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車輛燒尿素太多,，讓很多車主頭疼,，但是如果車輛不燒尿素了也會讓車主頭疼，若長期不使用SCR系統(tǒng)拆掉,，系統(tǒng)里的化學物質會很快被氧化，尿素噴嘴也會堵塞,，致使整套系統(tǒng)報廢,，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。 目前針對尿素使用我們需要搞清楚3個問題：消耗多少尿素算的上多,？什么情況下會消耗尿素,？尿素溶液少得多是什么原因？ 消耗多少尿素算多? 在修車過程中,，肯定有司機對你說尿素燒太多,，太費錢了！那就需要知道消耗多少尿素算是多呢,？ 尿素消耗量標準：國四的車輛消耗100L柴油時就會消耗3~5L的尿素,，國五的車輛要相對多一些5~8L左右。  什么情況下會消耗尿素? 根據(jù)后處理系統(tǒng)的工作原理,，當尾氣從發(fā)動機排出來之后,，經過排溫傳感器溫度達到180攝氏度后，會反饋給ECU信號,，ECU就會命令尿素泵開始工作,，進行建壓蓄壓，當壓力達到標準壓力時,，尿素噴嘴就會開始工作,。 噴射尿素在高溫環(huán)境下會分解成氨氣和水后與尾氣一同進入到催化箱內部發(fā)生反應，氨氣和尾氣中的氮氧化合物就會反應生成水和氮氣,。整個后處理工作完成,，尾氣質量達標。  尿素溶液燒的多,，原因是什么? 行駛過程中司機突然感覺掛擋困難,，底盤發(fā)出呼啦啦異響； 1.氮氧傳感器檢測到車輛的尾氣不達標時,，就會多噴射尿素,； 2.尿素噴嘴的問題（通過博柴C182N尿素泵試驗臺可以檢修測試）； 3.尿素泵的問題,，尿素泵內部的故障會導致建壓失敗,，或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素 4.排溫傳感器在180度時會將信號傳給電腦板，才會讓噴嘴開始噴射尿素,，如果排溫傳感器出現(xiàn)故障時,，溫度沒有達到180度就開始噴射尿素，這樣會造成尿素的多消耗； 5.車輛油品和尿素質量的問題,，質量差時發(fā)動機產生的尾氣內有害氣體就會多,，所以就會需要更多的尿素來參與反應，造成尿素消耗量大,；  6.路況原因,，如果長期走山路起伏路段的時候，就會造成車輛發(fā)動機內的燃燒不充分,，尾氣的質量可想而知,，同樣也是造成尿素消耗大的原因； 7.發(fā)動機自身出現(xiàn)故障時,，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時,，同樣會造燃燒不充分，尾氣質量不達標,； 8.電腦板程序問題,，通常電腦板程序會限定消耗尿素量的多少，如果電腦板程序出現(xiàn)問題,，也會讓后處理部分尿素消耗的多,，如果是這樣的故障，只需要使用測神A70站長版診斷儀將同樣車型消耗尿素少的電腦板程序復制刷寫過來就行,。 最近有師傅問我說他的一汽解放J6L儀表顯示排放故障燈,，不燒尿素，車子動力也不行,，應該檢查車輛的哪些地方,？既然是解放J6L后處理系統(tǒng)的故障，那就先讓我們了解一下解放的自主氣驅尿素噴射系統(tǒng)的結構和原理,，以便于我們快速排除故障,。 狀態(tài)：進排氣電磁閥接頭接觸不良、接頭處進水,、電磁閥線束短路及斷路,、電磁閥內部斷路、電磁閥卡滯,、電磁閥堵塞,、電磁閥結冰凍住等。 車輛表現(xiàn)：進氣電磁閥以及關聯(lián)線束接頭出現(xiàn)問題,，OBD故障燈亮,，發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機限扭,，動力不足,。排氣電磁閥以及關聯(lián)線束接頭出現(xiàn)問題,，OBD故障燈亮，發(fā)動機短時間內不會限扭或者立即限扭,。 備注：進排氣電磁閥常溫下電阻值為40-60歐姆,，進排氣電磁閥工作時供電電壓為24V，維穩(wěn)電壓為3.5V,。進排氣電磁閥外觀不一樣,，實現(xiàn)的功能不同，但是工作原理和特性相同,，必要時閥體可以互換。 狀態(tài)：尿素管折彎,、堵塞,、尿素管電阻絲短路，線束接頭燒蝕或者短路,、尿素管開裂,，尿素管接頭堵塞等。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，發(fā)動機故障燈亮,，發(fā)動機限扭，動力不足,。 備注：不要經常拔插尿素管跟尿素噴嘴連接接頭,。 狀態(tài)：尿素噴嘴堵塞、結晶,、線束接頭燒蝕或者腐蝕,、噴嘴內部短路或斷路，噴嘴漲裂等,。