【車型】朗逸2.0自動(dòng)襠檔

【行駛里程數(shù)】47338KM

【發(fā)動(dòng)代號】CEN

【故障代碼】

08568P2178 002系統(tǒng)過濃退出怠速氣缸列1偶發(fā)

【故障現(xiàn)象】

0BD燈亮,。淸除過故障碼,，行駛十幾公里故障燈再次點(diǎn)亮，車輛行駛無明顯異常,。

【維修情況】

1.預(yù)檢工單：

此車從3萬多公里第一次出現(xiàn)0BD燈報(bào)警沒有伴隨其它不良現(xiàn)象,，曾經(jīng)到維修站 檢查過二次，每次都是清除故障代碼,，三次故障代碼中有兩次是前氧傳感器未檢測到任何活動(dòng),，另一次是系統(tǒng)過濃退出怠速。此車一直在我站進(jìn)行維修保養(yǎng),，針對此問題未更 換過任何配件,曾經(jīng)為用戶定過一個(gè)氧傳感器,，一直沒有到貨。

2.維修檢査過程簡述：

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,，OBD燈亮,。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)存儲故障代碼： 08568P2178 002系統(tǒng)過濃退出怠速氣缸列1偶發(fā)

通過OBD專用系統(tǒng)檢査車輛狀態(tài)，見下

?

讀取OBD數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車輛故障燈點(diǎn)亮?xí)r刻是在行駛過程中,，并且車速為81km/h的部分負(fù)荷時(shí)出現(xiàn)的,。進(jìn)一步檢測發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，怠速狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)任何異常,，唯一發(fā)現(xiàn)32組第二區(qū)部分負(fù)荷混合氣數(shù)值為 -17.2%.與故障燈點(diǎn)亮時(shí)刻相符,。

分析造成部分符合混和氣過濃的原因： 第一，噴油量過大,，比如噴油嘴卡滯,、燃油壓力過高等：第二，部分負(fù)荷時(shí)進(jìn)氣量太小,，比如空氣濾芯或?yàn)V網(wǎng)堵塞,，進(jìn)氣道或節(jié)氣門太臟等。

本著由簡到繁的原則,，更換空氣濾心清潔濾網(wǎng),，檢查進(jìn)氣道無堵塞、檢査清洗節(jié)氣門,，無明顯異常,。檢查嗩油嘴噴油霧化良

好， 無卡滯現(xiàn)象,，檢査汽油濾芯狀態(tài),，濾芯端面 指示壓力值為4bar，正常,，但看此車上安裝的汽濾,，感覺有點(diǎn)問題，通過配件零件號査 詢,，車上安裝的汽濾是polo1.6車用的,，如圖1 。

?

Polo1.6與朗逸燃油系統(tǒng)壓力都是4.0bar,，但polo1.6靠汽油濾清器調(diào)節(jié)油壓,，即油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油濾清內(nèi),；

而朗逸靠油泵調(diào)節(jié)油壓，即油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵內(nèi),，兩者盡管外觀基本相同,，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)和功能是完全不同的。

為了驗(yàn)證故障,，并未急于換新的濾清器,，而是用燃油壓力表讀系統(tǒng)壓力,顯示6.2bar，明顯高于正常值4bar,，更換新的朗逸專用濾清器后,，壓力表指示4.0bar,，測試數(shù)據(jù)流正常，路試20公里部分負(fù)荷混合汽完全正常,車輛交付用戶一周后回訪,，故障未再出現(xiàn),。

【維修案例總結(jié)】

維修人員在維修過程中馬虎大意，錯(cuò)將P0L01.6汽油濾芯裝在朗逸車上,，造成系統(tǒng)壓力過高,，引起人為車輛故障；此問題并不屬于疑難故障,，但用戶幾次維修均未解決,，暴露出兩方面問題：1、配件人員不了解兩者之間是有區(qū)別的,，或者疏忽大意,； 2、維修工領(lǐng)料時(shí)沒有說明具體車型,，并且對于所領(lǐng)用配件沒有盡到 檢驗(yàn)責(zé)任,。