以及合資品牌相近價位SUV銷售出現(xiàn)回落的態(tài)勢中不難發(fā)現(xiàn)，該品牌已經(jīng)搶占了15萬~20萬元區(qū)間的市場先機(jī),。汽車K線預(yù)計,，WEY品牌的成功，或?qū)⒓铀俑嘀袊放葡蛏贤黄频牟椒ァ?/p> 這對長期以來被“洋品牌”主導(dǎo)的中國市場而言,，力量對比正在發(fā)生微妙的變化，影響深刻而長遠(yuǎn)。 中國品牌展開“魅力攻勢” 過去很長時間,，中國汽車都被認(rèn)為是“山寨”、“抄襲”和“逆向開發(fā)”的代名詞,，甚至是“一堆廢鐵”,，毫無吸引人的魅力可言；但就像日本車企祭出高端汽車品牌,，如：雷克薩斯等,，與傳統(tǒng)歐美巨頭在更高層面進(jìn)行爭奪。 如今長城汽車推出WEY,，以及吉利推出LYNK&CO,，也讓人們開始刮目相待。雖然它們?nèi)孕枰瑫r訴諸產(chǎn)品和品牌方面軟,、硬實力的提升,。 2017年9月的德國法蘭克福車展,，WEYVV5被評為該屆車展最成功的5款車型之一,，而其他車型均為保時捷、奧迪,、本田等世界跨國汽車巨頭的產(chǎn)品,。 這讓全世界首次感受到中國量產(chǎn)車型的實力，和其所展開的“魅力攻勢”,。魏建軍告訴汽車K線,，2019年WEY品牌將進(jìn)軍歐美發(fā)達(dá)國家市場。 去年,， WEY品牌還分別通過了VV7美標(biāo)小重疊碰撞和VV5車頂靜壓測試等全球最嚴(yán)苛的國際安全標(biāo)準(zhǔn)考驗，讓人感到WEY要做全球品牌,，并不是過去中國企業(yè)家滿嘴跑火車式的豪言壯語,。 作為一款耗費數(shù)年，投入1600名研發(fā)人員打造的新品牌,，WEY品牌的發(fā)展,，可以說也是中國汽車品牌高端化的現(xiàn)實縮影。之所以這樣講,，是因為之前中國汽車品牌在規(guī)?；⒃O(shè)計研發(fā)體系和品牌力還沒有達(dá)到這個“臨界點”,。 汽車K線認(rèn)為，伴隨長城、吉利等中國品牌跨入“百萬量級”規(guī)模,，消費升級和企業(yè)自身發(fā)展的內(nèi)外因素疊加,，促使這些中國汽車品牌開始制造媲美外資品牌的汽車產(chǎn)品。另一方面,，在過去幾年強(qiáng)勁增長的背景下,，長城汽車也給WEY的設(shè)計研發(fā)和制造，積累了巨額財富,。 在相繼將格哈德·亨寧,、亞歷山大等這樣一批曾長期效力于寶馬、奔馳,、大眾,、福特等品牌的技術(shù)人員吸引到中國，實現(xiàn)軟實力的跨越,；長城汽車還購買了與豪華品牌比肩的生產(chǎn)制造設(shè)備,，來升級WEY品牌的硬實力。
這讓W(xué)EY品牌有望成為首個全球研發(fā),、中國制造、全球銷售的中國豪華SUV品牌,。其實,，從世界級豪華品牌寶馬，有意向跟長城汽車合作,，也不難看出后者在品質(zhì)控制和制造生產(chǎn)等方面存在過人之處,。 值得注意的是，在2017年推出VV7,、VV5兩款車型,，銷量突破8.6萬輛后，WEY品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人向汽車K線透露,，2018年WEY將擴(kuò)大戰(zhàn)果,，進(jìn)入新能源領(lǐng)域，并將在第一季度推出中國首款插電混動豪華SUV—P8,，該車型搭載Pi4新能源技術(shù)平臺,，擁有與寶馬、沃爾沃相當(dāng)?shù)募夹g(shù)水平,。
與此同時，WEY品牌還將推出P8,、VV6等車型,，產(chǎn)品矩陣會進(jìn)一步細(xì)分，以實現(xiàn)25萬輛銷售目標(biāo)。為此,，該品牌也會加速推進(jìn)渠道建設(shè),，2018年預(yù)計300家4S店投入運營。 寫在后面：作為首個中國豪華SUV品牌,，WEY已經(jīng)在新中國汽車60多年發(fā)展史上,，留下了濃墨重彩的一筆。對WEY品牌來講,，它正在走中國汽車過去沒有走過的路線，到過去沒有到過的舞臺,。 |
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