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機限扭,，動力不足,。 備注：尿素結晶堵塞時可用尿素泵清洗機N19-1進行清洗。 狀態(tài)：水閥堵塞,、水閥損壞,、水閥線束接頭燒蝕或者進水、水閥內部短路或者斷路等,。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，冬季發(fā)動機限扭，動力不足,。 備注：發(fā)動機冷卻液里含有鐵屑和其他雜質,，很容易堵塞水閥的濾網,。 空氣濾清狀態(tài)：處于空氣濾清器關閉狀態(tài)或者開關處堵塞、漏氣等,；空氣濾清器堵塞,、漏氣、未定期更換等,。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，發(fā)動機限扭，動力不足,。 備注：空氣濾清器5萬km更換,。 狀態(tài)：傳感器線束接頭斷路或者短路、傳感器內部短路或斷路,，接頭針腳腐蝕,，插接器松動或進水等。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，發(fā)動機故障燈亮,，發(fā)動機限扭，動力不足,。 備注：保護好氮氧傳感器插接器,，防止接頭進水。 狀態(tài)：排溫傳感器損壞,、線束斷路或短路,、傳感器被抬高、傳感器串聯(lián)電阻等,。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機限扭,，動力不足,。 備注：保證出廠狀態(tài)，不要改裝或者拆除排溫傳感器,。 油門踏板,、曲軸傳感器等影響發(fā)動機正常運行的傳感器 狀態(tài)：油門踏板、曲軸傳感器等損壞或者故障,。 車輛表現(xiàn)：OBD故障燈亮,，發(fā)動機故障燈亮，發(fā)動機限扭,，動力不足,。這些傳感器故障，會影響尿素系統(tǒng)對發(fā)動機轉速以及負荷等的監(jiān)測,，進而影響尿素噴射的正常進行,。 當尿素噴射系統(tǒng)中零部件出現(xiàn)問題時,，系統(tǒng)能夠察覺到并報出相應故障，我們也可以根據(jù)故障,，有針對性的檢查零件或者傳感器的異常情況,。 現(xiàn)在我們就可以參考以上故障案例進行故障排查了 如果僅僅是排放燈亮，動力無影響,，可以不用管,。因為排放超標例如尿素質量不達標，就會點亮排放燈,。 另外一種是排放故障燈亮,，車輛沒力，不燒尿素,。這個問題是必須要檢查的,，噴嘴堵塞和保險絲熔斷這兩個是簡單的問題我們可以自己來檢查；但是電磁閥損壞,，氮氧傳感器和溫度傳感器等配件損壞的情況，就只有到服務站用電腦檢查了,。 今天我們再來分享兩個關于車輛不燒尿素的故障,，總有你碰到相同的時候：  王師傅說他哪里有臺濰柴的車子，新車到現(xiàn)在一直不燒尿素,，換過幾次件了沒有解決,，所以來到平臺詢問原因，和車主詢問問了下車子的情況,，并詢問有沒有故障碼,。王師傅反應，該車一直都不燒尿素,，報了一大串子故障碼：
這么多故障碼,，而且全部是CAN通訊相關的當前故障碼，所以建議師傅看下DCU插頭有沒有插到位,，并測結合電路圖測量下DCU的供電及CAN線的電壓電阻,。 電路圖如下：
王師傅反饋：插頭已插到位，破皮測量D29,、D30為2.5V左右,，D25、D26電壓為0V,，斷電測量電阻均為60歐姆,，DCU電源D57沒有電。 DCU沒有電肯定不行的,，怪不得會報出那么多故障碼,，于是建議王師傅仔細排查下DCU的供電和搭鐵,。 這一查不要緊，發(fā)現(xiàn)車上的DCU供電和搭鐵接反了,，DCU燒壞,。最后王師傅他恢復了線束，并更換DCU和尿素泵,，問題得到解決,，試車就都正常了。
 一輛解放J6車配的是道依茨4缸發(fā)動機,，車輛動力不足嚴重,，儀表不顯示尿素液位并且不消耗尿素。 1,、由于車輛出事故,，經維修師傅檢查ECU被損壞，更換ECU后,，維修完成,。
2、試車后發(fā)現(xiàn)車輛不消耗尿素,，不報故障,，儀表沒有尿素液位。各個地方線路油路都檢查了沒問題,，不應該出現(xiàn)這種情況,，所以懷疑是ECU軟件程序刷錯了。 3,、師傅將原來的舊ECU裝上試車發(fā)現(xiàn)故障好了,，并顯示尿素液位恢復動力，此時維修師傅明白原來是更換ECU時軟件刷寫不正確,，后處理刷寫成天納克后處理,，造成液位不顯示，動力不足,。
4,、使用C919診斷儀重新刷寫ECU，重新刷寫ECU軟件為解放自主后處理,。刷寫完成以后尿素液位顯示正常,，試車后動力恢復正常。
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