市場(chǎng)概述：小型車又一次跌破10%轎車份額,。

盡管8月批發(fā)銷量同比增長(zhǎng)9.6%至90,181輛,，但由于去年基數(shù)居低，小型車（A0級(jí),，為了簡(jiǎn)化處理,，含A00級(jí)微型車）占據(jù)轎車市場(chǎng)份額仍然只有9.6%，和今年3月一樣低于10%,。消費(fèi)升級(jí)浪潮之下,，小型車盡顯疲態(tài)。

前8個(gè)月,，小型車?yán)塾?jì)銷量仍然同比下跌8.9%至751,592輛,，占轎車份額為10.5%。在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中,，屬于退步最快者,。

至于具體車型,，8月份只有寶駿310和大眾Polo銷量破萬(wàn),，單月破千輛者也僅有16款,。然而這還不算是小型車最凄慘冷清的地方——因?yàn)殚L(zhǎng)期以來(lái)，我們都略去了銷量為0的車型,，而那才是這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域最血腥的修羅場(chǎng),。

8月份乘聯(lián)會(huì)總共統(tǒng)計(jì)了81款小型車/微型車銷量，但是當(dāng)月仍有銷量的車型僅38款,，也就是說(shuō),，多達(dá)53%的車型如今銷量報(bào)表上是一個(gè)刺眼的“0”。曾經(jīng),，比亞迪F0,、奇瑞QQ為代表的車型，成為各自主品牌最為倚重的主力沖量車型,。而如今,，只剩下一片慘淡，甚至過(guò)半車型已經(jīng)“死亡”,。

但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,，小車和微車并非全然沒(méi)有機(jī)會(huì)，只是涅槃重生之前,，低迷的陰云和風(fēng)雨似乎一時(shí)還看不到盡頭,。

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