“這世上有一種鳥,，它只能一直飛，累了就睡在風(fēng)里,?！?/p>

可仁認為，寫下這個雞湯故事的人,，一定是受到了軍艦鳥的啟發(fā),。

在極限運動高手輩出的動物界，軍艦鳥可以算得上是鳥類代表,。

它們是海鳥,，但羽毛卻不防水，沒法在海上休息,。在海上覓食時,，軍艦鳥常常一飛就是數(shù)十天，可謂是真正的“生活在云端”,。

我們需要知道的是飛行中的鳥類大腦非常繁忙,，既要提防可能出現(xiàn)的危險，又要留意控制飛行動作和航線,。

那軍艦鳥一直飄在天上,，它們是怎么睡覺的呢？

“叮鈴鈴”,，可仁生物小課堂,，開始了～

2016年發(fā)表在《自然·通訊》（Nature Communications）上的一篇論文終于揭開了軍艦鳥睡眠習(xí)慣的秘密,。

論文顯示,，軍艦鳥們確實能夠邊飛邊睡，不過每一次“飛行睡眠”的持續(xù)時間都非常短暫,。面對睡眠剝奪和腦力需求之間的矛盾,，軍艦鳥似乎自有一套平衡方法。

早在2014年,，該論文的主要作者來到了位于太平洋東部的赫諾韋薩島,，為在這里喂養(yǎng)后代的15只成年雌性軍艦鳥安裝了頭部加速度記錄儀、GPS以及腦電圖（EEG）記錄儀,，并在接下來的10天里,，對它們的飛行運動及大腦活動狀態(tài)展開了一番徹底調(diào)查。

腦電圖?？梢苑从尺@些軍艦鳥的清醒程度,。當(dāng)哺乳動物和鳥類從清醒狀態(tài)轉(zhuǎn)入睡眠時,，腦電圖信號會從低幅度的高頻活動變?yōu)楦叻鹊牡皖l活動。

科學(xué)家通常將后面這種高幅低頻的信號稱為“慢波活動”,，伴隨著慢波活動的睡眠則稱為“慢波睡眠”,。

上圖是在一只軍艦鳥左右兩側(cè)大腦半球記錄到的兩種EEG信號。

左圖中的信號幅度低,，抖動頻率高,，說明軍艦鳥正處于清醒狀態(tài)；右圖則抖動頻率相對較慢而幅度明顯增高,，是典型的慢波活動，說明軍艦鳥正在進行慢波睡眠,。（圖片來自原論文）

腦電分析結(jié)果表明,，在白天，飛行中的軍艦鳥能一直維持清醒狀態(tài),。等到太陽落山一小時后,，EEG信號開始偶爾被一些持續(xù)時間較短的慢波活動打斷。這說明,，軍艦鳥很有可能正在一邊飛行一邊睡覺,。

另一項證據(jù)來自加速度記錄儀記錄到的頭部運動：當(dāng)出現(xiàn)慢波活動時，軍艦鳥的嘴部向上抬起的角度會比清醒時更高,，而縮脖子抬頭恰好是軍艦鳥在陸地上睡覺時的習(xí)慣姿勢,。

軍艦鳥對入睡時機的把握也非常講究，它們往往會在搭乘氣流盤旋上升的時候睡覺,，下降時則會盡量保持清醒,，睡眠時身處的平均海拔高度也比清醒時更高。這樣一來,，軍艦鳥們就可以減少因為睡迷糊而不慎落水的可能,。

不僅如此,，軍艦鳥還掌握了和海豚同樣的技巧,，那就是僅讓一側(cè)大腦半球進入睡眠狀態(tài)，同時讓另一側(cè)保持相對清醒（也被稱為“不對稱慢波睡眠”）,。

研究者們統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),，對飛行中的軍艦鳥來說，不對稱慢波睡眠占據(jù)了總體睡眠時間的70%,；而在剩下的30%時間里,，兩側(cè)大腦都進入了慢波睡眠狀態(tài)，但它們依舊能完成高超的飛行動作,。

在進行“不對稱睡眠”時,，軍艦鳥的眼睛也是一睜一閉的：睜著的眼睛將視覺信號傳送給對側(cè)清醒的大腦半球，從而實現(xiàn)對周圍環(huán)境的監(jiān)控。

有趣的是,，如果軍艦鳥恰好在不對稱慢波睡眠期間進行盤旋飛行,，轉(zhuǎn)彎的方向往往也會與睜眼的一側(cè)保持一致，以便更好地看清自己前進的路線,。

即便掌握了如此特別的,，邊飛邊睡的睡眠技巧，軍艦鳥在飛行時依然沒有安心地大睡特睡,。

它們的空中睡眠時間其實很短,，占總飛行時間的3%不到，睡眠深度也比在陸地上睡覺時更淺,。

按理說在長時間飛行旅途的最后一天,，軍艦鳥的睡眠需求應(yīng)該會變得非常高，但此時記錄到的慢波活動強度與出發(fā)的第一天相比并無差別,。

這是一個非常意外的發(fā)現(xiàn),。以往研究表明，熬得越久,，之后慢波睡眠的程度也就越深,，一旦被打破就會造成嚴重后果。因此,，過去很多學(xué)者推測,，進行長途飛行的鳥類在飛行期間也需要較長的睡眠時間，以平衡飛行時的腦力消耗,。

但是,，軍艦鳥情況似乎不大一樣。

為了完成長途飛行,，它們能夠在飛行期間無視睡眠平衡機制,，讓自己在進行少量零碎睡眠的同時維持長時間清醒，等到返回陸地之后,，再一口氣將損失的睡眠時間補回來,。

看到這，可仁只想感嘆一句：請收下我的膝蓋～

這樣的熬夜能力,，放在我們?nèi)祟惿砩峡梢哉f非常難以想象,。

研究者認為，如果能找到其中的原理,，這或許能幫助我們更好地理解睡眠剝奪對人類帶來的負面影響,。